DE7725910U1 - Vorrichtung zum betaetigen der akustischen signaleinrichtung fuer kraftfahrzeuge - Google Patents
Vorrichtung zum betaetigen der akustischen signaleinrichtung fuer kraftfahrzeugeInfo
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- H01—ELECTRIC ELEMENTS
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- H01H13/00—Switches having rectilinearly-movable operating part or parts adapted for pushing or pulling in one direction only, e.g. push-button switch
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Description
Vorrichtung zum Betätigen der akustischen Signaleinrichtung für Kraftfahrzeuge
Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung zum Betätigen
der akustischen Signaleinrichtung für Kraftfahrzeuge, bestehend
aus einem am Lenkrad angebrachten Kontaktboden und einem durch ein mit Masseanschluß versehenes Federelement
in Abstand davon gehaltenem scheibenförmigen Kontaktgeber, wobei im Kontaktboden, durch den der Kontaktgeber1 höhenbeweglich
gehaltert ist, in einer entsprechend gestalteten Ausnehmung ein streifenförmiger metallischer Gegenkontakt
eingesetzt und das auf der Unterseite des Kontaktbodens austretende Ende des Gegenkontaktes mit dem Stromführungskabel
verbunden ist.
Eine solche Betätigungsvorrichtung, bei der unterhalb des Kontaktgebers eine metallische Kontaktplatte angeordnet
ist, ist bekannt. Die Kontaktplatte ist zwischen der den Kontaktboden und den Kontaktgeber auseinanderhaltenden
Spiralfeder und dem Kontaktgeber in der Weise angebracht, daß die Kontaktplatte beim Niederdrücken
des Kontaktgebers auf den im Kontaktboden befindlichen streifenförmigen metallischen Gegenkontakt aufsetzt
und den Stromkreis schließt. Diese Be£ätigungsv-bi?32iehtung
hat in der Praxis große Verbreitung gefunden.
Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die eingangs beschriebene Betitigungsvorrichtung weiter
zu vereinfachen.
Die Vereinfachung besteht erfindungsgemäß darin, daß
das den Kontaktboden und den Kontaktgeber auseinander-
_ 14. _
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haltende Fedefelement als Blattfeder ausgebildet ist
und gleichzeitig als Kontakt dient.
Auf der Unterseite des Kontaktgebers ist im Bereich über der Kontaktstelle von Blattfeder und Gegenkontakt
eine auf die Blattfeder wirkende Nase angeordnet.
Die Blattfeder ist auf den Rand des Kontaktbodens aufgeklemmt und somit vergleichsweise einfach zu montieren.
Der auf den Rand des Kontaktbodens aufgeklemmte Endbereich der Blattfeder ist etwa U-förmig gestaltet,
wobei aus dem radial nach außen liegenden Teil der U-Form eine Haltenase ausgeschlagen ist, durch die der
Masseanschluß mit der metallischen Lenkradnabe herstellbar ist.
Für den Fall, daß die Lenkradnabe mit Kunststoff ausgekleidet ist, dann der auf der Unterseite des
;Kontaktbodens verlaufende Schenkel des U-förmig gebogenen
Endes wenigstens zu einem Teil nach unten abgebogen sein und den Stecker für den Masseanschluß
bilden.
Im Rahmen der Ausgestaltung der Erfindung ist der auf der Unterseite des Kontaktbodens verlaufende Schenkel
des U-förmig gebogenen Endes der Blattfeder so ausgebildet, daß er auf der Metallnabe oder Lenksäulenverschraubung
unter Vorspannung aufliegt und auf diese Weise den Massekontakt herstellt.
Eine solche Betätigungsvorrichtung ist mit vergleichsweise einfachen Mitteln herstellbar und mit wenigen
Handgriffen mit dem Lenkrad zu verbinden.
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Erfindung ist in der Zeichnung beispielhaft dargestellt und wird im folgenden näher erläutert:
tn Fig. 1 ist ein Längsschnitt durch die erfindungsgemäße Betätigungsvorrichtung dargestellt, während Fig.
Und 3 Schnittdarstellungen von herausgezeichneten Einzelheiten wiedergeben.
Die Betätigungsvorrichtung besteht aus dem Kontaktboden 1 und dem darüber befindlichen Kontaktgeber 2,
flie durch die Blattfeder 3 auseinandergehalten sind, wobei der Kontaktgeber 2 höhenbeweglich und durch mehrere
mit dem Kontaktboden 1 einteilig verbundene in entsprechende Durchbrechungen 4 hineinragende Ansätze 5
geführt ist, die die Bewegung des Kontaktgebers 2 durch jeweils eine an ihren kontaktgebersextxgen Enden angebrachte
Haltenase 7 begrenzen, indem diese jeweils an dem in der Durchbrechung 4 befindlichen Anschlag 6
angreift. Auf der Obeirseite des Kontaktgebers 2 ist
das Emblem 8 angebracht.
tn einer Ausnehmung 9 des Kontaktbodens 1 ist der als (Gegenkontakt dienende und als Flachstecker ausgebildete
Metallblechstreifen 10 eingesetzt, dessen rechtwinklig tiach unten abgebogenes, auf der Unterseite des Kontakt-
;bodens 1 austretendes Ende 11 mit dem Stromfüiirungskabel
12 verbunden ist.
Die Blattfeder 3 ist an ihrem dem Gegenkontakt gegenüberliegenden Endbereich U-förmig nach unten durchgebogen.
In diese Vertiefung 13 greift die auf der Unterseite des Kontaktgebers 2 befindliche Nase 11^.
Die Blattfeder 3 ist an ihrem anderen Ende unter
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Bildung einer U-Form abgeknickt und auf dem Rand des Kontaktbodens 1 aufgeklemmt.
Dabei kann der gemäß Einzeldarstellung in Fig. 2 auf
der Unterseite des Kontaktbodens 1 verlaufende Schenkel der' U-Form teilweise nach unten abgeknickt und als
Stecker für den Masseanschluß 19 ausgebildet sein. In vielen Fällen ist es ausreichend5 wenn aus dem
radial nach außen weisenden Teil 16 der U-Form eine Haltenase 17 ausgeklinkt ist, mit der die Blattfeder
in der Lenkradnabe 18 verkrallt ist und somit den Masseanschluß bildet.
Die Einzeldarstellung in Fig. 3 zeigt, daß der auf der Unterseite des Kontaktbodens 1 laufende Schenkel
des U-förmig gebogenen Endes der Blattfeder 3 nach unten geknickt und an seinem Ende 20 nach oben
gebogen sein kann, wobei das Ende auf der Metallnabe oder der Lenksäulenverschraubung 21 unter Vorspannung
aufliegt und so den Masseanschluß bildet.
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Claims (6)
1. Verrichtung zum Betätigen der akustischen Signaleinrichtung
für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem am
Lenkrad angebrachten Kontaktboden und einem durch ein
mit Masseanschluß versehenes Federelement in Abstand
davon gehaltenem scheibenförmigen Kontektgeber, wobei
Lenkrad angebrachten Kontaktboden und einem durch ein
mit Masseanschluß versehenes Federelement in Abstand
davon gehaltenem scheibenförmigen Kontektgeber, wobei
im Kontaktboden, durch den der Kontaktgeber höhenbe- J
weglich gehaltert ist, in einer entsprechend gestalteten 1
Ausnehmung ein streifenförmiger metallischer Gegenkontakt |
eingesetzt und das auf der Unterseite des Kontaktbodens I
S austretende finde des Gegenkontaktes mit dem Stromführungs- P
kabel verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das a
als Blattfeder (3) ausgebildete Federelement den Kontakt *
bildet. I
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, i
daß auf der Unterseite des Kontaktgebers (2) eine auf %
die Blattfeder (3) wirkende Nase (14) angebracht ist. \
3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Blattfeder (3) auf dem Rand
des Kontaktbodens Cl) aufgeklemmt ist.
des Kontaktbodens Cl) aufgeklemmt ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die Blattfeder (3) mit ihrem etwa U-förmig gebogenen Ende auf den Rand des Kontaktbodens (1) %
daß die Blattfeder (3) mit ihrem etwa U-förmig gebogenen Ende auf den Rand des Kontaktbodens (1) %
s aufgeklemmt xst. 1
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• «
5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß an dem radial nach außen liegenden Teil des U-förmig gebogenen Endes der Blattfeder (3)
eine Haltenase (7) ausgeschlagen ist.
6. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis M-, dadurch
gekennzeichnet, daß der auf der Unterseite des Kontaktbodens
liegende Schenkel (15) des U-förmig gebogenen Endes der Blattfeder teilweise nach unten abgezogen
und als Stecker ^ür den Masseanschluß (19) ausgebildet
ist.
· Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis M-, dadurch
gekennzeichnet, daß der auf der Unterseite des Kontaktbodens
(1) liegende Schenkel (15) des U-förmig gebogenen Endes der Blattfeder (3) so ausgebildet ist, daß er
auf der Metallnabe (18) oder der Lenksäulenver— schraubung (21) unter Vorspannung aufliegt und den
Masseanschluß bildet.
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Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE7725910U DE7725910U1 (de) | 1977-08-20 | 1977-08-20 | Vorrichtung zum betaetigen der akustischen signaleinrichtung fuer kraftfahrzeuge |
| IT26694/78A IT1098232B (it) | 1977-08-20 | 1978-08-11 | Segnalatore acustico per veicoli a motore |
| GB7833090A GB2002963B (en) | 1977-08-20 | 1978-08-11 | Acoustic signal device for a motor vehicle |
| ES1978245337U ES245337Y (es) | 1977-08-20 | 1978-08-17 | Un dispositivo de senales acusticas para automoviles. |
| FR7824162A FR2400449A1 (fr) | 1977-08-20 | 1978-08-18 | Dispositif d'avertissement acoustique pour vehicules automobiles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE7725910U DE7725910U1 (de) | 1977-08-20 | 1977-08-20 | Vorrichtung zum betaetigen der akustischen signaleinrichtung fuer kraftfahrzeuge |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE7725910U1 true DE7725910U1 (de) | 1978-01-05 |
Family
ID=6681881
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE7725910U Expired DE7725910U1 (de) | 1977-08-20 | 1977-08-20 | Vorrichtung zum betaetigen der akustischen signaleinrichtung fuer kraftfahrzeuge |
Country Status (5)
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| FR (1) | FR2400449A1 (de) |
| GB (1) | GB2002963B (de) |
| IT (1) | IT1098232B (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE20218554U1 (de) | 2002-11-27 | 2003-03-20 | TAKATA-PETRI AG, 63743 Aschaffenburg | Anordnung zur Hupenbetätigung an Lenkrädern |
Families Citing this family (1)
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|---|---|---|---|---|
| JPH0456680A (ja) * | 1990-06-23 | 1992-02-24 | Toyoda Gosei Co Ltd | ホーンスイッチ |
-
1977
- 1977-08-20 DE DE7725910U patent/DE7725910U1/de not_active Expired
-
1978
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- 1978-08-11 GB GB7833090A patent/GB2002963B/en not_active Expired
- 1978-08-17 ES ES1978245337U patent/ES245337Y/es not_active Expired
- 1978-08-18 FR FR7824162A patent/FR2400449A1/fr active Pending
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|---|---|---|---|---|
| DE20218554U1 (de) | 2002-11-27 | 2003-03-20 | TAKATA-PETRI AG, 63743 Aschaffenburg | Anordnung zur Hupenbetätigung an Lenkrädern |
| US7380816B2 (en) | 2002-11-27 | 2008-06-03 | Takata-Petri Ag | Device for actuating the horn on steering wheels |
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| FR2400449A1 (fr) | 1979-03-16 |
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| ES245337Y (es) | 1980-06-16 |
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| ES245337U (es) | 1979-12-16 |
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