DE2847112A1

DE2847112A1 - Kraftfahrzeugscheinwerfer

Info

Publication number: DE2847112A1
Application number: DE19782847112
Authority: DE
Inventors: Klaus-Peter Teermann
Original assignee: Westfaelische Metall Industrie KG Hueck and Co
Current assignee: Hella GmbH and Co KGaA
Priority date: 1978-10-30
Filing date: 1978-10-30
Publication date: 1980-05-14
Also published as: DE2847112C3; DE2847112B2

Description

Kraftfahrzeugscheinwerfer.
Die Erfindung bezieht sich auf einen Kraftfahrzeugscheinwerfer mit einem verschwenkbar in einem Tragring gelagerten Reflektor, dessen äußerer Rand an mindestens einem Verbindungsstück angelenkt ist, welches mit einer an der Innenseite des Tragringes angeordneten Aufnahme verrastet ist.
Bei dem in der DE-OS 14 97 367 offenbarten Scheinwerfer besteht das Verbindungsstück aus einer Haltefeder und einem hierin eingesetzten Gummistück, welches in den Rand des Reflektors eingreift und hier als Gelenk wirkt. Die Haltefeder weist Durchbrüche auf, mit denen sie auf Vorsprünge, die auf der Innenseite des Tragringes angebracht sind, aufgepreßt wird. Diese Art der Reflektoraufhängung hat einmal den Nachteil, daß das Verbindungsstück zweiteilig ausgeführt ist und zum anderen, daß sowohl die Befestigung des Verbindungsstückes mit dem Reflektor als auch seine Befestigung an dem Tragring umständlich ist. Dabei wird das Verbindungsstück radial an die Befestigungsstelle im Tragring herangeführt und hier befestigt. Diese Zuführungsrichtung steht einer automatischen Fertigung hindernd entgegen.
Aufgabe der Erfindung-ist es, das Verbindungsstück sowohl in seinem Aufbau als auch in seiner Montage wesentlich zu vereinfachen. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Verbindungsstück und seine Aufnahme U- oder V-förmig ausgeführt und unter elastischer Verformung der Schenkel eines der beiden Teile ineinandergeschoben sind und miteinander verrasten, und daß das Verbindungsstück einen die beiden Schenkel untereinander verbindenden, seitlich vorspringenden Zapfen aufweist, der drehbeweglich in den Reflektorrand eingreift. Dabei ist das Verbindungsstück einteilig aus einem elastischen Kunststoff hergestellt.
Die auf der Innenseite des Tragringes angeordnete U- oder V-förmige Aufnahme kann als eine in den Tragring eingebrachte Versenkung ausgeführt sein. Eine solche Ausführungsform würde bedingen, daß der Tragring eine große Wandungsstärke aufweisen müßte. Um dieses zu umgehen, schlägt die Erfindung vor, die Aufnahme durch einen auf der Innenseite des Tragringes angeordneten U- oder V-förmig verlaufenden Steg auszubilden und an seinen Enden aufeinander zuweisende Vorsprünge anzubringen, hinter denen die freien Enden des U-oder V-förmig ausgebildeten Verbindungsstückes verrasten.
Um eine einfache Montage des Verbindungsstückes mit dem Reflektor zu erhalten, ist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung zwischen den Schenkeln des V-förmigen Verbindungsstückes nahe dem oder in dem Ende, in dem die beiden Schenkel ineinander übergehen, ein die beiden Schenkel verbindender, seitlich vorspringender und auf den Reflektor zuweisender Zapfen angeordnet, der mittels Bajonettverschluß drehbeweglich mit dem Reflektorrand verbunden ist.
Die Montage des Verbindungsstückes mit dem Reflektor erfolgt, bevor das Verbindungsstück in die am Tragring angeordnete Aufnahme von oben her selbstrastend eingeschoben wird.
Damit der Reflektor spielfrei und im großen Maße auch schwingungsfrei gelagert ist, liegen die beiden Schenkel des V-förmigen Verbindungsstückes, zumindest in dem Bereich, in dem sie durch den Zapfen untereinander verbunden sind, an dem die Aufnahme bildenden Steg an. Somit werden Schwingungskräfte nicht auf den elastischen Bereich der beiden Schenkel übertragen, sondern auf den Bereich, in dem sie untereinander durch den Zapfen verbunden sind.
Die Zeichnung veranschaulicht ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel der Erfindung, und zwar zeigen Figur 1 einen Mittelschnitt durch einen Scheinwerfer und Figur 2 eine Teilansicht aus Richtung A, während Figur 3 der Figur 2 entspricht, jedoch das Verbindungsstück und seine Aufnahme vor dem Ineinanderfügen darstellt.
Die Streuscheibe 1 des Scheinwerfers ist in einen aus Kunststoff hergestellten Tragring 2 eingeklebt. Dieser Tragring 2 ist mit seinem von der Streuscheibe 1 abgewandten Rand auf das Gehäuse 3 aufgesetzt und mit diesem durch Schrauben verbunden. Der Reflektor 4 ist durch zwei diametral gegenüberliegende Verbindungsstücke 5 drehbeweglich in dem Tragring 2 gelagert.
Die Verbindungsstücke 5 bestehen aus einer V-förmigen Klammer, die unter elastischer Verformung in die ebenfalls V-förmige Aufnahme, welche durch einen V-förmig verlaufenden Steg 6 gebildet ist, eingesetzt. Das Einsetzen der Verbindungsstücke- 5 in die Aufnahme 6 erfolgt durch Einschieben der Verbindungsstücke von oben, wobei sich die Schenkel 7 und 8 elastisch aufeinander zubewegen und bei dem Verrasten der Schultern 9 der beiden Schenkel hinter den Vorsprüngen 10 des Stegs 6 zurückfedern. Die so erfolgte Arretierung des Verbindungsstückes 5 mit der Aufnahme 6 ist spiellos.
Die Verbindung des Verbindungsstückes 5 mit dem Reflektor erfolgt durch einen Bajonettverschluß. Dazu ist zwischen den beiden Schenkeln 7, 8 des Verbindungsstückes ein seitlich vorspringender, auf den Reflektor zuweisender Zapfen 11 angeordnet, der verdrehbar in den rückspringenden Rand 12 des Reflektors 4 eingreift. Die beiden Flügel 13 des Bajonettverschlusses sorgen für die erforderliche Arretierung zwischen dem Zapfen 11 und dem Reflektorrand 12.
Die die Schulter 9 überragenden Ansätze 14 des Verbindungsstückes dienen als Handhabe zum leichten Lösen des Verbindungsstückes 5 aus seiner Aufnahme 6.
Leerseite

Claims

Patentansprüche: 0 Kraftfahrzeugacheinwerfer mit einem verschwenkbar in einem Tragring gelagerten Reflektor, dessen äußerer Rand an mindestens einem Verbindungsstück angelenkt ist, welches mit einer an der Innenseite des Tragringes angeordneten Aufnahme verrastet ist, dadurch gekennzeichnet, .daß das Verbindungsstück (5) und seine Aufnahme (6) U-oder V-förmig ausgeführt und unter elastischer Verformung der Schenkel eines der beiden Teile (5, 6) ineinandergeschoben sind und miteinander verrasten, und daß das Verbindungsstück (5) einen die beiden Schenkel (7, 8) untereinander verbindenden, seitlich vorspringenden Zapfen (11) aufweist, der drehbeweglich in den Reflektorrand (12) eingreift.
2. Kraftfahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahme durch einen auf der Innenseite des Tragringes (2.) angeordneten, V-förmig verlaufenden Steg (6) gebildet wird.
3. Kraftfahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der V-förmig verlaufende Steg (6) an seinen Enden aufeinander zuweisende Vorsprünge (10) aufweist.
4. Kraftfahrzeugscheinwerfer nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Schenkeln (7, 8) des V-förmigen Verbindungsstückes (5) nahe dem oder in dem Ende, in dem die beiden Schenkel (7, 8) ineinander übergehen, ein die beiden Schenkel verbindender, seitlich vorspringender und auf den Reflektor (4) zuweisender Zapfen (11) angeordnet ist, der mittels Bajonettverschluß drehbeweglich mit dem Reflektorrand (12) verbunden ist.
5. Kraftfahrzeugscheinwerfer nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Schenkel (7, 8) des V-förmigen Verbindungsstückes (5), zumindest in dem Bereich, in dem sie durch den Zapfen (11) untereinander verbunden sind, an dem die Aufnahme (6) bildenden Steg anliegen.
6. Kraftfahrzeugscheinwerfer nach einem oder zu mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die freien Enden des V-förmigen Verbindungsstückes (5) jeweils eine nach außen gerichtete Schalter (9) aufweisen.