DE77740C

DE77740C - Antriebvorrichtung mit Trethebeln und Klemmgesperre für Fahrräder u. dergl

Info

Publication number: DE77740C
Application number: DENDAT77740D
Authority: DE
Original assignee: P. A. ROCHER, Paris, Boulevard des Batignolles 28
Anticipated expiration: 1914-02-08

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

-Ja 777'4O -

.Al·

Die Erfindung betrifft solche Fahrräder, bei welchen an Stelle von einen vollen Kreis beschreibenden Trittkurbeln auf- und niedergehende Trethebel angewendet sind, und besteht in derjenigen Vorrichtung, die die niedergehenden Bewegungen der Trethebel in die Drehung der Fahrradantriebswelle umsetzen.

Auf der beiliegenden Zeichnung veranschaulichen:

Fig. ι eine schematische Seitenansicht der Trittkurbelanordnung,

Fig. 2 und 3 die vollständige Vorrichtung,

Fig. 4 eine abgeänderte Ausführungsform.

Von den beiden Trethebeln!) D¹ ist D auf der Welle E befestigt, Z)¹ auf ihr lose; die Drehung von D¹ wird durch ein Kegelrädergetriebe FF¹ G auf die Welle E übertragen. Auf der Welle E befindet sich zwischen den Hebeln DJD¹ eine Hülse H, auf welcher zwei flache Scheiben K und K¹, sowie ein Kettenrad L befestigt sind (s. Fig. 2 und 3). Die Hülse ist in einer dem Fahrradgestell angehörenden Büchse M gelagert. .An der äufseren Seite jedes Trethebels ist ein Kloben J bezw. J¹ angelenkt, der mit einem nuthenförmigen Ausschnitt den Rand der Scheibe K bezw. K¹ umfafst. Die Arme der Kloben gehen durch Schlitze der Trethebel hindurch; der Ausschnitt im Kloben ist etwas breiter als der Rand der Scheibe. Die Schwingungsweite der Hebel D D¹ wird durch den Kreisbogen J3 C, Fig. 1, veranschaulicht.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende:

Beginnt einer der Trethebel z. B. seine Abwärtsbewegung, so nimmt die Drehachse des an dem Hebelarm angelenkten Klobens J an dieser Bewegung sogleich Theilj während der Kloben selbst infolge seines Beharrungsvermögens zurückbleibt. Hierdurch stellt sich der Kloben schief gegen die Seiten der Scheibe K und kuppelt mittelst der auftretenden Klemmreibung den Trethebel D mit der Scheibe K und folglich auch mit der Hülse H und dem Kettenrad L (s. Fig. 2 links). Der Hebel D¹ macht gleichzeitig seine Aufwärtsbewegung, und hierbei hat das Beharrungsvermögen des Klobens die Wirkung, dafs dieser auf der unteren Fläche des Schlitzes im Hebelarm aufruht. Der Klobenausschnitt bleibt somit parallel zu den Rändern der Scheibe K¹ und kann sich längs diesen hinbewegen, ohne dafs die Scheibe mitgenommen wird.

Da abwechselnd beide Trethebel in unmittelbarer Aufeinanderfolge sich auf- und abbewegen und bei der jedesmaligen Abwärtsbewegung jeder Hebelarm mit der zugehörigen ■Scheibe K bezw. K¹ gekuppelt wird, so findet eine continuirliche Bewegungsübertragung auf das mit den Scheiben KK¹ verbundene Kettenrad L statt, so dafs dieses ununterbrochen in gleichem Drehungssinne angetrieben wird.

Fig. 4 macht ersichtlich, dafs man dem Kettenrad L auch eine Innenverzahnung geben kann, in welche ein Trieb eingreift, dessen Drehung dann in geeigneter Weise auf die Laufräder übertragen wird.

Claims

Patent-Anspruch:

Eine Antriebsvorrichtung mit Trethebeln für Fahrräder und dergl., gekennzeichnet durch an

den äufseren Seiten der Trethebel D D¹ angelenkte Kloben JJ¹, welche beim abwechselnden Niedergange der Trethebel sich infolge ihres Beharrungsvermögens schief stellen und so diese mit den mit dem Kettenrad L verbundenen Scheiben K bezw. K¹ kuppeln, da gegen beim Hub wechsel der Trethebel sich durch ihr Eigengewicht in die jene Scheiben freigebende Parallelstellung einstellen und in dieser Lage, aufruhend auf der unteren Kante des Schlitzes in den Trethebeln, während des Hochganges derselben verharren.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.