DE489803C - Drehgriff fuer Motorraeder - Google Patents

Description

• Drehgriff für Motorräder Die Erfindung betrifft einen Drehgriff für= Motorräder zur Betätigung eines Bowdenzuges, z. B. für die Regelung der Brennstoffzuführung. Die Seilrolle dieses Bowdenzuges sitzt auf dem Handgriff und wird von einem auf dem Lenkstangenrohr festgeklemmten Gehäuse umgeben. Es ist bekannt, um ein zu leichtes Drehen des Griffes zu vermeiden, in dem Gehäuse Bremsfedern anzuordnen, die sich gegen die Seitenwände des Seilrollengehäuses stützen und bremsend auf die Drehung der Seilrolle und des Griffes wirken. Bei den geringen Abmessungen der Seilrolle und des Gehäuses ist es hierbei nicht möglich, eine genügende Federreibung zu erzielen, außerdem ist die Reibwirkung, da Metall an Metall schleift, keine günstige, und endlich fehlen der bekannten Einrichtung Mittel zum Regeln der Bremswirkung.
• Die Erfindung bezweckt, diese Mängel durch eine weiche, nachgiebige und regelbare Bremsvorrichtung zu beseitigen. Erfindungsgemäß wird eine einschraubbare Seitenwand des Seilrollengehäuses als einstellbare Stellmutter ausgebildet. Als Bremsmittel wird ein nachgiebiger, ringförmiger Reibungskörper, insbesondere aus Kork oder Stoff, von hohem Reibungswiderstand angewendet, der durch entsprechende Einstellung der Steilmutter gegen die Seitenfläche der Seilrolle angepreßt wird. Das Seilrollengehäuse ist vollständig aufgeschnitten, so daß es nach dem Festklemmen auf dem Lenkstangenroter die Stellmutter gegen Drehung sichert.
• Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt und zeigt Abb. i den Drehgriff in einem Querschnitt, Abb. 2 in Seitenansicht und Abb.3 das Seilrollengehäuse von innen. Die Seilrolle a des Bowdenzuges sitzt in bekannter Weise fest auf dem Griffrohr b, welches mittels des Gummigriffes c auf dem Lenkstangenrohr d drehbar ist. Das Gehäuse für die Seilrolle ist zweiteilig und besteht aus dem Schalenteile und der Seitenwand f. Der Schalenteil e ist aufgeschnitten und wird durch Zusammenpressen der Aufschnittstelle mittels einer Schraube ä auf dem Lenkstangenrohr festgeklemmt. In die Gehäuseschale ist ein Unterlegring lt eingesetzt, gegen welchen die eine Seitenfläche der Seilrolle a anliegt. Das Griffrohr b greift mittels einer Zunge i in eine Ausnehmung o der Schale, die auf ungefähr ein Viertel ihres Umfanges unterbrochen ist und durch den dadurch gebildeten Anschlag k (Abb. 3) die Drehung des Griffes nach beiden Richtungen begrenzt. Um die Drehung des Griffes zu bremsen und den Bremsdruck regeln zu können, ist ein Reibungskörper m aus Kork oder anderem weichen und nachgiebigen Stoff zwischen die einstellbare Seitenwand/ des Gehäuses und die benachbarte Seitenwand der Seilrolle eingesetzt. Der Reibungskörperm kann auch aus Federn oder federndem Stoff bestehen und ist in eine Ausnelunungtz der Seiten-,vand f zum Teil eingelassen. Die Einstellung der als Stellmutter ausgebildeten Seitenwand geschieht z. B. durch Einschrauben derselben in die Gehäuseschale. Die Stellmutter wird so weit in die Schale eingeschraubt, bis der gewünschte Reibungsdruck zwischen der Seitenwand der Seilrolle und dem Reibungskörper m erreicht ist. Hierauf wird die Gehäuseschale e durch Anziehen der Schraube g fest aufgespannt und dadurch auch die Seitenwand/ fest in ihr Gewinde geklemmt, so daß sie sich nicht mehr verdrehen kann.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Drehgriff für Motorräder zur Betätigung eines Bowdenzuges, bestehend aus einer mit dem Drehgriff verbundenen Seilrolle und einem dieselbe umgebenden, auf dem Lenkstangenrohr festgeklemmten Gehäuse, zwischen dessen Seitenwände Bremsmittel eingelegt sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Bremsmittel aus einem nachgiebigen, ringförmigen Reibungskörper (m), insbesondere Kork, besteht, der durch die als Stellmutter ausgebildete einschraubbare Seitenwand (f) des Gehäuses (e) gegen die Seilrolle (a) gepreßt wird. z. Drehgriff- für Motorräder nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (e) für die Seilrolle (a) vollständig auch an denn die Seilrolle umgebenden Teil aufgeschnitten ist, um durch Aufklemmen des Gehäuses (e) auf dem Lenkstangenrohr (d) die Steilmutter (f) im Gehäuse (e) festzuklemmen und gegen Drehung zu sichern.