Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Kufen für Kindersportwagen mit Doppelrädern.
Es sind bereits Kinderwagen bekannt, welche mit einer Anordnung versehen sind, die zum Fahren auf schneebedecktem oder vereistem Gelände dienen. Diese Anordnungen sind mit dem Kindenvagen derart verbunden, dass sie, wenn es die Witterungsverhältnisse erfordern, aus ihrer zurückgezogenen, unwirksamen Lage in eine Gebrauchslage gebracht werden können. In dieser G ebrauchslage übernehmen sie die Funktion der Räder als Bodenauflageorgane. Im allgemeinen enthalten diese Anordnungen Kufen oder sind als Schlittenunterteil ausgebildet. Die Ausbildung dieser bekannten Anordnungen ist verhältnismässig komplex und störanfällig.
Im weiteren wirken sie sich gewichtsmässig unangenehm auf das Untergestell des Kindenvagens aus, da sie. auch bei längerem Nichtgebrauch, mit dem Kindenvagen verbunden bleiben.
Die vorliegende Erfindung bezweckt die Schaffung von Kufen für Kindersportwagen. welche die Nachteile der bekannten Anordnungen dieser Art nicht aufweisen. Hierzu sind die Kufen erfindungsgemäss dadurch gekennzeichnet, dass jede Kufe einen vorderen und einen hinteren Radhalter aufweist, welche Halter in einem Radius gebogen sind, der dem Radius der Räder eines auf die Kufen zu setzenden Kinderwagens mindestens annähernd entspricht und dass die Halter einen Anschlag zur Begrenzung der Lage des Kinderwagens in der Längsrichtung der Kufe sowie ein Halteorgan zur seitlichen Festlegung des Wagens auf der Kufe aufweisen.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:
Fig. 1 ein Kindersportwagen, in Seitenansicht, mit aufgesetzten Kufen und
Fig. 2 eine Schnittdarstellung nach der Linie A-A der Fig. 1.
Der in der Fig. 1 dargestellte Kindersportwagen besteht aus einem zusammenklappbaren Gestell 10 mit einem Handgriff 11 und zwei Schenkelpaaren 12 und 13. Die unteren Enden dieser Schenkelpaare weisen je zwei Räder 14. 14' und 15, 15' auf. Die Sitzgelegenheit für das Kleinkind ist mit der Bezugsziffer 16 in der Fig. 1 angedeutet.
Ein derartiger. zusammenklappbarer Kindersportwagen ist leicht gebaut, damit er im zusammengeklappten Zustand ohne Mühe transportiert werden kann. Die Anordnung, welche das Fahren eines solchen Kinderwagens auf vereistem oder schneebedecktem Gelände ermöglichen soll, muss daher auch leicht gebaut und platzsparend konstruiert sein.
Die erfindungsgemässen Kufen 17 weisen eine Breite auf, die um weniges grösser ist als die Gesamtbreite eines Räderpaares 14, 14' bzw. 15. 15'. Sie besitzen einen vorderen nach oben gebogenen Teil 18 sowie zwei Radhalter 19 und 20.
Der vordere Radhalter 19 ist fest mit der Kufe 17 verbunden, während der hintere Radhalter 20 verschiebbar am hinteren Teil der Kufe angeordnet ist. Die verschiebbare Lagerung des hinteren Radhalters 20 erfolgt vorzugsweise mit Hilfe einer Schiene oder einer Nut, in welche ein Fortsatz 21 des Radhalters 20 greifen kann. Der Fortsatz 21 weist einen Längsschlitz auf. durch den eine in der Kufe befestigte Flügelschraube 22 ragt. In der eingestellten Lage des hinteren Radhalters 21 wird die Flügelschraube 22 angezogen, wodurch der Fortsatz 21 mit der Schiene bzw. mit der Nut und dadurch auch mit der Kufe 17 fest verbunden wird.
Die freien Enden der Radhalter 19 und 20 sind in einem Radius umgebogen, der annähernd demjenigen der Räder des Kinderwagens entspricht. Im Querschnitt weisen die Halter die in Fig. 2 gezeigte U-Form auf, wobei die beiden Schenkel 25 und 23 als Anschlag für die Doppelräder 14, 14' bzw.
15, 15' dienen und damit den Wagen in der Längsrichtung auf der Kufe festlegen. Die U-Form 24 des Anschlages kommt zwischen die beiden Räder 14, 14' bzw. 15, 15' des jeweiligen Räderpaares zu liegen und sichert die Seitenlage des Wagens auf der Kufe.
Der hintere, verschiebbar auf der Kufe 17 angeordnete Radhalter 20 weist das gleiche Profil auf wie dasienige des vorderen Radhalters 19.
Die Befestigung der Kufen 17 am Kinder-Sportwagen ist denkbar einfach:
Die in einer mit dem Wagen verbundene Tasche aufbewahrten oder unabhängig von diesem mitgebrachten Kufen 17 werden auf eine Unterlage abgestellt und der Kinderwagen mit seinen Räderpaaren auf die Kufen gefahren, derart, dass die Räderpaare jeweils mit einem Radhalter zusammenwirken.
Wenn die vorderen Radpaare an den vorderen Radhaltern anliegen, werden die hinteren Radhalter gegen die Radpaare gedrückt und in dieser Lage mit Hilfe der Flügelschraube festgelegt.
Derart befestigte Kufen gewährleisten einen sicheren Halt am Kinderwagen. Zur zusätzlichen Sicherung können die Kufen 17 noch mit einem an sich bekannten Gummi-Spannriemen 27 mit dem Gestell 10 verbunden werden. Die Haken 26 an den Riemenenden werden hierzu in vorgesehene Öffnungen der Radhalter lösbar eingesetzt.
Die Kufen können aus Holz hergestellt sein, wobei dann der vordere Radhalter auf die Kufe aufgeschraubt ist. Wenn die Kufen aus einem Kunststoff hergestellt sind, so können sowohl der vordere als auch der hintere Radhalter mit der Kufe im Giess- oder Spritzverfahren einstückig ausgebildet sein. Infolge der Elastizität des Kunststoffes können die Räderpaare ohne weiteres zwischen die Radhalter auf die Kufen aufgesetzt werden. Hierzu könnte auch der Kindersportwagen leicht zusammengeklappt und erst nach dem Aufsetzen auf die Kufen vollständig in die Gebrauchslage auseinandergeklappt werden.
PATENTANSPRUCH
Kufe für Kindersportwagen mit Doppelrädern, dadurch gekennzeichnet, dass jede Kufe (17) einen vorderen (19) und einen hinteren (20) Radhalter aufweist, welche Halter in einem Radius gebogen sind. der dem Radius der Räder eines auf die Kufen zu setzenden Kinderwagens mindestens annähernd entspricht und dass die Halter (19. 20) einen Anschlag (25, 23) zur Begrenzung der Lage des Kinderwagens in der Längsrichtung der Kufe sowie ein Halteorgan (24) zur seitlichen Festlegung des Wagens auf der Kufe aufweisen.
UNTERANSPRÜCHE
1. Kufe nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der vordere Radhalter (19) fest mit der Kufe (17) verbunden ist, während der hintere Radhalter (20) in der Längs richtung der Kufe verschieb- und feststellbar angeordnet ist.
2. Kufe nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Kufe (17) und die Radhalter (19, 20) aus elastisch nachgiebigem Kunststoff hergestellt sind.
3. Kufe nach Unteranspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Radhalter (19, 20) mit der Kufe (17) aus einem einzigen Teil hergestellt sind.
4. Kufe nach Patentanspruch. dadurch gekennzeichnet, dass das Halteorgan (24) aus einem U-förmigen Teil des Halters (19 bzw. 20) besteht, der bei aufgesetztem Kinderwagen zwischen die Räder (14, 14' bzw. 15, 15') eines Räderpaares zu liegen kommt.
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The present invention relates to runners for strollers with double wheels.
There are already known strollers which are provided with an arrangement which is used for driving on snow-covered or icy terrain. These arrangements are connected to the Kindenvagen in such a way that they can be moved from their withdrawn, ineffective position into a position of use when the weather conditions require it. In this situation they take over the function of the wheels as floor support elements. In general, these arrangements contain runners or are designed as a carriage base. The design of these known arrangements is relatively complex and prone to failure.
Furthermore, in terms of weight, they have an uncomfortable effect on the underframe of the child's buggy, since they. Stay connected to the child vague even when not in use for a long time.
The present invention aims to provide runners for strollers. which do not have the disadvantages of the known arrangements of this type. For this purpose, the runners are characterized according to the invention in that each runner has a front and a rear wheel holder, which holders are bent in a radius that at least approximately corresponds to the radius of the wheels of a stroller to be placed on the runners and that the holder has a limit stop have the position of the stroller in the longitudinal direction of the runner and a holding member for laterally fixing the carriage on the runner.
An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is explained in more detail below with reference to the drawing. In the drawing show:
Fig. 1 shows a stroller, in side view, with attached runners and
FIG. 2 is a sectional view along the line A-A of FIG. 1.
The pushchair shown in Fig. 1 consists of a collapsible frame 10 with a handle 11 and two pairs of legs 12 and 13. The lower ends of these pairs of legs each have two wheels 14, 14 'and 15, 15'. The seating for the toddler is indicated by the reference number 16 in FIG. 1.
One of those. collapsible stroller is lightweight so that it can be transported easily when folded. The arrangement, which is intended to enable such a stroller to be driven on icy or snow-covered terrain, must therefore also be of light and space-saving construction.
The runners 17 according to the invention have a width which is slightly larger than the total width of a pair of wheels 14, 14 'or 15, 15'. They have a front part 18 which is bent upwards and two wheel holders 19 and 20.
The front wheel holder 19 is firmly connected to the runner 17, while the rear wheel holder 20 is arranged displaceably on the rear part of the runner. The displaceable mounting of the rear wheel holder 20 is preferably carried out with the aid of a rail or a groove into which an extension 21 of the wheel holder 20 can engage. The extension 21 has a longitudinal slot. through which a wing screw 22 fixed in the runner protrudes. In the set position of the rear wheel holder 21, the wing screw 22 is tightened, whereby the extension 21 is firmly connected to the rail or to the groove and thereby also to the runner 17.
The free ends of the wheel holders 19 and 20 are bent over in a radius which corresponds approximately to that of the wheels of the stroller. In cross-section, the holders have the U-shape shown in FIG. 2, the two legs 25 and 23 acting as stops for the double wheels 14, 14 'and
15, 15 'serve and thus fix the car in the longitudinal direction on the runner. The U-shape 24 of the stop comes to lie between the two wheels 14, 14 'and 15, 15' of the respective pair of wheels and secures the lateral position of the car on the runner.
The rear wheel holder 20, which is arranged displaceably on the runner 17, has the same profile as that of the front wheel holder 19.
The attachment of the runners 17 to the pushchair is very easy:
The runners 17 stored in a bag connected to the trolley or brought along independently of this are placed on a base and the stroller is driven with its pairs of wheels onto the runners in such a way that the pairs of wheels each interact with a wheel holder.
When the front wheel pairs are in contact with the front wheel holders, the rear wheel holders are pressed against the wheel pairs and fixed in this position with the help of the wing screw.
Skids attached in this way ensure a secure hold on the stroller. For additional security, the runners 17 can also be connected to the frame 10 with a rubber tensioning belt 27 known per se. For this purpose, the hooks 26 on the belt ends are releasably inserted into openings provided in the wheel holders.
The runners can be made of wood, in which case the front wheel holder is screwed onto the runner. If the runners are made of a plastic, both the front and the rear wheel mounts can be formed in one piece with the runners using a casting or injection molding process. As a result of the elasticity of the plastic, the pairs of wheels can easily be placed between the wheel holders on the runners. For this purpose, the pushchair could also be easily folded up and only unfolded completely into the position of use after it has been placed on the runners.
PATENT CLAIM
Skid for strollers with double wheels, characterized in that each skid (17) has a front (19) and a rear (20) wheel holder, which holders are bent in a radius. which at least approximately corresponds to the radius of the wheels of a stroller to be placed on the runners and that the holder (19.20) has a stop (25, 23) to limit the position of the stroller in the longitudinal direction of the runners and a holding member (24) to the side Have the carriage fixed on the runner.
SUBCLAIMS
1. Runner according to claim, characterized in that the front wheel holder (19) is firmly connected to the runner (17), while the rear wheel holder (20) is arranged displaceably and lockable in the longitudinal direction of the runner.
2. Runner according to claim, characterized in that the runner (17) and the wheel holder (19, 20) are made of elastically yielding plastic.
3. Runner according to dependent claim 2, characterized in that the wheel holders (19, 20) with the runner (17) are made from a single part.
4. Skid according to patent claim. characterized in that the holding member (24) consists of a U-shaped part of the holder (19 or 20) which comes to lie between the wheels (14, 14 'or 15, 15') of a pair of wheels when the stroller is attached.
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