DE78120C - Kalander mit durch Zahnstangengetriebe bewegten Druckhebeln - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIE

KLASSE 8: Bleichen, Färben, Zeugdruck'

Vorliegende Erfindung betrifft einen Kalander, bei welchem der Druck auf die Walzen mittelst langer Hebel ausgeübt wird, die unter der Einwirkung eines Gewichtes oder eines Satzes Gewichte stehen. Letztere übertragen den Druck durch Vermittelung einer Welle, auf welcher Zahnräder fest angebracht sind, die mit Zahnstangen in Eingriff stehen, welche an den Enden der Druckhebel gelenkig befestigt sind. Um möglichst gleichmäfsigen Druck an beiden Enden der Walzen der Maschine zu erhalten, sind zwischen den Hebeln und den Lagerblöcken der Walzenachsen Schraubenstellungen vorgesehen. Es hat sich herausgestellt, dafs derartige Einstellvorrichtungen eine unausgesetzte Beobachtung und sehr sorgsame Handhabe erheischen. Zweck der Erfindung ist, einen gleichmäfsigen Druck auf beide Enden der Walzen zu sichern, ohne die an den Walzen des Kalanders vorzunehmenden Operationen zu beeinträchtigen. Die Erfindung kann bei vorhandenen Kalandern ohne erhebliche Aenderungen angebracht werden.

Nach der einen Ausführungsform der Erfindung wird nur einer der Triebe auf der Getriebewelle befestigt und der andere Trieb auf einer Muffe oder einem Rohrstück auf dieser Welle vorgesehen. An dieser Muffe wird eine weitere Scheibe angebracht, welche wie die übliche Scheibe an dem anderen Ende der Getriebewelle mittelst eines Riemens oder Seiles unter dem Einflufs eines Gewichtes steht. Auf diese Weise wird jeder Hebel durch besonderes Gewicht oder durch einen Satz solcher Gewichte bethätigt. Die Getriebewelle wird von einer anderen Welle durch ein Zahnrad auf letzterer angetrieben, das mit einem auf der ersteren fest angebrachten Zahnrad kämmt, und ein weiteres Kammrad sowie ein Trieb sind zum Antrieb der Muffe oder Rohrwelle vorgesehen; dabei können beide Triebe mit ihren Kammrädern aufser Eingriff gebracht werden;

Weitere Ausführungsformen, die von der vorstehend gekennzeichneten ein wenig unterschieden sind, werden in Folgendem ausführlich beschrieben werden.

Wenn zwei Gelriebewellen angewendet werden, um auf die Zahnstangen der Hebel zu wirken, so können diese W⁷eilen gedreht werden, um die Gewichte der Druckhebel aufser Wirkung zu setzen, und zwar erfolgt diese Drehung durch Vermittelung von Nuthenscheiben auf den Wellen, welche durch Drahtoder andere Seile oder Ketten von einer oder mehreren Scheiben einer dritten Welle aus bethätigt werden, . die gedreht werden kann, um die Seile oder Ketten ein wenig nachzulassen oder abzuspannen, so dafs die Hebel darauf unabhängig von einander durch die Gewichte bethätigt werden können.

Auf beiliegenden Zeichnungen ist:

Fig. ι eine Seitenansicht eines Theiles des Kalanders.

Fig. 2 ist eine Schnittdarstellung rechtwinklig gegen Fig. 1 einer Ausführungsform des Zahn-. Stangengetriebes.

Fig. 3, 4, 5 sind ähnliche Darstellungen von Theilen von drei Austührungsformen des Zahnstangengetriebes.

Fig. 6 und 7 sind zum Theil durchschnittene, rechtwinklig zu einander gerichtete Ansichten einer anderen Ausführungsform des Zahnstangengetriebes.

Fig. 8 und 9 sind beziehentlich Grundrifs und Seitenansicht einer weiteren Ausführungsform des Getriebes.

Bei den Ausführungsformen nach Fig. 1 und 2 ist nur ein Zahnrad A auf der Getriebewelle B fest angebracht, während das andere Zahnrad C auf einer Muffe oder einem Rohrstück D der Getriebewelle vorgesehen ist; diese Muffe trägt eine besondere Scheibe E, welche wie die übliche Scheibe Farn anderen Ende der Getriebewelle mittelst eines Riemens oder Seiles, das nach und um oberhalb angeordnete (nicht dargestellte) Scheiben führt, unter die Einwirkung eines Gewichtes gesetzt ist. Auf diese Weise wirkt an jedem Druckhebel G ein besonderes Gewicht oder ein Satz von Gewichten. Die Getriebewelle B wird, wenn sie zur Entlastung der Hebel G von den Gewichten gedreht wird, von einer Welle H mittelst eines Kammrades H¹ auf derselben angetrieben, das in das Rad B¹ auf der Welle B greift, und ein weiteres Kammrad D¹ und Zahnrad H² sind zu dem Zwecke vorgesehen, um die Muffe oder Rohrwelle D anzutreiben. Um nun die Getriebewelle B und die Muffe D unabhängig von einander zu machen, wenn die Gewichte wirksam sind, können beide Theile H¹ und H² mit ihren Kammrädern B¹ und D¹ dadurch aufser Eingriff gebracht werden, dafs sie auf einer Muffe angebracht sind, welche durch einen Handhebel H^z oder in anderer Weise auf der Welle H verschoben werden kann. Die Zähne der Triebe H¹ und H² sind an den Stellen , welche mit den Kammrädern B¹ und D¹ zuerst in Eingriff kommen, abgeschrägt, um das Einrücken der Triebe zu erleichtern. Die Welle H wird in üblicher Weise durch eine Scheibe S² und Trieb B³ einer Muffe, die lose auf der Getriebewelle -B sitzen, dadurch angetrieben, dafs dieser Trieb B ³ mit einem auf der Welle H fest angebrachten Zahnrad H¹ kämmt.

Bei der in Fig. 3 dargestellten Ausführungsform, von der nur der Theil des Zahnstangengetriebes auf einer Seite der Maschine dargestellt ist, sind anstatt einer Muffe oder Rohrwelle D für eines der beiden Zahnräder zwei getrennte volle Wellen in derselben Richtung angeordnet. Eine ist die übliche Getriebewelle jB und die andere eine kurze Welle K, auf welcher das Zahnrad D' und der Trieb C, ähnlich wie auf der Muffe der ersten Ausführungsform, angebracht sind. Die zusammenstofsenden Enden der beiden Wellen B und K laufen in einem Lager K¹; die weiteren Einzelheiten entsprechen denen der ersten Ausführungsform.

Anstatt der Muffe D, Fig. 1 und 2, kann, wie aus Fig. 4 ersichtlich , eine parallele Welle L vorgesehen werden, auf der ein Zahnrad C und ein anderes Zahnrad L¹ angebracht ist, welches mit dem Zahnrad M in Eingriff steht, das lose auf einem festen Zapfen Af¹ steckt und in ein anderes Rad S⁴ greift. Letzteres sitzt lose auf der Welle B, auf der eine Kupplung S⁶ vorgesehen ist, welche durch einen Handhebel H³ bethätigt wird und mit dem Triebe J3* in und aufser Eingriff gebracht werden kann.

Nach der Ausführungsform Fig. 5, bei welcher die beiden Wellen B und K in derselben Richtung liegen, erhält ein Rad K² (das dem Rad -D¹ entspricht) auf der Welle K innere Zähne K^s. welche mit einer verschiebbaren Kupplung B⁶ mit äufserer Verzahnung auf der Welle B in Eingriff sind; das Rad K'² und die Kupplung sind auf den benachbarten Enden der Wellen angebracht.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 6 und 7 ist auf jeder Seite der Maschine ein Kammrad P lose auf dem Ende der Welle B angebracht, welches durch einen Trieb H⁵ auf der Welle H angetrieben wird. Jedes dieser Kammräder P ist mit Klinken P¹ ausgestattet, die in innere Sperrzähne F¹ der üblichen Trommeln EF zum Aufwinden der Gewichte greifen; diese Trommeln sind auf Muffen E- F*² fest angebracht, die lose auf der Welle B stecken, und es erhalten die Muffen Zahnungen A C.

Nach der Ausführungsform nach Fig. 8 und 9 werden zwei Getriebewellen Q. und R zur Bewegung der Zahnstangen S oder Hebel G, Fig. 1, angewendet. Diese Wellen Q. und R werden, um die auf die Hebel wirkenden Gewichte abzustellen , mittelst Nuthenscheiben Q¹ und R¹ gedreht, die auf den Wellen fest angebracht und durch Draht- oder andere Seile Q.² und R² bewegt werden. Letztere sind an diesen Scheiben und an Scheiben V auf einer dritten Welle V¹ befestigt. Wenn die (nicht dargestellten) Gewichte wirksam sein sollen, wird die dritte Welle V¹ mittelst eines Handrades V'² so gedreht, dafs die Seile Q² und R² schlaff werden, es können infolge dessen die Hebel G unabhängig von einander um ein ausreichendes Mafs bewegt werden.

Um schädliche Beanspruchungen der Maschine infolge heftiger Bewegungen auszuschliefsen, werden die Hebel G mit den Zahnstangen S in bekannter Weise durch Vermittelung von kräftigen Federn W, Fig. 1, 6 und 7, verbunden. Jede Feder W steckt in einem Gehäuse W¹, das nach Fig. 1 an dem Hebel G gelenkig angebracht ist und das obere Ende der Zahnstange oder einer damit verbundenen Stange umschliefst. Die Feder wird

dabei zwischen eine Mutter S² am Ende dieser Stange und dem Boden des Gehäuses gespannt.

Nach Fig. 6 und 7 erhalten die Zahnstangen S gehäuseähnliche Theile W¹, welche die Federn W umschliefsen, und jede Feder liegt zwischen einer Mutter W² (am unteren Ende einer Stange W³, welche nach oben führt und an den Hebel G angelenkt ist) und dem Deckel W¹ des gehäuseartigen Theiles.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   _ Ein Kalander mit durch Zahnstangengetriebe bewegten Druckhebeln, bei welchem ein möglichst gleichmäfsiger Druck an beiden' Enden der Walzen dadurch erreicht wird, dafs für jeden der beiden Druckhebel eine besondere Belastung . vorgesehen ist, beide Belastungen jedoch gleichzeitig in und aufserThätigkeit gesetzt und bei Einschaltung unabhängig von einander zur Wirkung gebracht werden können, wobei diese unabhängige Belhätigung entweder durch eine Muffe (D, Fig. 2), zwei neben einander liegende Wellen (B und K, Fig. 3), Kupplungen (B⁵B⁶, Fig. 4 und 5), durch Sperrgetriebe beeinflufste Zahnräder (P) oder durch zwei Getriebewellen (Q und R) mit Seilscheiben ermöglicht wird.

   Hierzu 4 Blatt Zeichnungen.