DE7736227U1

DE7736227U1 - Kraftfahrzeugscheinwerfer

Info

Publication number: DE7736227U1
Application number: DE19777736227
Authority: DE
Original assignee: Westfaelische Metall Industrie KG Hueck and Co
Current assignee: Westfaelische Metall Industrie KG Hueck and Co
Priority date: 1977-11-26
Filing date: 1977-11-26
Publication date: 1978-03-02
Also published as: AT359380B; ATA841278A

Description

Die Neuerung betrifft einen Kraftfahrzeugscheinwerfer mit einem als Gelenk ausgebildeten Halter, bei dem der eine Teil des Gelenks

fest an dem Scheinwerfergehäuse angeordnet ist und der andere Teil

des Gelenks eine Vorrichtung zur Befestigung an der Fahrzeugkaros-

serie aufweist und beide Gelenkteile durch eine als Schwenkachse

dienende Schraube miteinander verbunden sind.

Die meisten Anbauscheinwerfer werden an der vorderen Stoßstange des Kraftfahrzeugs befestigt. Da diese Stoßstangen bei einigen Kraftfahrzeugtypen weder den Kühlergrill noch die sich unterhalb an den Kühlergrill anschließenden Schürzen nach vorn weit überragen, sind die Zusatzscheinwerfer, um sie universell bei allen Fahrzeugtypen anwenden zu können, sehr flach ausgeführt. Dieses hat zur Folge, daß entweder nur Reflektoren mit kleinen Brennweiten oder kleiner Lichtaustrittsfläche verwendet werden können. Um jedoch einen Scheinwerfer mit einem großen Lichtstrom zu bekommen, muß ein Reflektor mit großer Brennweite und möglichst großer Lichtaustrittsfläche verwendet werden. Solche Reflektoren bedingen jedoch eine große Bautiefe des Scheinwerfers.

Aufgabe der Neuerung ist es, die bekannten Halter so abzuändern, daß die Bautiefe des Scheinwerfers im großen Maße unabhängig wird von dem an der Anbaustelle zur Verfügung stehenden Raum in der Tiefe. Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß der an dem Gehäuse angeordnete Teil des Halters ein von der Scheinwerferfrontseite zur Scheinwerferrückseite gerichtetes Langloch aufweist, durch das die die beiden Gelenkteile verbindende Schraube hindurchreicht. Damit ist es möglich,, den Halter kontinuierlich über die Tiefe des Gehäuses zu verschieben, so daß einmal ein Scheinwerfer mit einem gegenüber dem Halter sehr weit vorkragendem Scheinwerfergehäuse und einmal ein gegenüber dem Halter sehr weit zurückspringendes Scheinwerfergehäuse geschaffen werden kann.

Bei einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel der Neuerung bestehen die beiden Halterteile jeweils aus einem U-Profil oder aus zwei zu einem U-Profil zusammengesetzten Winkelprofilen, wobei die freien Schenkel der U-Profile übereinandergreifend durch die Befestigungsschraube schwenkbar miteinander verbunden sind. Ein solcher Halter ist einfach in der Herstellung und weist eine große Funktionssicherheit auf.

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Um für die als Schwenkachse dienende Befestigungsschraube keine Sonderanfertigung verwenden zu müssen, ist zwischen die beiden jeweils das Langloch aufweisenden Schenkel des innen liegenden Halterteils eine auf die Befestigungsschraube aufgeschobene Distanzhülse eingesetzt. Diese Distanzhülse verhindert, daß die ineinandergreifenden Schenkelteile sich beim Festspannen der Befestigungsschraube aufeinanderzu verbiegen.

Um den sehr tief ausgeführten Scheinwerfer nicht klobig erscheinen zu lassen, und um die Hebelverhältnisse möglichst günstig zu halten, sind die in dem am Gehäuse angeordneten Halterteil eingebrachten Langlöcher so ausgeführt, daß ihre Längsachse dem Verlauf der Gehäusewandung folgt.

Die Zeichnung veranschaulicht ein besonders vorteilhaftes Ausführungsbeispiel der Neuerung, und zwar zeigen

Fig. 1 einen vertikalen Mittelschnitt durch den Scheinwerfer und Fig. 2 eine Ansicht auf den Halter aus der Richtung X.

Der als Nebelscheinwerfer ausgebildete Fahrzeugscheinwerfer weist eine geklebte optische Einheit auf, die aus der Streuscheibe 1 und dem Reflektor 2 besteht. Der eine paraboloidförmige Reflexionsfläche 3 aufweisende Reflektor 2 hat eine große Brennweite und eine große Lichtaustrittsfläche, so daß er sehr tief ist. Im Scheitelpunkt des paraboloidförmigen Reflektors ist die Glühlampe 4 eingesetzt. Die Befestigung des Reflektors 2 in dem aus Kunststoff bestehenden Gehäuse 5 erfolgt durch die übliche Verhakungs- und Schraubbefestigung.

Zur Erhöhung der Steifigkeit des Gehäuses 5 und um die Befestigung des Halters am Gehäuse zu verstärken, ist im Inneren des Gehäuses ein metallischer Träger 6 eingelegt.

Der Halter besteht aus den beiden Teilen 7 und 8, von denen der Teil 7 mit dem Gehäuse 5 vernietet und der Teil 8 mit einer als Schraubverbindung ausgebildeten Befestigungsvorrichtung 9 versehen ist. Der Halterteil 7 ist zweiteilig und aus zwei Winkelprofilen

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zusammengesetzt. Diese beiden Winkelprofile sind mit ihrem Schenkel 7 a an dem Gehäuse 5 so angenietet, daß die beiden Schenkel 7 b parallel miteinander verlaufen. In die Schenkel 7 b ist jeweils ein Langloch 10 eingebracht, dessen Längsachse 11 dem Verlauf der Gehäusewandung folgt.

Der Halterteil 8 besteht ebenfalls aus zwei Winkelprufilen 12, die zu einer U-Form zusammengesetzt sind. Die beiden Schenkel 12 a werden von der Befestigungsschraube 9 zusammengehalten, während die beiden Schenkel 12 b, die die beiden Schenkel 7 b übergreifen, durch die als Schwenkachse ausgebildete Befestigungsschraube 13 gegen die Schenkel 7 b gepreßt werden.

Um ein Zusammendrücken der beiden Schenkel 7 b zu verhindern, ist zwischen diesen beiden eine auf die Befestigungsschraube 13 aufgeschobene Distanzhülse 14 eingesetzt. Diese Distanzhülse kann auch als an das Gehäuse 5 angeformtes Lagerböckchen ausgeführt sein.

Durch Verschieben der Befestigungsschraube 13 im Langloch 10, kann die Tiefe des Scheinwerfers, gemessen von der Befestigungsschraube 9 bis zur Rückseite des Gehäuses 5, kontinuierlich verändert werden. Damit ergibt sich eine universelle Anbaumöglichkeit eines relativ tiefen Anbauscheinwerfers.

Claims

1. Kraftfahrzeugscheinwerfer mit einem als Gelenk ausgebildeten Halter, bei dem der eine Teil des Gelenks fest an dem Scheinwerfergehäuse angeordnet ist und der andere Teil des Gelenks eine Vorrichtung zur Befestigung an der Pahrzeugkarosserie aufweist und beide Gelenkteile durch eine als Schwenkachse dienende Schraube miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß der an dem Gehäuse (5) angeordnete Teil (7) des Halters ein von der Scheinwerferfrontseite zur Scheinwerferrückseite gerichtetes Langloch (10) aufweist, durch das ("ie die beiden Gelenkteile (7, 8) verbindende Schraube (13) hindurchgeht .

2. Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Halterteile (7, Q) jeweils aus einem U-Profil oder aus zwei zu einem U-Profil zusammengesetzten Winkelprofilen bestehen und die freien Schenkel der U-Profile (7b, 12 b) ineinandergreifend durch die Befestigungsschraube (13) verschwenkbar miteinander verbunden sind.

3. Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen die beiden Schenkel (7 b) des innen liegenden Halterteils (7) eine auf die Befestigungsschraube aufgeschobene Distanzhülse (14) aufgesetzt ist.

4. Fahrzeugscheinwerfer nach einem oder mehreren davorstehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsachsen (11) der in den beiden Schenkeln (7 b) des am Gehäuse (5) angeordneten Halterteils (7) eingebrachten Langlöcher (10) in etwa dem Verlauf der Gehäusewandung folgen.

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