DE7924272U1 - Elektrische Kontaktklammer - Google Patents

Description

Elektrische Kontaktklammer

Die Neuerung bezieht sich auf eine elektrische Kontaktklammer entsprechend dem Oberbegriff des Anspruches 1.

In den bisher bekannten Anwendungsfällen, wo es das Problem höherer Stromaufnahme nur bis maximal 16 A gab, hat man das entweder mit Kontaktelementen mit einliegender Stahlfeder gelöst oder aber entsprechend ausgebildete Kontaktelep. ante nach dem Einsetzen in ein Trägerteil, z.B. eine gedruckte Schaltungskarte, dann mit den Leiterbahnen des Trägerteiles z.B. durch Verlöten kontaktsicher und Dicht lösbar verbunden,- um ein Abrutschen der Kontaktelemente von den Leiterbahnen zu verhindern.

Es sind auch Ausführungen solcher Kontaktelemente bekannt, die an der der Stecköffnung der Elemente gegenüberliegenden Seite zusätzlich Ansätze aufweisen, die mit den Leiterbahnen der Trägerteile zur Herstellung und Sicherung der elektrischen Verbindung der Elemente mit dem Trägerteil vernietet werden.

Von der Herstellung wie auch der zuverlässigen Kontaktierung sind diese Ausführungen jedoch für Zentralelektriken b^i Stromaufnahmen größer 16 A bis 45 A zu aufwendig und hinsichtlich der gelöteten oder genieteten Verbindunger, elektrisch dann nicht unbedingt zuverlässig.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine elektrische Kontaktklammer für Zentralelektriken im Automobilbau oder auch in der Energietechnik, z.B. für Stromschienen bis mindestens 45 A Stromaufnahme, zu schaffen, die als Gabelfeder ausgebildet in ein Trägerteil, z.B. in eine metallene Leiterbahn oder eine durchkontaktierte gedruckte Schaltungskarte unter Vorspannung

federnd eingesetzt, mit dem Trägerteil dann kontaktsicher verbunden ist und die sowohl einfach wie auch preisgünstig herstellbar ist.

Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß die Kontaktklaminer vom Scheitelpunkt der U-förmig gebogenen Jochfläche ausgehend in einem bestimmten Abstand beidseitig der parallel verlaufenden Federarme Ausnehmungen mit einem Öffnungsmaß aufweist, das etwa gleich der Stärke des Trägerteiles ist.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Neuerung ist die Kontaktklammer so ausgebildet, daß sie auch wahlweise um 90° versetzt in das Trägerteil einsetzbar ist.

Ausführungsbeispiele der Neuerung werden anhand der Zeichnungen nachstehend beschrieben. Es zeigt

Fig. 1 eine teilweise geschnittene Prinzipskizze der Kon- \ taktklammer, eingesetzt in ein Trägerteil, in Ansicht. I

Fig. 2 Kontaktklammer und Trägerteil in Seitenansicht. Fig. 3 Kontaktklammer und Trägerteil in Draufsicht. Fig. 4 Kontaktklammer in Trägerteil in Perspektive.

Fig. 5 in Trägerteile eingesetzte Kontaktklammern in Perspektive .

Die in den Figuren 1-3 gezeigte Kontaktklammer 1 ist aus elastischem elektrisch leitendem Material einstückig gestanzt, wobei der Grundkörper der Klammer 1 im Grundriß rechteckig gestaltet ist. Der Grundkörper ist entsprechend Fig. 2 um seine

Mittelachse X-X gleichmäßig U-förmig mit Radius R zur Jochfläche 2 gebogen, von wo aus dann zuerst parallel verlaufend sich Federarme 3 erstrecken, die etwa im Abstand a^ ab dem Scheitelpunkt A der Jochfläche 2 abgewinkelt gleichmäßig nach innen zueinander und dann etwa im Abstand a2 ab dem Scheitelpunkt A abgewinkelt gleichmäßig nach außen auseinander verlaufen, derart _s daß sich im Punkt B der Steckbereich c

bildet. »

Wie der Fig. 1 zu entnehmen ist, weisen die Federarme 3 innerhalb ihres parallel verlaufenden Bereiches Ausnehmungen auf, mit denen die Kontaktklammer 1 nach dem Einsetzen in die Öffnung E des Trägerteiles 4, dieses dann im Bereich der Ausnehmungen übergreift. Die Ausnehmungen sind so gestaltet, daß sie, ausgehend vom Scheitelpunkt A der Jochfläche 2 im Abstand a₃ beginnend, ein Öffnungsmaß h aufweisen, das sich in Richtung Steckbereich c erstreckt und etwa gleich der Stärke s des Trägerteiles 4 ist und ausgehend von den Außenkanten der Breite b der Klammer 1 beidseitig eine Tiefe t aufweisen.

Fig. 3 zeigt in Draufsicht die Kontaktklammer 1 im Trägerteil 4 eingesetzt, wobei in einem Teilausschnitt C eine Abschrägung D der quadratischen Öffnung E des Trägerteiles 4 sichtbar ist. Diese Abschrägung D ist gleichmäßig an den Ecken der Öffnung E des Trägerteiles 4 vorgesehen und so ausgelegt, daß im Punkt F der Abschrägung D die Kontaktklammer 1 nach dem Einsetzen dann in der Öffnung E des Trägerteiles 4 fixiert ist.

Fig. 4 zeigt in perspektivischer Darstellung eine in ein Träger- I

teil 4 eingesetzte Kontaktklammer 1 und in Fig. S ist in Per- I

spektive eine Mehrzahl von Trägerteilen 4 sowohl mit freien I

Öffnungen E wie mit in diese eingesetzte Kontaktklammern 1 I

dargestellt. i

Claims (2)

Schutzansprüche

1. Elektrische Kontaktklammer aus Metallband für Zentralelektriken im Automobilbau oder auch in der Energietechnik, z.B. für Stromschienen bis mindestens 45 A Stromaufnahme, die als Gabelfeder ausgebildet mit ihrer D-förmig gebogenen Jochfläche in eine entsprechende, vorzugsweise quadratische Öffnung eines Trägerteiles, z.B. eine metallene Leiterbahn oder eine durchkontaktierte gedruckte Schaltungskarte unter Vorspannung federnd eingesetzt, dann mit dem Trägerteil kontaktsicher verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontaktklamnier (1) vom Scheitelpunkt (A) der U-förmig gebogenen Jocnflache (2) im Abstand (a^) ansetzend beidseitig der parallel verlaufenden Federarme (3) Ausnehmungen mit einem Öffnungsmaß (h) und einer Tiefe (t) aufweist, wobei das Öffnungsmaß (h) etwa gleich der Stärke (s) aes Trägerteiles (4) ist.

2. Elektrische Kontaktklammer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontaktklammer (1) z.B. auch wahlweise um 90° versetzt in das Träger teil (4) einsetzbar is.j.