DE7538906U - Abgasvorrichtung fuer eine brennkraftmaschine - Google Patents
Abgasvorrichtung fuer eine brennkraftmaschineInfo
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Description
Patentanwälte
™ Dipl.-Ing. H1 -WeICKMANN3 Dipl.-Phys. Dr. K.Fincke
- Dipl.-Ing. F. A.VEICKMANN, Dipl.-Chem. B. Huber
Dr.-Ing. H. Liska
XER
POSTFACH 860 820
f MÖHLSTRASSE 22, RUFNUMMER 98 39 21/22
HOITDA GIKEN KOGYO KABÜSHUCL KAISHA
27-8, 6-chome, Jingumae, Shibuya—ku,
Tokio, 150 / Japan
Abgasvorrichtung für eine Brennkraftmaschine
Die Erfindung betrifft eine Abgasvorrichtung für eine Brennkraftmaschine,
die aus mehreren in Reihe angeordneten Zylindern Abgase abgibt.
Eine Abgasvorrichtung nach der Erfindung eignet sich besonders dazu, die Abgase für eine längere Verweilzeit auf einer hohen
Temperatur zu halten, um eine vollständigere Oxidation unerwünschter verschmutzender Anteile wie z.B. HC und CO zu erreichen.
Bekannte Brennkraftmaschinen mit in Reihe angeordneten Zylindern haben eine Reihenanordnung von Abgasrohren, die zu einer
ihnen gemeinsamen Reaktionskammer führen. Diejenigen Abgasrohre, die an den Enden dieser Reihe angeordnet sind, haben
jedoch eine größere Länge als die übrigen, so daß die durch diese längeren Rohre strömenden Abgase einen stärkeren Temperaturabfall
erfahren, wodurch die Abgasreaktion verschlechtert und die Abgabe unerwünschter luftveTschmutzender Anteile
in, die Atmosphäre erhöht wird.
Um diesen Nachteil zu vermeiden, ist eine Abgasvorrichtung
der eingangs genannten Art erfindungsgemäß gekennzeichnet
durch eine die Abgase aus den. Abgasrohren. aufnehmende erste
Reaktionskammer, durch eine längs der ersten Reaktionskammer
parallel zu der Zylinderreihe verlaufende zweite Reaktionskammer, durch eine die erste und die zweite umgebende dritte
Reaktionskammer, die ferner einen größeren Teil eines jeden
Abgasrohres umgibt, durch eine Austrittsöffnung der ersten J Reaktionskammer nahe dem Abgasrohr an einem Ende der Reihe | von Abgasrohren zur Überleitung der Abgase in die zweite
Reaktionskammer und durch eine Austrittsöffnung der zweiten j Reaktionskaramer nahe dem Abgasrohr am anderen Ende der Reihe i von Abgasrohren zur Überleitung der Abgase in die dritte Reak- \
der eingangs genannten Art erfindungsgemäß gekennzeichnet
durch eine die Abgase aus den. Abgasrohren. aufnehmende erste
Reaktionskammer, durch eine längs der ersten Reaktionskammer
parallel zu der Zylinderreihe verlaufende zweite Reaktionskammer, durch eine die erste und die zweite umgebende dritte
Reaktionskammer, die ferner einen größeren Teil eines jeden
Abgasrohres umgibt, durch eine Austrittsöffnung der ersten J Reaktionskammer nahe dem Abgasrohr an einem Ende der Reihe | von Abgasrohren zur Überleitung der Abgase in die zweite
Reaktionskammer und durch eine Austrittsöffnung der zweiten j Reaktionskaramer nahe dem Abgasrohr am anderen Ende der Reihe i von Abgasrohren zur Überleitung der Abgase in die dritte Reak- \
t tionskammer. ;
Ein Ausfuhrungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand j der Figuren beschrieben. Es zeigen: J
Fig. 1 einen Schnitt der wichtigsten Teile einer Brennkraft- |
maschine, die mit einer Abgasvorrichtung nach der Er- f findung ausgerüstet ist, und f
• Fig. 2 den Schnitt 2-2 aus Fig. 1. 1
In den Figuren ist eine Brennkraftmaschine 1 mit sechs in "]
Reihe angeordneten Zylindern dargestellt. Jeder Zylinder 4 f hat eine Hauptbrennkammer 2 und eine Vorbrennkammer 3» die |
durch, eine Flaimndüsenöffnung 5 miteinander verbunden sind. §
Die Zylinder 4 sind in drei Gruppen von jeweils zwei Zylin- |
dem angeordnet, und die Abgaskanäle einer jeden Gruppe sind j
zusammengeführt und bilden eine einzelne Abgasöffnung 8. Sie
drei Abgasöffnungen 8 sind mit drei Abgasrohren 9, 10 und 11
verbunden, die reihenförmig angeordnet sind. Die Abgasrohre
9 und 11 an den beiden Enden dieser Reihe sind länger als
drei Abgasöffnungen 8 sind mit drei Abgasrohren 9, 10 und 11
verbunden, die reihenförmig angeordnet sind. Die Abgasrohre
9 und 11 an den beiden Enden dieser Reihe sind länger als
das mittlere Abgasrohr 10.
Jedes Abgasrohr mündet in eine aus· dünnen Wänden 12 gebildete
erste Reaktionskammer 13· Eine zweite Reaktionskammer 14 ist durch Wände 15 gebildet. Diese zweite Reaktionskammer 14 liegt
neben der ersten Reaktionskammer 13 und verläuft parallel zu der Reihe der Zylinder 4. Die erste und die zweite Reaktionskammer
13 und 14 haben eine gemeinsame Wand 16. Eine Öffnung 17 in dieser gemeinsamen Wand 16 ist nahe dem langen Abgasrohr
11 angeordnet und dient zur Überleitung der Abgase aus der ersten Reaktionskammer 13 in die zweite Reaktionskammer 14*
Eine dritte Reaktionskammer 18 ist innerhalb einer dünnwandigen
HülTp 19 ,gebildet, die die erste und die zweite Reaktions-
.TjT u. TU '
kammer/sowie einen größeren Teil aller drei Abgasrohre 9> 10 und 11 umgibt. Vorsprünge 20 an den Wänden 12 sind in Aussparungen 21 der Hülle 19 aufgenommen und dienen zur Halterung der V/ände '12 und 15 innerhalb der Hülle 19·
kammer/sowie einen größeren Teil aller drei Abgasrohre 9> 10 und 11 umgibt. Vorsprünge 20 an den Wänden 12 sind in Aussparungen 21 der Hülle 19 aufgenommen und dienen zur Halterung der V/ände '12 und 15 innerhalb der Hülle 19·
Eine zweite Öffnung 22 ist in einer der Wände 15 nahe dem Abgasrohr
9 angeordnet und dient zur Überleitung der Abgase aus der zweiten Reaktionskammer 14 in die dritte Reaktionskammer
18. Ein dünnes Leitblech 23 dient zur Verhinderung einer direkten Strömung der Abgase aus der Öffnung 22 in das Auspuffrohr
24 und macht es erforderlich, daß die Abgase um das freie Ende
25 des Leitblechs/ nerumströmen, bevor sie ihre Richtung zum
Auspuffrohr 24 umkehren.
Aus der vorstehenden Beschreibung geht hervor, daß die durch die Abgasrohre 9, 10 und 11 geführten Abgase in die erste Reaktionskammer
13 geleitet und dann durch die Öffnung 17 nahe dem Abgasrohr 11 in die zweite Reaktionskammer 14 geführt werden· Die Strömungsrichtung wird dann umgekehrt, so daß die Ab-
gaae von rechts nach links (Fig. 2) zur Öffnung· 22 strömen.
Die durch die Öffnung 22 geführten Abgase kehren ihre Richtung nach, rechts um und strömen um das Ende 25 des Leitblechs
23, bevor sie erneut ihre Richtung umkehren und zum Auspuffrohr 24 gelangen.
Der Temperaturabfall in den langen Abgasrohren 9 und 11 wird
verringert, da die Umhüllung 19 die Abgase der ersten und zweiten Reaktionskammer enthält« Ferner werden die Abgase
für eine längere Zeit auf hoher Temperatur gehalten, da der ihnen aufgezwungene gekrümmte Weg durch die Reaktionskammern
vorgesehen ist. Auf diese V/eise wird die Abgabe unerwünschter Anteile HC und CO in die Atmosphäre wesentlich verringert.
Eine Öffnung 26 ist in der Hülle 19 vorgesehen und unter dem Stutzen 27 des Zufuhrungssystems 28 der Brennkraftmaschine
angeordnet, so daß die Abgase das zugeführte magere Gemisch für die Hauptbrennkammern 2 und das zufjeführte angereicherte
Gemisch für die Vorbrennkammern 3 erhitzen können.
Die Wärmeableitung aus der Hülle 19 wird durch einen Luf■Zwischenraum
29 innerhalb eines dickwandigen Gehäuses 30 verringert, welches die Hülle 19 und die Abgasrohre 9>· 10 und 11
umgibt und einschließt.
Claims (1)
1. Abgasvorrichtung für eine Brannkraftmaschine, die aus mehreren
in Reihe angeordneten Zylindern . Abgase abgibt,
gekennzeichnet durch eine Reihe von Abgasrohren (9, 10, 11), die jeweils an einen der Zylinder (4) angeschlossen sind, durch
eine die Abgase aus den Abgasrohren (9, 10, 11) aufnehmende erste Resktionskammer (I3)j durch eine längs der ersten Reaktionskammer (13) parallel zu. der Zylinderreihe verlaufende zweite
Reaktionskammer M4), durch eine die erste (13) und die zweite (14) umgebende dritte Reaktionskammer (18), die ferner einen
größeren Teil eines jeden Abgasrohrs (9, 10, 11) umgibt, durch eine Austrittsöffnung (17) der ersten Reaktionskammer (13) nahe
dem /Ibgasrohr (11) an einem Ende der Reihe von Abgasrohren
(9, 10, 11) nur Überleitung der Abgase in die zweite Reaktionskammer (14) und durch eine Austrittsöffnung (22) der zweiten
Reaktionskammer (14) naixe dem Abgasrohr (9) am anderen Ende
der Reihe von Abgasrohren (9, 10, 11) zur Überleitung der Abgase in die dritte Reaktionskammer (18).
2- Abgasvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die erste und die zweite Reaktionskammer (13>
14) eine gemeinsame Wandung (16) aufweisen.
3· Abga.svorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, insbesondere für
eine Brennkraftmaschine mit sechs in Reihe angeordneten Zylindern, gekennzeichnet durch eine Reihe von drei Abgasrohren
(9, 10, 11), die jeweils die Abgase aus zwei Zylindern (4) unterschiedlicher Auspuffzeit aufnehmen, wobei die äußeren
beiden Abgasrohre (9, 11) dieser Reihe übereinstimmende, gegenüber dem mittleren Abgasrohr (10) größere Länge haben.
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