DE7703770U1 - Gleitkufen zum anbau an tretmobile - Google Patents
Gleitkufen zum anbau an tretmobileInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K13/00—Cycles convertible to, or transformable into, other types of cycles or land vehicle
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C5/00—Skis or snowboards
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B19/00—Runners for carrying wheeled vehicles to facilitate travel on ice or snow
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M27/00—Propulsion devices for sledges or the like
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- B62M2027/021—Snow bikes resembling conventional motorcycles
Landscapes
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Description
• Rolf Eckert
Sleitkufen als Zubehörteile für Tretmobile.
Die Neuerung beinhaltet Gleitkufen, die in Gestaltung und Anwendung
als Anbau- oder Zubehörteile für Tretmobile einsetzbar sind. Die Montage dieser Gleitkufen wird mit dem Ziel vorgenommen, das
Tretmobil in einen lenkbaren Rodelschlitten umzubauen.
Die Bezeichnung Tretmobil soll als Oberbegriff für Spiel- und Sportgeräte
wie Dreiräder und insbesondere für jene vierrädigen Fahrzeuge, die man allgemein als Go-Cart oder Kettcar bezeichnet, verstanden
werden.
Lenkbare Rodelschlitten sind als Sport- und Spielgerät seit langem
bekannt.
Bedingt durch den relativ großen Aufwand und die niedrigen Stückzahlen
bei der Produktion herkömmlicher lenkbarer Rodelschlitten, ist die Verbreitung solcher Sport- und Spielgeräte relativ gering.
Die Neuerung dient dem Zweck, die Annehmlichkeit, die ein lenkbarer
Rodelschlitten bei Sport und Spiel vermittelt, einem wesentlich größeren Personenkreis zugänglich zu machen und das Anwendungsgebiet
der Tretinobile zu erweitern.
Dieses Ziel wird dadurch erreicht, daß die Gleitkufen durch geringen
Montageaufwand an Rahmen, Rädern r Achsen bzw. Radaufhängungen der Tretmobile
montiert werden können.
Weitere Ausgestaltungen der Neuerung werden näher beschrieben.
Zwei unterschiedliche AnwendungsmerkEiale kennzeichnen die Konstruktion
der Gleitkufen einschließlich der Montage-Torrichtung. Die Gleitkufen sind für die Kontage an einem oder mehreren
bestimmten Tretiaobilen konstruiert. Die Tretiaobile können
für die Kon tage der Gleitkufess vorbereitet sein.
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Die Gleitkufen sind für die Montage an möglichst vielen, im ζ j
Idealfall an allen Tretmobilmodellen konstruiert, so daß eine *"
Montage auch -an den Tretmobilen möglich ist, bei deren Konstruktion
die Anbaumöglichkeit der Gleitkufen nicht berücksichtigt
wurde.
wurde.
Die konstruktiven Lösungsmöglichkeiten zur Realisierung einer ein- «
fachen Montage der Gleitkufen an Tretmobilen, sind bedingt durch die unterschiedliche Beschaffenheit und Abmessungen der Räder, Radaufirv. e*vw*- ^aW w*. A* **. v*- Ä ^* l«v ^e- ^^.w* %-%. v^ Λ T^ *^ V* *v% **» w«. »% W +& 4^ ^V ^* w* *** ^» jZ ·*- "V« rf* ϊτ% W ^. *%ä %« v%- ^ ^V *v* ** ** tr%. ^ ^% η I ^ ^* If^ ^V^V
sjrxil^uu^trii , nvaScil Uiiu itauutcii txxc\x j.exjico. uuivii uj.c; uu bBioi/iiicuiiuucii
Baumaterialien für die Gleitkufen und den damit verbundenen besonderen
Konstruktionsmerkmalen sehr vielseitig.
Me wichtigsten Montagemöglichkeiten werden wie folgt aufgeführt:
Me wichtigsten Montagemöglichkeiten werden wie folgt aufgeführt:
Schraubbefestigungen an den Rädern, Radaufhängungen und am
Rahmen.
Rahmen.
Spannbefestigungen mittels längenverstellbaren ü-förmigen Gurten
an den Rädern und mittels geschlossenen ü-förmigen Gurten an
Luftreifen.
Luftreifen.
Klemmbefestigung· mittels Klemmbacken an den Rädern, Radaufhängungen,
Achsen und Rahmen.
Steckbefestigung^ mittels Steckbuchse an den Radaufhängungen und
Achsen und mittels Steck-Schellen an den Rahmen, Radaufhängungen und Achsen.
Achsen und mittels Steck-Schellen an den Rahmen, Radaufhängungen und Achsen.
Befestigung eines Gleitkufenpaares durch Einhaken oder Binden am
Rahmen und an der Achse.
Als Materialien zum Bau der Gleitkufen werden Holz, Metall, Kunststoffe
und eine Kombination dieser Materialien verwendet.
Eine Steigerung der Funktionstüchtigkeit des durch die Kontage der
Gleitkufen entstandenen leirkbare^ Rodelschlittens bei Sport und
Spiel wird dadurch erreicht, daß die Kufen für die Kontage an den
l&nkbaren Rädern oder Radaufhängungen kürzer· sind, bzw. eine kleinere Gleitfläche haben als die Kufen an den nicrrt lenkbaren Rädern oder Achsen. Bedingt durch die Konstruktionen der gebräuchlichen
Spiel wird dadurch erreicht, daß die Kufen für die Kontage an den
l&nkbaren Rädern oder Radaufhängungen kürzer· sind, bzw. eine kleinere Gleitfläche haben als die Kufen an den nicrrt lenkbaren Rädern oder Achsen. Bedingt durch die Konstruktionen der gebräuchlichen
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Tretmobile tragen die feststehenden Hinterräder die Hauptlast des * '
Fahrers. Die Gleitflächen der Kufen sollen etwa proportional ihrer auf die Rodelbahn zu übertragenden Kräfte sein. Hierdurch wird die
Gleitfähigkeit des lenkbaren Rodelschlittens gesteigert und die Steuerung erleichtert.
Eine Anpassung der Gleitkufen an die Beschaffenheit der Rodelbahn
wi,'d durch eine unterschiedliche Profilierung der Gleitkufen
erreicht.
In Abhängigkeit von der Breite - und somit von der Gleitfläche ist
eine Gleitkufenvariante wie bei einem üblichen Rodel- und
Sportschlitten gestaltet und somit insbesondere für den Einsatz auf Eisbahnen oöer Bahnen mit hartgefahrener Schneedecke geeignet.
Bei einer anderen Variante ist die Gleitfläche mit einer Breite von 8 cm bis 15 cm wesentlich breiter gestaltet und somit insbesondere
für den Einsatz im Tiefschnee geeignet. Eine dritte Variante kombiniert die beiden vorgenannten Kufenformen,
so daß beide Bedingungen erfüllt werden.
Die Kontage der Gleitkufen an einem Dreirad ist eine weitere Anwendungsvariante.
Zur Spurstabilisierung können Gleitkufen mit einer Spurstange oder mit zwei Spurseilen als Zubehörteil ausgerüstet werden.
Spurstangen oder Spurseile können für unterschiedliche Spurweiten längenverstellbar oder mit mehreren den denkbaren Spurwerten entsprechenden
Befestigungsiaöglichkeiten ausgerüstet sein. Eine wesentliche Montage-Vereinfachung wird durch ein paarweises
festes Verbinden der Gleitkufen mit einem Querträger für das nicht lenkbare Bäderpaar erreicht. Das so verbundene Gleitkufenpaar wird
unter den nicht lenkbaren Radsatz des Tretmobils geschoben und am
Hahmen, an den Rädern oder der Achse des Tretmobiles zusätzlich
befestigt.
Sine Steigerung des Fahrkomforts, eine Dämpfung der Stoßbelastung
Onä eine statisch bestimmte Kräfteverteilung wird durch die Anordnung
von Federungselementen aus Gummi oder Federstahl zwischen
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der Gleitkufe und ihrer Kontage-Yorrichtung erreicht. Naheliegende
konstruktive Lösungen sind die Erstellung der- Gleitkufen
und des Federungselementes aus einer Ein-Blattfeder, einer geschichteten
Blattfeder oder einem Pederstahlr-ohr. Ferner läßt
sich das nicht lenkbare Gleitkufenpaar mittels Stahl-Zugfedern
oder mittels Gummi-Zuglaschen an Rahmen und an der Achse des
Tretsobils federnd befestigen.
Gleitkufen oder Gleitkufenpaare, die zum Anbau an die Antriebsräder
oder deren Achse geeignet sind, können zusätzlich mit einen Yerstellmechanismus ausgerüstet "werden, durch dessen Betätigung die Antriebsräder auf des TTniergrusä z«s Eingreifen gebracht
werden können, oline daß eine Demontage der Gleitkufen erfolgen
muß. Durch diesen Verstellungsinschanismus soll die Möglichkeit
geschaffen werden, das Txetraobil auch bei Schnee durch
den Tretantrieb vorwärts zu bewegen.
Einige Ausführungsbeispiele der Neuerung sind in Zeichnungen dargestellt und werden im folgenden mäher beschrieben»
Fig. 1: Ansicht und Draufsicht eines vierrädigen Tretmobiles.
Die eine Seite der Draufsicht ist dargestellt mit der Gleitkufe (1) und der Spurstange (3) an den lenkbaren
^Vorderrädern,
mit den Gleitkufen (2) und dem Querträger (4) an den feststehenden Hinterrädern und
mit Befestigung der Gleitkufen mittels eines U-förisigen
Riemens (7) an den Rädern.
Die andere Seite der Draufsicht ist dargestellt mit der
Gleitkufe (5) und der Spurstange (3) an den lenkbaren Radaufhängungen und
mit den Gleitkufen und dem Querträger aus einem Formstück (6) am Rahmen und an der Achse.
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Fig. 2: Querschnitte von Gleitkufen
für den Einsatz auf Eis- und festgefahener Schnee- )
decke i(8 und 9), \
für den Einsatz im Tiefschnee (10 und 11) und \
für den Einsatz auf Eis, festgefahrenem Schnee und \
Tiefschnee (12 und I3). j
Fig. 3: Gleitkufe aus Federstahlband zum Anbau an eine Achse I
oder Radaufhängung.
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Claims (1)
- SehutZansprtiche1. Λι nieitkufen zusi Anbau an Tretmobile "ue Zweck der Umrüstung /von Tretmobilen in lenkbare rodelschlitten, dsdurcfa gekennzeichnet, daß die Gleitkufen mit einer Steckbefestigung O5O ausgerüstet sind, die nach dea Entfernen der Tretzaobilräder auf die Achser der Tretmobile aufgesteckt werden kann und mittels form- oder kraftschlüssigen Verbindungselementen auf den Achsen festgehalten wird.2.) Gleitkufen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daS sie mit einer Klemmbefestigung ausgerüstet sind, die nach dem Entfernen der Tretmobilräder auf die Achsen der Tretmobile aufgesteckt werden kann und niittels Gewindestellsehrauben auf den Achsen festgeklemmt wird.3·) Gleitkufen ivach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie nit einer Spannbefestigung ausgerüstet sind, die ein Festspannen mittels Spannriemen (7) oder Federspannzug an den Fädem der Tretmobile ermöglicht.4.) Gleitkufen nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß für sie überwiegend Holz als Baumaterial verwendet wird.5-) Gleitkufen nach Anspruch 1 bis 3j dadurch gekennzeichnet, daß für sie überwiegend Metall als Baumaterial verwendet wird.6.) Gleitkufen nach Anspruch 1 bis 3« dadurch gekennzeichnet, daß für sie überwiegend Kunststoffe als Baumaterialien verwendet werden.7.) Gleitkufen nach Anspruch 1 bis 3* dadurch gekennzeichnet, däE für sie eine geeignete Kombination aus den Baustoffen Holz, Metall und Kunststoff verwendet wird.7703770 25.08.778.) Gleitkufen (1) (5) !lach Anspruch 1 bis Ί, zur Hontage an den lenkbaren Rädern oder Achsen, dadurch gekennzeichnet, daß sie eine verminderte Kufenlänre haben«9·) Gleitkufen [?} (6) nach Anspruch 1 bis 7* zur Montage an den nicht lenkbaren Rädern oder Achser., dadurch gekennzeichnet, da£ sie eine gröEere Kufenlänge haben.10..} Gleitkufen nach Änsp:~uch 1 bis 9» dadurch gekennzeichnet, daß ihre Gleitflächen schmal gestaltet sind und insbesondere für den Einsatz auf Eisbahnen oder Bahnen mit einer hartgefahrenen Schneedecke geeignet sind 8) (9)-11.) Gleitkufen nach Anspruch 1 bis 9» dadurch gekennzeichnet, daß ihre Gleitflächen breit gestaltet sind und somit durch ihre größeren Gleitflächen insbesondere für den Einsatz im •Tiefschnee geeignet sind (1O) (11).12.) Gleitkufen nach Anspruch 1 bis 9> dadurch gekennzeichnet, daß der untere Teil ihrer Gleit-lächen der in Anspruch 10 geschilderten Form und Aufgabe entsprechen, und daß die Gleitflächen oberhalb breiter sind und der im Ar.sprucL 11 geschilderten Form und Aufgabe entsprechen, so daß die Gleitkufen zum Gleiten auf festgefahrenen Eis- und Schneedecken und zum ^leiten im Tiefschnee gleichermaßen geeignet sind (12) (13).15·) Gleitkufen nach Anspruch 1 bis 8 nit verbesserter Parallelführung zur Montage an den lenkbaren Rädern oder Achsen, dadurch gekennzeichnet, dafe sie paarweise ..dt einer beidseitig drehbar gelagerten Spurstange ($) ausgerüstet sind.14·) Gleitkufen nach Anspruch 15> dadurch gekennzeichnet* daß sie ■paarweise mit zwei Snurseilen ausgerüstet sind.7703770 25.08.7715·) Gleitkufen nach Anspruch 1 bis 7 und 9 mit verbesserter jParallelführung zur Montage an den nicht lenkbaren Rädern
oder Achsen, dadurch gekennzeichnet, daß sie mit;eis eines
Querträgers (4) fest miteinander verbunden sind.16.) Gleitkufen nach Anspruch 15? dadurch gekennzeichnet, daß
die Gleitkufen und der Querträger ein Formstück sind (6).17·) Gleitkufen nach Anspruch 15 und 16 mit einer zusätzlichen
oder ausschließlichen Befestigung der Gleitkufen as Rahmen
der Tretmobile, dadurch gekennzeichnet, daß sie mittels
Schraubbefestigungen mit dem Tretmobilrahmen verbunden werden.18.) Gleitkufen nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß sie mittels Klemsibefestigungen mit dem Tretmobilrahmen verbunden werden und die Klemmbefestigungen mittels Gewindestellschrauben festgeklemmt werden.19·) Gleitkufen nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß sie mittels Feder - Steck - Klemmen mit dem Tretmobilrahmen verbunden werden.20.) Gleitkufen nach Anspruch 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet,daß Federungsei einen te insbesondere aus Pederstahl oder Gummi zwischen den einseinen Gleitkufen oder dee Gleitkufenpaar
und ihren BefestigTingselementen angeordnet sind.2"5-) Gleitkufen nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus einer Sirs-?latifecer - oder aus einer geschichteten Blattfeder - bestehen, und daß die Blattfeder durch ihre Form und Bescbaffenheit die Funktion der Gleitkufe und des Federrmgselesentes erfüllt (14).22.) Gleitkufen nach Anspruch 2Ö, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus eise-s Pederstahlrohr bestehen xxnä aaß das Feäsxstahlrohr-kufe und des feasTunsselsviantes erfüllt (
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE7703770U DE7703770U1 (de) | 1977-02-09 | 1977-02-09 | Gleitkufen zum anbau an tretmobile |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE7703770U DE7703770U1 (de) | 1977-02-09 | 1977-02-09 | Gleitkufen zum anbau an tretmobile |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE7703770U1 true DE7703770U1 (de) | 1977-08-25 |
Family
ID=6675283
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE7703770U Expired DE7703770U1 (de) | 1977-02-09 | 1977-02-09 | Gleitkufen zum anbau an tretmobile |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE7703770U1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE29715943U1 (de) * | 1997-08-25 | 1998-12-24 | Fa. Manfred Wader, 09481 Elterlein | Kunststoff-Kinderauto und Kinderfahrmobil |
-
1977
- 1977-02-09 DE DE7703770U patent/DE7703770U1/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE29715943U1 (de) * | 1997-08-25 | 1998-12-24 | Fa. Manfred Wader, 09481 Elterlein | Kunststoff-Kinderauto und Kinderfahrmobil |
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