DE818907C

DE818907C - Einrichtung zum Ableiten des Schwitzwassers an in Gummi eingebetteten Glasscheiben, insbesondere an Omnibussen

Info

Publication number: DE818907C
Application number: DEP48072A
Authority: DE
Inventors: Hermann Ahrens; Willy Mertens
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1949-07-07
Filing date: 1949-07-07
Publication date: 1951-10-29

Description

Einrichtung zum Ableiten des Schwitzwassers an in Gummi eingebetteten Glasscheiben, insbesondere an Omnibussen Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Ableiten des Schwitzwassers an in Gummi eingebetteten Glasscheiben, hauptsächlich an gebogenen Daclirandscheiben von Omnibussen, bei der nahe der Unterkante der Scheibe auf deren Innenseite eine \Vasserfangrinne und .=\1>flußkanäle zum Abführen des sich dort ansammelnden Schwitzwassers nach außen vorgesehen sind.
Die bisher benutzten Einrichtungen für den Ablauf des Schwitzwassers weisen im praktischen Gebrauch eine Reihe von Mängeln auf bzw. sind bei in Gummi eingebetteten Scheiben nicht anwend.-bar. Dies gilt insbesondere für solche Scheiben, deren Unterkante mit einer erheblichen Abrundung in die Seitenkanten der Scheibe übergeht.
Durch die Erfindung werden die Nachteile der bisher bekannten Einrichtungen beseitigt. Darüber hinaus bietet die Wasserablaufschiene gemäß der Erfindung den Vorteil, daß sie billig hergestellt und auf einfache Weise eingebaut werden kann. Die Erfindung besteht darin, daß nahe der Unterkante der Scheibe eine profilierte, zweckmäßig als NIetallpreßteil ausgebildete Schiene angeordnet ist, deren Profil in seinem oberen Teil eine im Abstand von der Scheibeninnenfläche liegende Wasserfangrinne und in seinem unteren Teil einen zwischen die Scheibenin-nenfläche und die Gummibettun.g der Scheibe eingeschobenen Halteflansch bildet. Dieser Flansch wird zweckmäßig mit mehreren über die Länge der Schiene verteilten und in der ganzen Flanschhöhe durchgehenden Abkröpfungen versehen, durch die das in der Fangrinne des Profils angesammelte Wasser nach unten abfließen kann. Zur weiteren Ableitung .des Wassers nach außen ist auch das im wesentlichen U-förmige Gummiprofil, in welches die Unterkante der Glasscheibe eingebettet ist, an seinem Boden mit nach unten und außen führenden Durchbrechungen versehen. Bei solchen Scheiben, deren Unterkante mit einer größeren Abrundung in die Seitenkanten übergeht, erstreckt sich die Wasserablaufschiene vorteilhaft bis in diese Abrundungen hinein.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt Abb. i die Innenansicht der gebogenen Dachrandscheibe eines Omnibusses mit der neuen Wasserablauf schiene, Abb. 2 eine Ansicht der Wasserablaufschiene für sich, Abb. 3 die gleiche Schiene von oben gesehen, Abb. 4 eine Ansicht des einen Endes der Wasserablaufschi.ene in größerem Maßstabe, Abb. 5 das gleiche Ende der Schiene von oben gesehen und Abb. 6 einen Querschnitt nach der Linie 6-6 der Abb. i, ebenfalls in größerem Maßgabe.
In dem Rahmenwerk 7 eines Omnibuswagenkastens sind an den Dachrändern in bekannter Weise gebogene Aussichtsscheiben 8 aus Glas oder einem durchsichtigen Kunststoff angeordnet. Die Ränder der Scheiben sind in Gummischienen 9 von im wesentlichen U-förmigem Querschnitt eingebettet und durch einen den Rand io der Fensteröffnung übergreifenden Flansch ii der Gummischiene mit dem Rahmenwerk verbunden. Um das sich an der Innenfläche der Scheibe bildende und an dieser nach unten ablaufende Schwitzwasser aufzufangen und nach außen abzuleiten, ist in der Nähe der unteren Scheibenkante eine aus Metallblech gepreßte Schiene 12 zwischen die Innenfläche der Scheibe 8 und den inneren Flansch der Gummischiene 9 eingeschoben, so daß sie bereits durch die Klemmwirkung dort weitgehend festgehalten wird. Als zusätzliche Sicherung gegen ein Herausgleiten der Schiene aus der Gummibettung sind an der Schienenunterkante mehrere sich lotrecht zur Schiene nach außen erstreckende Lappen i9 angebracht, die sich: unter die Unterkante der Glasscheibe 8 legen.
Das Profil der Schiene 12 bildet in seinem oberen Teil eine nach der Scheibeninnenfläche hin offene, im Abstand von dieser- angeordnete Wasserfangrinne 13. Der untere Teil des Schienenprofils bildet den Halteflansch 14. Dieser ist mit einer Anzahl von über die Länge der Schiene 12 verteilten Abkröpfungen bzw. Ausbuchtungen 15 versehen, die sich über die ganze Flanschhöhe erstrecken und so eine Reihe von oben nach unten verlaufender Kanäle 16 bilden, durch die das sich in der Rinne 13 ansammelnde Wasser zum Boden 17 der Gummischiene 9 hin ablaufen kann. Um das Wasser von dort weiter nach unten -und außen abzuleiten, ist der Boden der Gummischiene mit einer Anzahl von nach unten und außen führenden Durchbrechungen 18 versehen.
Die Schiene 12 erstreckt sich mit ihren beiden Enden 2o zu einem wesentlichen Teil in die stark abgerundeten Übergangsstellen 21 zwischen der Unterkante und den seitlichen Kanten der Scheibe hinein, um auch an diesen Stellen das Schwitzwasser mit Sicherheit nach außen abzuführen, da sich gerade an den Fensterecken ein Eindringen von Wasser in die Verbindungsstellen des Rahmenwerks und in die Innenauskleidung des Wagenkastens besonders nachteilig auswirkt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Einrichtung zum Ableiten des Schwitzwassers an in Gummi eingebetteten Glasscheiben, insbesondere an gebogenen Dachrandscheiben von Omnibussen, hei der nahe der Unterkante der Scheibe auf deren Innenseite eine Wasserfangrinn.e und Abflußkanäle zum Abführen des sich dort ansammelnden Schwitzwassers nach außen vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, d.aß nahe der Unterkante der Scheibe eine profilierte, zweckmäßig als Metallpreßteil ausgebildete Schiene (12) angeordnet ist, deren Profil in seinem oberen Teil eine im Abstand von der Scheibeninnenfläche liegende Wasserfangrinne (13) und in seinem unteren Teil einen zwischen die Scheibeninnenfläche und die Gummibettung der Scheibe eingeschobenen Halteflansch (14) bildet.
2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Halteflansch (14) mit mehreren über die Länge der Schiene ,-erteilten und in der ganzen Flanschhöhe durchgehenden Abkröpfungen (15) versehen ist, die zusammen mit der Scheibeninnenfläche eine Reihe von oben nach unten verlaufender !#bflußkanäle (16) bilden.
3. Einrichtung nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß an der Unterkante der Schiene (12) mehrere sich lotrecht zu dieser nach außen erstreckende Lappen (i9) angebracht sind, die sich unter die Unterkante der Glasscheibe (8) legen.
4. Einrichtung nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das im wesentlichen U-förmige Gummiprofil (9), in welches die Unterkante der Glasscheibe eingebettet ist, an seinem Boden mit nach unten und außen führenden Durchbrechungen (18) für den Wasserablauf versehen ist.
5. Einrichtung nach den Ansprüchen i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Wasserablaufschiene (12) bei solchen Scheiben, deren Unterkante mit einer größeren Abrundung in die Seitenkante übergeht, bis in diese Abrundungen (21) hinein erstreckt. Hierzu i Blatt Zeichnungen