DE800528C

DE800528C - Kippstaender fuer Motorraeder

Info

Publication number: DE800528C
Application number: DEA202A
Authority: DE
Inventors: Felix Dozekal
Original assignee: Adlerwerke AG
Current assignee: Adlerwerke AG
Priority date: 1949-11-03
Filing date: 1949-11-03
Publication date: 1950-11-13

Description

Die Erfindung bezieht sich auf seitlich am Motorrad angebrachte Kippständer, deren Stützen an den äußeren Fußrasterenden angeordnet sind, und deren Inbetriebsetzung bequem durch die Fußspitzen getätigt wird. Dabei ist es an sich gleichgültig, ob der Fahrer auf dem Motorrad sitzt oder neben der Maschine steht.
Am Nfotorrad angebaute Kippständer sind bekannt. Im allgemeinen sind sie am unteren Rahmenteil vor dem Hinterrad angeordnet. Um den Kippständer betätigen zu können, muß der Fahrer vom Motorrad absteigen und nach Anheben des Hinterrades denselben nach unten treten oder den Ständer erst nach unten treten und dann das Rad nach hinten ziehen. Besonders in verkehrsreichen Straßen ist diese Art, das unbesetzte Motorrad gegen Umkippen zu sichern, schwierig. Durch die verhältnismäßig geringe Kippständerbreite, quer zur Fahrtrichtung gemessen, ist es oft gar nicht möglich, das Motorrad auf der seitlichen Fahrbahn stark gewölbter Straßen abzustellen. Diesen bekannten Ausführungen gegenüber besitzt der neue Kippständer die vorteilhaften Merkmale einer weiten seitlichen Anordnung der Stütze quer zur Fahrtrichtung und einer auch in verkehrsreicher Straße bequemen Abstellung des Motorrades. Erfindungsgemäß sind an den äußeren Enden der beiden Fußra_,ten zwei unabhängig voneinander zu betätigende Stützen drehbar gelagert.
In den Abbildungen ist beispielsweise eine Ausführung dieses neues Kippständers dargestellt.
Abb. i zeigt ein auf einem Ständer abgestelltes Motorrad von vorne gesehen.
Abb. 2 zeigt die rechte Fußraste von oben gesehen.
Am Motorrad i sind die beiden Stützen 2 und 3 in den Punkten 4 und 5 der beiden Fußrasten 6 quer zur Fahrtrichtung drehbar gelagert. Während des Fahrbetriebes sind die beiden Stützen 2 und 3 an .der Unterseite der beiden Fußrasten 6 angelegt, wie durch die Stütze 3 dargestellt. Diese Ruhelage der beiden Stützen stört den Fahrer nicht, die Füße können ungehindert jede gewünschte Ruhestellung auf den Rasten einnehmen.
Durch die in den Nuten der Fußrastenenden ruhenden Federn werden die beiden Stützen in ihrer Ruhelage gesichert. Will der Fahrer das Rad gegen seitliches Umkippen sichern, so genügt ein leichter Druck mit der Fußspitze auf den nach hinten vorstehenden Teil 7 der Stützen 2 oder 3 nach unten, und das Rad ist durch eine leichte Schräglage nach der ausgeklappten Stütze hin gegen ein Umkippen gesichert. Bei dieser Handhabung der Ständer braucht der Fahrer sich erst nach dem Abstellen des Motorrades vom Sitz zu erheben, was gegenüber einer Betätigung der bisher üblichen Kippständer besonders in verkehrsreichen Straßen ein wesentlicher Vorteil ist. In dieser Lage ruht das Rad auf einer breit angelegten DreipunktunterstÜtzung.

Claims

PATENT.4NSPHttcIIE: i. Kippständer für Motorräder, dadurch gekennzeichnet, daß eine an dem äußeren Ende der Fußrasten (6) um eine waagerechte, in Fahrtrichtung liegende Achse drehbar gelagerte Stütze (2, 3) quer zur Fahrtrichtung nach außen klappbar sitzt und durch eigene oder fremde Federkraft sowohl in ausgeklappter als auch Fahrtstellung festgehalten wird.
2. Kippständer für Motorräder nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Ständer (2, 3) ;an beiden Fußrasten (6) angeordnet ist. '
3. Kippständer für Motorräder nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, d@aß der Ständer (2, 3) an den Pedalen von Fahr-und Motorfahrrädern angebracht ist.