DE807800C - Einrichtung zur hydraulischen Verstellung von Propellerschaufeln - Google Patents

Description

• Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung

  zur hydraulischen V:rstellung von Propeller-

  schaufeln, bei welcher ein Verstellservomotor in

  der Propellernabe angeordnet ist und die Ver-

  stellung der Schaufeln vom Servomotor aus über

  eine Heltelverltindung mittels eines Verstellkopfes

  erfolgt, wobei letzterer mit dem damit verbundenen

  Se r vc»notorkolben innerhalb eines gleichzeitig als

  Servoinotorzylinder dienenden Nabenraumes liegt.

  Bei einer solchen Einrichtung kommt der Naben-

  raum selbst unter den hohen und vor allem mit der

  Verstellrichtung wechselnden Regulierdruck. Dies

  ist festigkeitsmäßig für die Nabe selbst ohne

  weiteres zulässig. Ohne besondere Vorkehrungen

  kommen dabei aber auch die rabenseitigen End-

  flächen der Schaufelzapfen unter den hohen und

  wechselnden Regulierdruck. Dadurch würden sich

  in Ergänzung zu den vorhandenen Fliehkräften

  noch weitere zusätzliche Radial'kräfte auf die Lauf-

  radschaufeln ergeben, die von entsprechenden Spur-

  flächen aufgenommen werden müssen. Dies: zusätz-

  lichen Radialkräfte können aber unter gleichzeitiger

  Entlastung der äußeren Abdichtungen für die in die

  Nabe eingesetzten Zapfen in zulässigen Grenzen

  gehalten werd'n, wenn gemäß der Erfindung die

  inneren Endflächen der Schaufelzapfen in ein-,r

  Kammer liegen, die durch Kanäle, ferner über

  Kammern für die äufl:ren Abdichtungen der

  Schaufelzapfen und durch weitere an diese Kammern

  angeschlossene Kanäle mit einem Raum niederen

  Druckes v,:rl)unden ist.

  Auf der Zeichnung ist eine beispielsweise

  Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes ver-

  anschaulicht, und zwar zeigt 'die Figur einen

  axialen Längsschnitt durch das Laufrad und dess_n

  Nabe sowie die über dem Laufrad befindlichen

  Teile einer Kaplanturbine mit senkrechter Wille.

  In der Figur bezeichnet i .die Schaufeln des Lauf-

  rades der Kaplanturbine. Diese LaufradschaufAn i

  sind in bekannter Weise mit Zapfen 2 in e.nt-,

  sprechenden Lagerstellen 3 und q der Laufradnabe 5

  eingesetzt. Ein Regulierzylinder 6 ist am freien

  Ende der Laufradnabe 5 befestigt. Die Verstellung

  der Laufradschaufeln i erfolgt mit Hilfe eines

  Kolbens 7 und über einen mit dieseln Kolben in

  einem Stück ausgeführten Verstellkopf 8 sowie

  über eine Hebelverbindung g. Eine Betätigung der

  letzteren bewirkt in bekannter und daher nicht voll-

  ständig dargestellter Weise eine Verdrehung der

  Laufschaufelzapfen 2. Der Kolben 7 entspricht hin-

  sichtlich der Aufgabe, die er zu erfüllen hat, einem

  Servomotorkolben, wobei 6 den zugeordneten

  Zylinder bildet. Die Ölzuführung zu dem unterhalb

  des Servomotorkolbens 7 gelegenen Raum io erfolgt

  durch die Bohrung eines Ölzuführungsrohres i i.

  Die Ölzuführung zu dem oberhalb des Kolbens 7

  gelegenen Raum erfolgt in den Nabenraum 12 durch

  einen ringförmigen, zwischen Olzufiihrungsrohr i i

  und Turbin,nwelle 1-[ gelegenen Hohlraum 13. Ein

  zweites Ölzuführungsrohr nach dem Raum, der

  über dem Kolben 7 liegt, ist somit nicht erforder-

  lich. Das Ölzuführungsrohr i i dient gleichzeitig

  als Anzeigevorrichtung sowie auch als Rück-

  führungsgestänge in bezug auf den Servomotor-

  kolbe'n 7 bzw. die Laufradschaufeln i.

  Äußere Abdichtungen 15 für die Laufrad-

  schaufeln i Nverden von dein hohen und wechselnden

  Regulierdruck innerhalb des \ @benraumes 12 da-

  durch weitgehend entlastet, dal3 haniiiiern i 6 für die

  Unterbringung dieser Abdichtungen über Kanäle i7

  mit einem Raum 18 von zulässig niedrigem und vor

  allem von gleichbleibendem Druck verbunden

  werden. Dieser Ratten 18 dient gleichzeitig als Öl-

  raum für ein laufradseitigesFiihrttngslager ig. Eine

  Kammer 2o, in welche die Endflächen der Schaufel-

  zapfen 2 münden, ist ihrerseits durch in den

  Schaufelzapfen 2 selbst vorges;!lietie Kanäle 21 und

  22, die mit den Kammern 16 verbund:n sind, auf

  einen entsprechend zulässigen Druck entlastt.

  DieAbdichtung an den Schaufelzapfen i zwischen

  (lein unter (lein Regulierdruck stehenden Gaben-

  raum 12 und den entlasteten Kammern 16 sowie

  der entlasteten Kammer 20 kann noch zusätzlich

  dadurch verbessert wer(len, daß #!titsl)rech":,t:de zu-

  sätzliche Abdichtungen, z. 13. Kolbenringe 23, ein-

  gebaut werden.

Claims (1)

1. PATENT A N SPE U C I I E i. Einrichtung zur hydraulischen Verstellung von Propellerschaufeln, bei welcher ein Verstell- servoniotor in (]ei- 1'ropellcrnalte angeordnet ist und die Verstellung der Schaufeln vom Servo- motor aus über ein_, Ilebelverbindu.ng inittAs eines Verstellkopfes erfolgt, wobei letzterer mit dem damit verbundenen ;ervoniotorkolbeii innerhalb eines gleichzeitig als S"rvoniotor- zylinder dienenden Nabenraunles liegt, dadurch gekennzeichnet, daß die inneren Endflächen der Schaufelzapfen (2) in ein"r Kammer (20) liegen, die durch Kanäle (21, 22), f; rnet- iil)er Katiiinerii (16) für die äußeren Abdichtungen (15) der Schaufelzapfen, (2) und durch Kanäle (17) mit einem Raum (18) niederen I)rttckes verbunden ist. 2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch ge- kennzeichnet, daß der Raum (18) niederen Druckes gleichzeitig als Ölraum für ein Führungslager (ig) für die Propellerwelle dicht. 3. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch ge- kennzeichnet, daß die Lager (3 bzw. d) der Schaufelzapfen (2) außer den äußerun Ab- dichtungen (15) noch in it weiteren Abdichtungen (23) gegenüber dem als Servornotorzylinder dienenden Rautn (12) der Propellernabe (5) ab- gedichtet sind.