DE129576C

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Publication number: DE129576C
Application number: DENDAT129576D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Vorliegende Erfindung bezieht sich auf Fahrräder, bei welchen die Uebertragung der Bewegung der Trethebel durch Schnüre, Ketten oder dergl., welche über Spann- und Führungsscheiben laufen, bewirkt wird, und betrifft eine ■ Vorrichtung, mittels welcher die Antriebsgeschwindigkeit des Fahrrades während des Fahrens nach Belieben verändert werden kann. Zu diesem Zwecke werden schwingende Führungsscheiben angeordnet, die während des Fahrens gegen ihren Schwingungspunkt verschoben werden können, so dafs infolge des gröfseren oder geringeren Ausschlages der schwingenden Scheiben eine gröfsere oder geringere Antriebsgeschwindigkeit erzielt wird.

Beiliegende Zeichnung stellt ein mit der neuen Vorrichtung versehenes Fahrrad dar, und zwar zeigt:

Fig. ι dasselbe in der Seitenansicht,

Fig. 2 dasselbe im Querschnitte,

Fig. 3 und 4 die Vorrichtung, welche die Veränderung der Geschwindigkeit gestattet, in der Seiten- und Vorderansicht und

Fig. 5 ein mit der neuen Vorrichtung versehenes Damenrad.

Der Antrieb wird durch Fufstritte a, a¹ bewirkt, welche an Kurbeln oder Hebeln a² sitzen, die drehbar an einem geeigneten Theile des Fahrradrahmens A oder auf der Achse eines der beiden Räder angebracht sind.

Mit den Fufstritten ist das eine Ende einer Schnur, eines Drahtseiles oder einer Kette b verbunden, die über schwingende Scheiben c auf beiden Seiten des Fahrradrahmens und um Trommeln d auf der Radnabe der Achse zu beiden Seiten des anzutreibenden Rades herumgeführt ist und aufserdem über eine federnde Scheibe e geht, die derart im Fahrradgestelle angeordnet ist, dafs die Schnur auf ihrem Wege von einer Trommel zur anderen über sie hinweggleitet. Die Achse der Scheibe e wird von Gleitstücken e² getragen, die sich auf Gleitstangen e³ bewegen können, wobei Federn eⁱ derart auf die Scheibe einwirken, dafs die Schnur gespannt gehalten wird. Die Trommeln d übertragen ihre Bewegung auf das Rad mittels irgend einer bekannten Sperr- oder Kupplungsvorrichtung derart, dafs das Rad angetrieben wird, wenn sich die Trommeln nach einer Richtung hin drehen, wobei die Anordnung so getroffen ist, dafs die Trommeln und Kupplungen abwechselnd in der Antriebsrichtung bewegt werden, und dafs, wenn eine Trommel mittels ihrer Kupplung das Rad antreibt, die andere Trommel sich nach entgegengesetzter Richtung bewegt, um wieder ihre Kupplung einzurücken, wenn der zugehörige Fufstritt niedergedrückt wird.

Die Geschwindigkeitsänderung soll nun gemäfs vorliegender Erfindung dadurch erzielt werden, dafs man die schwingenden Scheiben c gegen ihren Drehzapfen verschiebbar anordnet. Durch' den gröfseren oder geringeren Ausschlag der Scheiben wird dann die Aenderung in der Antriebsgeschwindigkeit bewirkt. Die Verschiebung der Scheiben c wird auf folgende Weise ermöglicht:

Die Scheiben c werden mit gezahnten Schlitzen f versehen, deren Zähne mit Zahnrädern g² im Eingriffe stehen, auf denen sich die Scheiben c bei ihrer Schwingung abrollen und welche auf den Enden von Achsen g

Verein deutscher Jnasnieupe Bezirksverein a. d. niederen Ruhr.

sitzen, die im Fahrradrahmen angeordnet sind und ein Schneckenrad g³ tragen, in welches eine Schnecke h² an einem Ende einer' biegsamen Welle h eingreift. Diese Welle h ist in geeigneten Lagern des Fahrradrahmens geführt und ist mit ihrem anderen Ende an einem der Griffe der Lenkstange befestigt, so dafs beim Drehen des Griffes die Welle h und die Schnecke h² und demgemäfs unter Vermittelung des Schneckenrades g³ die Zahnräder g² gedreht werden, wodurch die Scheiben c mit Bezug auf ihren Drehpunkt verschoben werden und demgemäfs die Geschwindigkeit des Fahrrades geändert wird. Vortheilhaft kann ein über einer Scala sich bewegender Zeiger angeordnet werden, so dafs der Fahrende die gewünschte Geschwindigkeit ohne Weiteres einstellen kann. Der Zeiger kann hierbei durch ein geeignetes Getriebe von der biegsamen Welle aus bewegt werden.

Je nach Verwendung einer Schnur, eines Drahtseiles oder einer Kette können zur Uebertragung der Bewegung Schnurscheiben, Seilscheiben oder Kettenräder benutzt werden. Voraussetzung ist nur, dafs sie so angeordnet sind, dafs die Bewegung der Fufstritte vollkommen auf die Trommeln, welche auf der Achse des angetriebenen Rades sitzen, übertragen wird. Beispielsweise kann eine Schnur mit einem Ende an einem Fufstritte und mit ihrem anderen Ende an der zugehörigen Scheibe c befestigt werden und eine andere Schnur kann in entgegengesetzter Richtung mit einem Ende an der Scheibe c befestigt werden, während ihr anderes Ende um die Trommel d herumgewunden und daran befestigt wird. Die derart angeordneten Schnüre werden unter Vermittelung von Kupplungen den Antrieb des Rades bewirken. Die Rückwärtsbewegung der Trommeln und zugehörigen Kupplungen wird durch eine Schnur bewirkt, die an der Trommel befestigt ist, in umgekehrter Richtung zur Antriebsschnur um die Trommel herumgewunden ist und um eine federnde Scheibe e herumläuft. Statt der Scheiben können auch Hebel und statt der sich drehenden Fufstritte können hin- und hergehende Hebel verwendet werden. Fig; 5 veranschaulicht ein Damenrad, bei welchem die im Obigen beschriebene Einrichtung zur Verwendung gelangt.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Eine Vorrichtung zum Verändern der Antriebsgeschwindigkeit während des Fahrens an Fahrrädern, bei welchen die Uebertragung der Bewegung der Trethebel oder Tretkurbeln durch Ketten oder Schnüre, welche über Spann- und Führungsrollen laufen, bewirkt wird, gekennzeichnet durch eine Lagerung der Führungsscheiben (cj, die eine Verschiebung der letzteren gegen ihren Drehpunkt während der Fahrt zuläfst.

2. Eine Ausführungsform der in Anspruch 1 gekennzeichneten Vorrichtung, bei welcher die schwingenden Scheiben (c) mit gezahnten Schlitzen ffJ versehen sind, in deren Zähne gezahnte Drehzapfen (g) eingreifen, bei deren vermittels eines Schneckengetriebes (g^s'h?) bewirkter Drehung die Verschiebung der Scheiben (c) gegen ihren Drehpunkt (g) bewirkt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.