DE762400C

DE762400C - Einrichtung zum Anwaermen von Brennkraftmaschinen mit Trockensumpfschmierung

Info

Publication number: DE762400C
Application number: DEM152450D
Authority: DE
Inventors: Carl Lutz
Original assignee: Maybach Motorenbau GmbH
Current assignee: Rolls Royce Solutions GmbH
Priority date: 1941-11-20
Filing date: 1941-11-20
Publication date: 1954-01-04

Description

Einrichtung zum Anwärmen von Brennkraftmaschinen mit Trockensumpfschmierung Die Erfindung betrifft eine E,innichtung zurr Anwärmen von Brenn'krafbmaschinen - mit Trockensumpf schmierung.
Es sind Einrichtungen bekannt, bei denen das Anwärmen einer Brennkraftmaschine mit Hilfe einer kleinen Brennkraftmaschine und einer von dieser angetriebenen Ölpumpe erfolgt. Dabei saugt diese eine ölpümpe 01 aus dem Ölsumpf der Hauptmaschine und drückt dieses erwärmt derselben wieder zu. Diese Einrichtungen sind jedoch für Brennkraftmaschinen mit Trockensumpfschmierung unbrauchbar, da das öl sich während des Anwärmevorgangs allmählich- im Gehäuseunterteil ansammelt und beim Anlassen die Schmierung versagen würde, da sich kein öl mehr im Ölbehälter befindet. Das in die Kurhelgehäusewanne zurückfließende öl durch eine zweite Ölpumpe in den Ölbehälter zu fördern, ist nicht ohne weiteres mäglich, da der Anwärmekreislauf von dem ersten Teil des normalen Schmierkreislaufs getrennt sein muß, da sonst ein großer Teil des Öls über die Hauptpumpe wieder dem Behälter zugedrückt wird, ohne dabei die Brennkraftmaschine anzuwärmen. Außerdem m:uß eine Sicherung da sein. daß beim normal@ri Betrieb der Brennkraftmaschine kwin Öl in die Anwärmepurnpe gelangt, da sonst Lockverluste entstehen würden, durch die der Druck der Schmierölpumpe herabgesetzt wird.
Die Erfindung beliebt diese Dachteile vollständig und betriebssicher dadurch, daß die kleine Brennkraftmaschine eine weitere Ölpumpe antreibt, welche das in der Kurbelgeliäusewanne vorhandene Ö1 absaugt und in den Ölbehälter der Hauptbrennkraftmaschine drückt. und dalß ferner an der Einmündungsstelle des angewärmten Schmieröls in die Schmierölleitung der Hauptbreinikraftmaschine ein selbsttätiges Steuerglied vorgesehen ist, welches beim Anwärmevorgarig das Zurückfließen von Öl in die Schmierölpumpe der Hauptbrennkraftniaschine und. wenn diese in Tätigkeit ist, das Zuriiclzfließ.en von Öl ir. den Anwärmekreislauf verhindert. Die Hauptschmierö lpumpe bleibt während des Anwärinevorgangs in Ruhe. Die Anordnung Lach der Erfindung llat außerdem den Vor teil, daß das etwa bei undicht gewordener Schmierölpumpe aus dem Behälter in das Gehäuseunterteil geflossene Öl vor dem Anlassen der Hauptmaschine in den Behälter gepumpt wird, wodurch schwere Schäden an der Hauptmaschine vermieden werden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel vereinfacht dargestellt.
Zum Anwärmen der Brennkraftmaschirne i treibt die kleine Brennkraftmaschirie 2 die Ölpumpen 3 und 4. an. ä bezeichnet den Ölbehälter der Hauptbrennkraftmaschine i. Das Steuerglied 6 bildet die Verbindung der Hauptschmierö:pumpe 7 und der Ölleitung io mit dem Ölfilter 13. Ölkühler rd. und weiteren Schmierölkreislauf der Hauptbrennkraftmaschine 1. 8 bezeichnet die Saugleitung der Ölpumpe 3, g die Kühlräume der kleinen Brennkraftmaschine 2 und io die Druckleitung der Ölpumpe 3. Der Auspuff i i münde: in der: 'Mantelraum 12.
Die zwei Absaugpumpen der Hauptbrennkraftmaschine i sind nicht gezeigt.
Soll die kalte Brennkraftniaschine in Betrieb genommen werden, so wird die kleine Brennkraftmaschine 2 mittels einer nicht näher beschrielaener. an sich bekannten Anlalßvorrichtung angelassen. Die erste Ölpumpe 3 entnimmt während des Anwärmevorgangs dein Ölbehälter 3 Öl und drückt dies in die Kühl= räume g der kleinen Brennkraftmaschine 2. Dort kühlt es diese und wird erwärmt über das Steuerglied 6, dem Ölfilter 13, dem Ölkühler 1.1 und den einzelnen Stellen der Schmierleitung zugeführt. Die Reihenfolge der nach dein Stznerglied 6 zu durchströmend=e Behälter spielt dabei keine Rolle. An den einzelnen Schmierstellen tritt das Öl au: und sammelt sich in der Kurbelgehäusewanne. Der zähflüssige Öiinlialt der einzelnen Behälter und der Üli=ilin der Schmierflächen wird nach und nach durzli warmes und weniger zähflüssiges Öl ersetzt.
Die zweite i-@lpurnp e .4. saugt das in der Wanne angefallene Öl ab und führt es dem Ölbehälter zu. Die Ölpumpe 4 kann dabei größer gehalten sein als die Pumpe 3, uni mit Sicherheit das von der Pumpe geförderte Ü1 wieder in den Behälter zurückzuführen. Die zwei Pumpen können baulich vereinigt sein, wie z. B. nach bekannter Art eine Zahnradpumpe mit drei Pumpenrädern. die zusammen die Wirkung zwei; r Pumpen ergehen.
Das Steuerglied 6 ist ein doppeltes Rücksclilagveritil, das in den Leitungen der Ölpumpe 3 und der Hauptschmierölpumpe 7 nur Ölfluß in der Druckrichtung der entsprechenden Pumpe erlaubt, so daß ein Ölverlust- durch die eire oder andere Ölpumpe verhindert ist, da jeweils nur das Ventil derjenigen Leitung geöffnet wird, in der gerade Druck herrscht.
Vorteilhaft wird zur weiteren Ausnutzung der zugeführten Brennstoffmenge der Auspuff der kleinen Brennkraftmaschine so an die Druckleitung io der (- )lpumpe 3 geführt, daß das Öl damit gewärmt wird.
Die Einrichtung nach der Erfindung kann auch als «'armhafte; inrichtung für beliebig lange Zeit verwendet werden, indem dieselbe bei Stillsetzen der Hauptbrennkraftmaschine in Gang gebracht wird. so daß eine vollständige Abkühlung der Brennkraftmaschine nicht stattfindet.

Claims

PATENTANSPRUCH: Einrichtung zum Anwärmen von Brennkraftmaschinen mit Trockensumpfschmierung, bei denen eine kleine Brennkraftinasch-ine eine zusätzliche Schinierölpumpe antreibt, die Öl aus dem clbehälter der Hauptbrennkraftmaschine entnimmt und zum Anwärmen durch die Kühlräume der kleinen Brennkraftmaschine oder durch einen von den der kleinen Brennkraftmaschine erwärmten Behälter leitet und daraufhin das erwärmte (51 in den Schmierölkreislauf der Hauptbrennkraftmaschine drückt, dadurch gekennzeichnet, daß die kleine Brennkraftmaschine (2) eine weitere Ölpumpe (4) antreibt, welche das in der etwa vorhandene Üi absaugt und in den Ülb°hälter (5) der Haupthrennkraftniaschine (i) drückt. und daß ferner an der Einmündungsstelle des angewärmten Schmieröls in die Schmierölleitung der Hauptbrenrlkraftmasciiine (i) ein selbsttätiges Steuerglied (6) vorgesehen ist, welches beim Anwärmevorgang das Zurückfließen von Öl in die Schmierölpumpe (7) der Hauptbrennkraftmaschine (r) und, wenn diese in Tätigkeit ist, das Zurückfließen; von 01 in dein Anwärmekreisl.auf (1o, 9, 3) verhindert. Zur Abgrenzung des Erfindungsgegenstands vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: Deutsche Patentschrift Nr. 664 6,87; britische Patentschrift Nr. 134 6o5.