DE809875C

DE809875C - Schleifringdichtung fuer Wellen, insbesondere von Kreiselradmaschinen

Info

Publication number: DE809875C
Application number: DEP5427A
Authority: DE
Inventors: Rudolf Knorr
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1948-10-02
Filing date: 1948-10-02
Publication date: 1951-08-02

Description

Die Erfindung betrifft eine Schleifringdichtung für Wellen, insbesondere von Kreiselradmaschinen, bei der e in mit der Welle umlaufender und gegen diese abgedichteter Schleifring unter Federkraft gegen das Gehäuse gedrücki wird., Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, die Schleifringdichtung zu verbessern. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der Schleifring in einzelne Scheiben unterteilt ist. Die Gleitgeschwindigkeit zwischen den einzelnen Scheiben wird dadurch kleiner, als die Gleitgeschwindigkeit an den Dichtflächen eines einzelnen Schleifringes. Dies wirkt sich in bezug auf den Verschleiß sehr günstig aus. Es ist eine beträchtliche Steigerung der Drehzahl der Welle möglich.
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise an einer Wasserpumpe dargestellt.
In dem Gehäuse i ist die Welle'2 gelagert, die auf ihrem Ende fliegend das Schaufelrad 3 trägt. Der Raum 4, in dem das Schaufelrad 3 läuft, ist gegen denRaum 5, in dem dasLager 16 derWelle 2 angeordnet ist, durch eine Schleifringdichtung abgedichtet. Die Schleifringdichtung wird durch eine Feder 6 gegen das Gehäuse i gedrückt. Damit die Schleifringdichtung am Gehäuse i einen guten und in bezug auf den V«schleiß auswechselbaren Anlauf findet, ist in das' Gehäuse i ein Metallring 7 eingesetzt. Die Feder 6 umgibt die Nabe 8 des Schaufelrades 3 und stützt sich gegen dasselbe und eine Blechscheibe 9 ab. Gegen die Welle 2 dichtet ein Ring io aus elastischem Stoff, z. B. Gummi, der zwischen der Blechscheibe 9 und einem Metallring ii liegt. Der Metallring ii hat eine schräge Flanke 12, die den ging io fest gegen die Welle 2 drückt. Zwischen der schrägen Flanke 12 und dem Ring.io sowie zwischen der Welle 2 und dem Ring io kann kein Wasser durchdringen. Die Feder 6, die Scheibe 9, der Gummiring io und der Metallring ii laufen mit dem Schaufelrad 3 zwangsläufig um. Zwischen dem Ring ii und dem Ring 7 befindet sich der Schleifring, der gemäß der Erfindung in einzelne Scheiben 13 und 14 unterteilt ist. Zwischen den Scheiben 13 und 14 liegen zur Verbesserung der Gleiteigenschaft Scheiben 15 aus Metall o. dgl. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Schleifring nur in zwei Scheiben unterteilt. Es ist jedoch ohne weiteres möglich, den Schleifring in mehr als zwei Scheiben zu unterteilen und so viele Scheiben aus Metall vorzusehen, daß abwechselnd eine Schleifringscheibe auf eine Metallscheibe folgt. In Abhängigkeit von der Anzahl der einzelnen Scheiben verringert sich die Gleitgeschwindigkeit zwischen diesen. Wenn man annimmt, daß die Scheiben gleichmäßig wandern, ist die größte Gleitgeschwindigkeit zwischen den einzelnen Scheiben gleich der Umfangsgeschwindigkeit des Schaufelrades, gemessen am äußeren Durchmesser der Scheiben, geteilt durch die Anzahl der Schleifring- und Metallscheiben plus eins.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Metallscheiben im Durchmesser größer als die Schleifringscheiben. Dadurch wird eine gute Wärmeabfuhr durch die Metallscheiben erreicht. Bei der dargestellten Wasserpumpe liegen die Metallsch,eiben zudem noch im Wasser, so daß die Wärmeabfuhr besonders gut ist. Die Schleifringscheiben bestehen aus einem für die Abdichtung geeigneten Stoff, z. B. aus Kunstharz o. dgl., der sich an den Ringen 7 und i i und an den Metallscheiben 15 durch den Druck der Feder 6 so einschleift, daß der Raum 4 gegen den Raum 5 sicher abgedichtet ist.
Die Erfindung ist überall im Maschinenbau, Wo drehende Wellen durch zwei gegeneinander abzudichtende Räume geführt werden müssen, anwendbar. Insbesondere ist sie geeignet für Pumpen und andere Kreiselradmaschinen.

Claims

PATENTANSPIRÜCHE: i. Schleifringdichtung für Wellen, insbesondere von Kreiselradmaschinen, bei der ein mit der Welle umlaufender und gegen diese abgedichteter Schleifring unter Federkraft gegen das Gehäuse gedrückt wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Schleifring in einzelne Scheiben unterteilt ist.
2. Schleifringdichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den einzelnen Scheiben Scheiben aus Metall o. dgl. liegen, derart, daß abwechselnd eine der Schleifringscheiben auf eine Metallscheibe folgt. 3. Schleifringdichtung nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Metallscheiben im Durchmesser größer sind als die Schleifringscheiben.