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Schmiereinrichtung für die Oberwalzen von Streckwerken u. dgl. Die
heute noch fast allgemein im Gebrauch befindlichen Oberwalzen alter Art für Streckwerke,
insbesondere in Ringspannmaschinen, sind recht primitiv gelagert und deshalb in
kurzen Zeitabständen in bekannter Weise mit CSI oder Fett zu schmieren. Im Gegensatz
dazu laufen die neuzeitlichen Oberwalzen in gut ausgebildeten Lagerungen, die in
der Regel mit Fett geschmiert werden und lange Zeit mit einer Fettfüllung auskommen.
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Abb. i und z der Zeichnung zeigen als Beispiel in Axialschnitt bz-,v.
Radialschnitt ein solches neuzeitliches Oberwalzenpaar, das mittels der gemeinsamen
Achse 2 und einer Lagerhülse i gelagert ist, wobei in dem Ringraum zwischen Lagerhülse
i und Achse 2 ein verhältnismäßig großer Fettvorrat untergebracht werden kann. Das
Schmiermittel wird mit einer Stoßpresse durch die axiale Schmieröffnung 3 in der
Lagerhülse i in die beiden Lager4gedrückt. Die Schmieröffnung sitzt üblicherweise
in dem in der Mitte der Lagerhülse i eingedrehten Sattel und kann während des Betriebes
durch einen abnehmbaren Belastungshaken 5 oder ähnliche Belastungseinrichtungen
geschlossen werden.
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Die Eigenart der Konstruktion dieser Oberwalzen, insbesondere der
kleine Satteldurchmesser, erfordert für die Schmierung eine Stoßpresse in Verbindung
mit besonderen Schmiereinrichtungen, die etwa so, wie Abb. 3 und q in Seitenansicht
bzw. Vorderansicht teilweise im Schnitt zeigen, ausgebildet sind. Das zu schmierende
Oberwalzenpaar wird mit dem Sattel seiner Lagerhülse i so in die prismatische Auflage
io der Schmiereinrichtung gelegt, daß die Schmieröffnung 3 mit dem Kanal des im
Deckel befindlichen Trichters 7 verbunden wird. Deckel 9 ist um das Gelenk 8 schwingbar.
Zum Schmieren wird das Mundstück 6 der Stoßpresse mit dem Stoßdruck P in den dazu
passenden Trichter 7
gedrückt. Dadurch wird eine im Deckel befindliche
Dichtung t i so gegen den Sattel der Lagerhülse i gepreßt, daß eine im allgemeinen
genügende dichte Verbindung zwischen Deckel 9 und Lagerhülse i und damit zwischen
Trichter 7 und Schmieröffnung zustande kommt, um den Fettstrom der Stoßpresse zii
den Lagerstellen leiten zu können.
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Es kommt nun nicht selten vor, daß durch verharzte Fettrückstände
in den Lagern der Oberwalzen dem Schmierfett so große Widerstände entgegengesetzt
werden, daß der Stoßdruck P nicht mehr ausreicht, um den erforderlichen Dichtungsschluß
zwischen Lagerhülse i und Dichtung i i des Deckels 9 zu erzielen, insbesondere wenn
die Dichtung schon stark abgenutzt oder verhärtet ist oder wenn die Dichtungsflächen
nicht mehr sauber sind. Das Fett tritt dann beim Schmieren ganz oder teilweise zwischen
Dichtung i i und Lagerhülse i nach außen.
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Dieser Mangel der an sich bekannten Schmiereinrichtung wird gemäß
vorliegender Erfindung auf einfache Weise dadurch behoben, daß zwischen der :lnsetzstelle
für die Stoßpresse und der an der Lagerhülse angeordneten Eintrittsstelle für das
Schmierfett eine Hebelübersetzung so vorgesehen ist, daß an der Schmierfetteintrittsstelle
ein gegenüber dem Stoßdruck der Schmierpresse höherer Dichtungsdruck erzeugt wird.
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Durch diese neue sehr einfache Gestaltung der Schmiereinrichtung ist
es also möglich, ohne Zuhilfenahme einer besonderen Andrückvorrichtung an der Schmierfetteintrittsstelle
der Lagerhülse den für eine gute Abdichtung erforderlichen Druck hervorzubringen.
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Zweckmäßig ist bei der Schmiereinrichtung nach der Erfindung am Deckel
die Stelle, an welcher die Schmierpresse angesetzt wird, also beispielsweise ein
Trichter, in größerer Entfernung vom Gelenk angebracht als dem Abstand entspricht,
in welchem die Schmieröffnung an der Lagerhülse von dem Gelenk entfernt ist. Dadurch
wird eine Hebelübersetzung hervorgebracht und bei verstellbarer Hebelübersetzung
es möglich gemacht, mit ein und demselben Stoßdruck, also derselben Fettpresse,
alle erforderlichen Dichtungsdrücke zu erreichen.
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Die Abb. 5 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer solchen Schmiereinrichtung
in gleicher Darstellungsweise wie Abb. 3. Hier sitzt der Trichter 7 für das Mundstück
der Stoßpresse außen an dem als einarmiger Hebel ausgebildeten Deckel 9, der um
das Gelenk 8 schwingt, während die Schmieröffnung 3 sich wesentlich näher an dem
Gelenk befindet. Der Stoßdruck P erzeugt also einen entsprechend der Hebelübersetzung
vergrößerten Dichtungsdruck zwischen Lagerhülse i und Dichtung i i.
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Der Gelenkpunkt 8 kann verstellbar gemacht werden, so daß mit derselben
Schmiereinrichtung verschiedene Dichtungsdrücke erzielt werden können. Beispielsweise
kann gemäß Abb. 5 ein zweiter Gelenkpunkt 8" vorgesehen sein, so daß diese Schmiereinrichtung
mit zwei verschiedenen Dichtungsdrücken zu schmieren erlaubt, je nachdem der Gelenkpunkt
8 und 8," benutzt wird.
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Der denTrichter7 mit der Schmierlochbohrung3 verbindende Fettkanal
im Deckel 9 wird zweckmäßig durch eine Schraube 13 verschlossen, die zum Reinigen
des Fettkanals leicht entfernt werden kann.
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Es ist zu empfehlen, die aus Leder oder einem anderen geeigneten Werkstoff
hergestellte Dichtung i i auswechselbar einzubauen, etwa so, wie in Abb.5 dargestellt
ist.