DE811325C - Drehgriffregler, insbesondere fuer Kraftraeder - Google Patents

Description

• Drehgriffregler, insbesondere für Krafträder Die Erfindung bezieht sich auf Drehgriffregler jener Art, bei welcher ein Bowdenzug o. dgl. mit einer drehbaren, durch den Drehgriff zu betätigenden Hülse verbunden ist und der Drehgriff beispielsweise zum Verstellen des Vergasers am Kraftrad dient.
• Bei I)religriffreglern dieser Art bewirkt die Drehung der Hülse eine Längsbewegung des Drahtkabels des Bo«-denzugs in Bezug auf seine Führungshülle, gewöhnlich entgegen der Wirkung einer Feder, die das Bestreben hat, den Draht in seine Ausgangsstellung zurückzuführen. Solche Federn müssen genügend stark sein, um den Reibungswiderstand des Drahtkabels in der Führungshülle und anllerdein den Bewegungswiderstand der betätigten \'orriclitung zii überwinden. Um den Kraftauf-«-and, der zum Halten des Drehgriffs über längere Zeit in der Arbeitsstellung entgegen der Wirkung der Rückholfeder notwendig ist, zu verringern, sind verschiedene Arten von Reibungsbremsen verwendet worden. In diesen ist jedoch der Reibungswiderstand über den ganzen Verdrehungsbereich der Hülse konstant, und folglich kann der Widerstand gegen Bewegung der Hülse in einigen ihrer Stellungen zu groß sein und in anderen zu klein, da die Rückholfeder des Bowdenzugs verschieden stark gespannt wird.
• Gegenstand der Erfindung ist eine verbesserte Reibungsbremse für Drehgriffregler, durch die die erwähnten Nachteile in einfacher und wirkungsvoller Weise überwunden werden.
• Der Erfindung gemäß weist die Einrichtung zur Ausübung eines Reibungswiderstandes gegen Rückdrehung der Hülse des Drehgriffs einen bogenförmigen Bremsbacken auf, der gegen Verdrehung gesichert gehaltert ist und der an die Hülse oder einem Teil von dieser angedrückt wird, wobei sich der von der Bremse ausgeübte Druck proportional mit der Anspannung der in den Bowdenzug eingeschalteten Feder ändert. Zweckmäßig ist der Bremsbacken an eine feste Klammer o. dgl. angelenkt und sein freies Ende bildet einen Anschlag, gegen welchen sich der Endnippel der Führungshülle des Bowdenzugs abstÜtzt.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht.
• Fig. i ist eine schaubildliche Darstellung des Reglers für den mit einem Vergaser verbundenen Drehgriffregler; Fig. 2 zeigt die Teile der Vorrichtung, teilweise zerlegt, gleichfalls schaubildlich; Fig. 3 ist eine Seitenansicht der Vorrichtung in Gebrauchsstellung, und Fig. 4 ist ein Schnitt nach Linie A-A der Fig. 3. Die Griffstange i ist an ihrem Ende mit einer drehbaren Hülse 2 versehen, die auf dem größten Teil ihrer Länge von einem Handgriff 3 aus Gummi oder anderem geeigneten Stoff umhüllt ist. An dem aus dem Griff vorragenden Teil 4 der Hülse ist ein Flansch 5 und ein Ansatz 6 vorgesehen, von welchen letzterer in bekannter Weise zur Aufnahme des Endnippels des Drahtkabels eines Bowdenzugs ausgebildet ist. Auf der Griffstange i sitzt knapp an der Hülse 2 ein Klemmring 7, der mittels eines durch Augen 9 reichenden Bolzens 8 festgeklemmt ist. In einem Ansatz i t des Klemmrings 7 ist ein achsparalleler Zapfen to befestigt und ragt über den vorstehenden Teil 4 der Hülse 2 frei über den Außenrand des Flansches 5. Ein bogenförmiger Bremsbacken 12 ist nahe seinem einen Ende 14 an dem vorragenden Teil des Zapfens io schwingbar derart angebracht, daß er sich um den vorstehenden Teil ,4 der Hülse 2 herumlegen kann, und ist an einem Teil seiner Innenfläche mit einer Auflage 13 versehen, die aus einem für Bremsbackenfutter dienenden Stoff besteht. Das freie Ende des Bremsbackens 12 ist bei 15 in bekannter Weise als Anschlag für die Hülle des Bowdenzugkabels ausgebildet. Der Bremsbacken 12 hat von dem Klemmring 7 einen genügend großen Abstand, um einen Raum zur Aufnahme des Flansches 5 zu bilden, so daß, während der Klemmring 7 an der Stange i befestigt ist, der Bremsbacken 12 um den Zapfen io schwingbar ist und mit dem vorragenden Teil 4 der Hülse 2 in Berührung kommt. Die Schwenkbarkeit des Bremsbackens 12 wird durch eine Verlängerung 14 begrenzt, welche auf die Hülse 2 trifft. An den Drehgriff ist das Drahtkabel des Bowdenzugs durch Einsetzen seines Endnippels 17 in eine entsprechende Ausnehmung des Ansatzes 6 befestigt, wobei das Endstück 18 der Führungshülle i9 des Bowdenzugs an dem Anschlag 15 des Bremsbackens 12 liegt. Der Draht 16 wird gegen das Endstück 18 der Hülle i9 durch den Druck einer in dem Vergaser angeordneten Feder gedrückt.
• Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende: Die Feder im Vergaser zieht den Draht 16 an und hält hierdurch den Ansatz 6, an welchem das mit dem Nippel versehene Drahtkabelende angebracht ist, in Berührung mit dein Anschlag 15 des Körpers 12. Eine Drehbewegung der Hülse, um den Draht 16 durch die Führungshülle i9 zu ziehen, bewirkt ein Zusammendrücken der Feder im Vergaser, wobei die Druckkraft durch die Führungshülle i9 auf den Anschlag 15 des Brernsbackens 12 übertragen wird, wodurch die Auflage 13 an den Teil 4 der Hülse 2 gepreßt wird und folglich als Bremse gegen die Bewegung der Hülse wirkt. Je größer die Spannung der Feder ist, desto größer ist die Bremswirkung. Ist demnach der Drehgriff nur in geringem Maß verdreht, dann ist der von dem Bremsbacken 12 durch die Auflage 13 ausgeübte Bremsdruck gering, wenn aber der Drehgriff noch weiter gedreht wird, wird ein verhältnismäßig größerer Bremsdruck ausgeübt.
• Die beschriebene und in der Zeichnung dargestellteAusführungsform desErfindungsgegenstandes kann in verschiedener Hinsicht geändert werden. Beispielsweise kann als Anschlag für den Bremsbacken an Stelle der Verlängerung 14 ein nicht dargestellter Stift verwendet werden, der von dem Klemmring 7 parallel zum Zapfen io vorragt und zur Begrenzung des Schwenkbereichs des Bremsbackens 12 dient. Die Bauart kann weiter durch Verwendung eines nachgiebigen Bremsbandes an Stelle des schwingbaren Körpers 12 abgeändert werden. Anstatt mit einer Auflage 13 aus Bremsbelagwerkstoff kann der Körper mit einer gezahnten Innenfläche ausgestattet sein, die mit einer entsprechenden Verzahnung der Hülse 2 zusammenwirkt, wodurch die Bremswirkung durch die beiden von der Feder im Vergaser im Eingriff gehaltenen Verzahnungen erzielt wird.

Claims (6)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Drehgriffregler mit Reibungsbremse für den Drehgriff, an dem der Bowdenzug mit Rückholfeder angreift, insbesondere für Krafträder, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung zur Ausübung eines Reibungswiderstandes gegen Rückdrehung der Hülse des Drehgriffes durch einen bogenförmigen Bremsbacken gebildet wird, der gegen Drehung gesichert gehaltert ist und an die Hülse oder einen Teil von dieser angedrückt wird, wobei sich die Größe des von dem Bremsbacken ausgeübten Druckes proportional mit der Anspannung der in den Bowdenzug eingeschalteten Rückholfeder ändert.
2. 2. Drehgriffregler nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsbacken an ein festes Klemmstück o. dgl. angelenkt ist und sein freies Ende einen Anschlag bildet, gegen den sich der Endnippel der Führungshülle des Bowdenzugs abstützt. '
3. 3. Drehgriffregler nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsbacken mit einer Auflage aus einem für Bremsbackenfutter verwendbaren Werkstoff versehen ist.
4. 4. Drehgriffregler nach Anspruch i oder 2, da- (furch gekennzeichnet, ' daß die Innenfläche des Bremsbackens und der mit ihr zusammenwirkende Teil der Hülse oder Trommel mit Zahnungen versehen sind.
5. Urehgriffregler nach Anspruch 2, 3 oder ,4, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkbarkeit des Bremsbackens in der Richtung seiner unwirksamen Stellung durch einen Anschlag begrenzt ist.
6. 6. Drehgriffregler nach Anspruch r bis d, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsbacken durch ein nachgiebiges Bremsband gebildet wird.