DE818005C - Scheibenbremse an Fahrzeugen, insbesondere an Kraftfahrzeugen - Google Patents

Scheibenbremse an Fahrzeugen, insbesondere an Kraftfahrzeugen

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DE818005C
DE818005C DEP40592A DEP0040592A DE818005C DE 818005 C DE818005 C DE 818005C DE P40592 A DEP40592 A DE P40592A DE P0040592 A DEP0040592 A DE P0040592A DE 818005 C DE818005 C DE 818005C
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DE
Germany
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brake
vehicles
another
disc
disks
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Expired
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DEP40592A
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English (en)
Inventor
Hermann Dr-Ing Klaue
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/04—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by moving discs or pads away from one another against radial walls of drums or cylinders
    • F16D55/14—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by moving discs or pads away from one another against radial walls of drums or cylinders with self-tightening action, e.g. by means of coacting helical surfaces or balls and inclined surfaces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F3/00—Plate-like or laminated elements; Assemblies of plate-like or laminated elements
    • F28F3/08—Elements constructed for building-up into stacks, e.g. capable of being taken apart for cleaning
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2125/00—Components of actuators
    • F16D2125/18—Mechanical mechanisms
    • F16D2125/20—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa
    • F16D2125/34—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa acting in the direction of the axis of rotation
    • F16D2125/36—Helical cams, Ball-rotating ramps

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

  • Es sind Scheibenbremsen bekannt, bei denen in einem rotierenden Gehäuse zwei Scheiben angeordnet sind, zwischen denen in kegeligen Ausnehmungen, gleichmäßig am Umfang verteilt, Kugeln liegen. Die Bremsscheiben sind derartig auf einem Bremsträger gelagert, daß sie jeweils in einerDrehrichtung frei beweglich sind. Die Betätigung der Bremse erfolgt durch Verdrehen der Scheiben gegeneinander und Auflaufen der Kugeln auf der schiefen Ebene der kegeligen Ausnehmungen. Dadurch entfernen sich die Bremsscheiben entgegen der Kraft von Zugfedern voneinander und werden mit ihrem Bremsbelag an das umlaufende Bremsgehäuse gepreßt. Bei derartigen Bremsen besteht die Schwierigkeit, daß durch die Verdrehung gleichzeitig auch ein Verschieben der beiden Scheiben gegeneinander auftritt und dadurch eine starke Reibung auf dem Bremsträger, der die beiden Bremsscheiben trägt, hervorgerufen wird. Dies wirkt sich nachteilig auf den mechanischen Wirkungsgrad einer derartigen Bremse aus.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesen Nachteil zu vermeiden. Die Erfindung bezieht sich auf eine Scheibenbremse mit zwei Bremsscheiben, die in einem rotierenden Bremsgehäuse gelagert sind und durch Kugeln, die in kegelförmigen Ausnehmungen liegen, in Verbindung stehen. Erfindungsgemäß werden die beiden Bremsscheiben vermittels zweier auf ihnen um i8o° versetzt angeordneter, untereinander gekoppelterBetätigungsvorrichtungen gegeneinander verdreht, die auf der einen Bremsscheibe aus je einem Bolzen und auf der anderen Bremsscheibe aus je einem Nocken bestehen, der mittels eines Betätigungshebels verschwenkt werden kann. Dadurch wird die Betätigungskraft halbiert, und die auf die beiden Bremsscheiben übertragene Kraft gleicht sich aus, so daß im wesentlichen eine reine Verdrehung der Bremsscheiben und keine Verschiebung senkrecht zur Achse auftritt. Auf diese Weise wird die Reibung der Bremsscheiben auf dem Bremsträger starkherabgesetzt und der mechanische Wirkungsgrad der Scheibenbremse verbessert.
  • In den zwei Abbildungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung veranschaulicht. In Abb. i ist eine Bremse im Aufriß dargestellt, wobei das Bremsgehäuse geschnitten ist. Abb. 2 zeigt die Bremse im Seitenriß, und zwar im Schnitt.
  • In den Abbildungen bedeuten i das rotierende Bremsgehäuse, 2 den mit der Achse in Verbindung stehenden Bremsträger, 3 die eine Bremsscheibe, in der die Betätigungswellen 4 und 5 gelagert sind, 6 stellt die zweite Bremsscheibe dar. Die Bremsscheiben tragen auf ihren dem Gehäuse zugewendeten, Seiten Bremsbeläge 7 und B. Zwischen den Bremsscheiben 3 und 6 sind in bekannter Weise gleichmäßig am Umfang verteilt Kugeln 9 angeordnet, die in kegelförmigen Ausnehmungen liegen. Diese Ausnehmungen sind in Einsätzen io und ii angebracht. Die Betätigungswellen ,4 und 5 tragen Betätigungshebel 12 und 13, die durch eine Schraubverbindung 14 miteinander gekoppelt sind. Das Gestänge 15 steht mit dem Bremsbetätigungshebel im Fahrzeug in Verbindung. Die voneinander abgewandten Seiten der Hebel 12 und 13 tragen Nocken 16 und 17, die mit den Fortsätzen 18 und i9 der Bremsscheibe 6 zusammenarbeiten und auf diese Weise die Bremsscheiben 3 und 6 gegeneinander verdrehen.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Scheibenbremse an Fahrzeugen, insbesondere an Kraftfahrzeugen, mit zwei in einem rotierenden Bremsgehäuse angeordneten Bremsscheiben, die durch Kugeln, die in gleichmäßig am Umfang verteilt angeordneten keggligen Ausnehmungen liegen, miteinander in Verbindung stehen und derart auf einem Bremsträger gelagert sind, daß jede Bremsscheibe in einer Drehrichtung frei beweglich ist und in der anderen Drehrichtung das Bremsmoment überträgt, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Bremsscheiben (3, 6) vermittels zweier auf ihnen um i8o° versetzt angeordneter, untereinander gekoppelter Betätigungsvorrichtungen gegeneinander verdrehbar sind, die auf der einen Bremsscheibe (6) aus je einem bolzenförmigen Fortsatz (18 bzw. i9) und auf der anderen Bremsscheibe (3) aus je einem Nocken (16 bzw. 17) bestehen, der mittels eines Betätigungshebels (12 bzw. 13) verschwenkt werden kann,
DEP40592A 1949-04-23 1949-04-23 Scheibenbremse an Fahrzeugen, insbesondere an Kraftfahrzeugen Expired DE818005C (de)

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DE818005C true DE818005C (de) 1951-10-22

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DE (1) DE818005C (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2938607A (en) * 1957-06-28 1960-05-31 Lambert & Brake Corp Mechanical actuator means for disc brakes

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2938607A (en) * 1957-06-28 1960-05-31 Lambert & Brake Corp Mechanical actuator means for disc brakes

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