DE7923055U1

DE7923055U1 - Heizelement zum beheizen von autositzen

Info

Publication number: DE7923055U1
Application number: DE19797923055
Authority: DE
Original assignee: IG Bauerhin GmbH
Current assignee: IG Bauerhin GmbH
Priority date: 1979-08-11
Filing date: 1979-08-11
Publication date: 1979-11-15

Description

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Die Neuerung betrifft ein Heizelement zum Beheizen von Autositzen mit in einem Trägerelement verlegten Widerstandheizdraht. .<.

Die zur Beheizung von Autositzen bekannten Heizelemente be¹ stehen in aller Regel aus einem gleichmäßigen Widerstandheizdraht, wobei dieser in langen Mäanderschleifen verlegt ist.

Die Praxis hat jedoch gezeigt, daß insbesondere durch gelegentliches Knieen auf dem Sitz, wie es z„B. bei Reinigung des Fahrzeugs üblich ist, sich im Träger des Heizelementes Falten bilden. Diese Faltenbildung läuft, wenn man im Mittelpunkt des Sitzes kniet, in gleichmäßigen Winkelabständen zu der in etwa quadratischen Begrenzung der zu beheizenden Sitzfläche nach außen. Hierbei entstehen insbesondere dabei auch senkrechte, zum Heizdraht verlaufende Falten, die üblicherweise zu einer Knickbildung im Heizdraht selbst führen. Diese Knickbildung geht meist nicht mehr zurück, sondern der an dieser Stelle S-förmig geknickte Draht bricht nach einer mehr oder weniger längeren Benutzungszeit - er ; wird, bedingt durch die Schwingungen beim Fahren, dauernd an derselben Stelle entsprechend der Schwingungsfolge geknickt. ;

Aus dieser Beanspruchung resultiert nunmehr in aller Regel ein dreifacher enger Parallelverlauf, d.h. praktisch ein Aufeinanderliegen des Heizdrahtes an diesen Stellen, so daß bei eingeschalteter Beheizung in diesem Bereich relativ hohe Temperaturen entstehen, die zu einer schnellen Versprödung, insbesondere des Isolier- und Einbettungsmaterials führt und dabei einen vorzeitig entstehenden Bruch begünstigt.

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Es ist deshalb Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Heizelement nach der eingangs gegebenen Klassifizierung zu nennen, das einen maximalen Schutz der Heizdrähte in jedem Belastungsfall, selbst auch bei den durch Aufknieen entstehenden Falten, sichert.

Erfindungsguinäß wird dicac Aufgabe dadurch gelöst, daß die Heizdrahtführung aus einem Mittelpunktsbereich heraus im wesentlichen sternförmig bis eisblumenförmig verlaufend angeordnet ist, wobei diese Heizdrahtführung in etwa über di^ Sitzfläche gleichmäßig verteilt ist.

Durch diese Ausbildung wird die Belastung gleichmäßig auf die Heizdrahtführung übertragen, so daß Knickbildungen oder dgl. mit den erwähnten Folgeschäden praktisch ausgeschlossen sind.

Das Heizelement paßt sich im übrigen der Grundfläche des Sitzes in etwa an, d.h. also, daß die im wesentlichen sternförmig bis eisblumenförmig verlaufende Heizdrahtführung rechteckig, vorzugsweise jedoch quadratisch, in Anpassung an die Formgebung des Trägerelementes abgegrenzt ist.

Zur Anordnung der Zuleitung ist vorgesehen, daß die Zuleitung des Heizdrahtes so angeordnet ist, daß sie im Mittelpunktsbereich der Heizdrahtführung angeschlossen ist.

Es empfiehlt sich, wenn die Ableitung des Heizdrahtes aus dem Mittelpunktsbereich parallel oder spiegelbildlich zur Zuleitung erfolgt.

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3/61/79 -trum eine möglichst geringe Beanspruchung der Anschlüsse zu "gewährleisten, ist vorgesehen, daß die tu- und Ableitung im arückwärtigen Bereich, d.h. entgegen der Fahrtrichtung, an dem dem Sitz aufliegenden Träger fixiert sind.

Selbstverständlich ist es auch möglich, die Zu- und Ableitung zur Heiζdrahtführung beliebig anzuschließen.

Desweiteren ist es zweckmäßig, wenn der Heizleiter bzw. die Heizdrahtführung durch einen an sich bekannten thermoschalter unterbrechbar ist.

Zusammenfassend ist zu bemerken, daß die erfindungsgemäße Neuerung der Aufgabenstellung in vollem Umfang gerecht wird.

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Die Erfindung wird durch die beigefügte Zeichnung der sternförmigen bzw. eisblumenförmigen Verlegung des Widerständheizdrahtes in einem Trägerelement eines Heizelementes beispielhaft demonstriert, wobei der Verlegeplan von einer stilisierten Eisblume ausgeht.

Die Zu- und Ableitung dei Stromzuführung 1 und 5 erfolgt, ausgehend vom rückwärtigen Sitzbereich betrachtet, in Fahrtrichtung des PKW's. Die Zuführung endet in dem Bereich 2, während der Widerstandheizdraht 4 entsprechend der ausgewiesenen Linienführung verlegt und im Bereich 2 ir. die etwa spiegelbildlich zur Zuführung 1 eingelegte Rückführung 5 einmündet.

Claims

3/61/79 - 2 - Schutz ansprüche

1. Heizelement zum Beheizen von Autositzen mit in einem Trägerelement verlegten Widerstandheizdraht, dadurch gekennzeichnet,

daß die Heizdrahtführung (4) aus einem Mittelpunktsbereich (2) heraus im wesentlichen sternförmig bis eisblumenförmig verlaufend angeordnet ist, wobei diese Heizdrahtführung (4) in etwa über die Sitzfläche gleichmäßig verteilt ist.

2. Heizelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß die im wesentlichen sternförmig bis eisblumenf örmig verlaufende Heizdrahtführung (4) rechteckig, vorzugsweise jedoch quadratisch, in Anpassung an die Formgebung des Trägerelementes abgegrenzt ist.

3. Heizelement nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekenn

zeichnet,

daß die Zuleitung (1) des Heizdrahtes so angeordnet ist, daß sie im Mittelpunktsbereich (2) der Heizdraht führung (4) angeschlossen ist.

4. Heizelement nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet ,

daß die Ableitung (5) des Heizdrahtes aus dem Mittelpunktsbereich (2) parallel oder spiegelbildlich zur Zuleitung (1) erfolgt.

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5. Heizelement nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet-,

daß die Zu- und Ableitung (1) und (5) im rückwärtigen Bereich, d.h. entgegen der Fahrtrichtung, an dem dem Sitz aufliegenden Träger fixiert sind.

6. Heizelement nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet ,

daß die Zu- und Ableitung (1) und (5) zur Heizdrahtführung (4) beliebig angeschlossen und geführt sind.

7. Heizelement nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet,

da ß der Heizleiter (1) durch einen an sich bekannten Thermoschalter unterbrechbar ist.