DE9316647U1 - Luftansaugrohr für Brennkraftmaschinen - Google Patents

Luftansaugrohr für Brennkraftmaschinen

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Description

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Luftansaugrohr für Brennkraftmaschinen
Die Neuerung betrifft ein Luftansaugrohr für Brennkraftmaschinen rait einem Einführstutzen für rückgeführtes Abgas.
Die Wirkung von rückgeführtem Abgas ist allgemein bekannt und vermindert die Stickoxidmenge im Abgas der Brennkraftmaschine.
10
Bei Dieselmotoren kann die zur Verminderung notwendige Rückführmenge bis zu 1/3 der angesaugten Luftmenge betragen.
Es hat sich nun gezeigt, daß herkömmliche Luftansaugrohre einen großen Verteilungsfehler des Abgases auf die einzelnen Zylinder der Brennkraftmaschine verursachen können.
Hiervon ausgehend liegt der Neuerung daher die Aufgabe zugrunde, eine Luftansaugrohrausführung aufzufinden, mit der Verteilungsfehler minimiert sind.
Diese Aufgabe ist durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 genannten Merkmale gelöst worden, wobei Weiterbildungen der Neuerung in Unteransprüchen angegeben sind.
Ein Ausführungsbeispiel der Neuerung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben.
Diese zeigt ein Luftansaugrohr 1 mit einem Sammelbehälter 2, von dem aus einzelne Saugrohre 3 zu den Zylindern der Brennkraftmaschine führen und in das ein Lufteinführstutzen 4 einmündet, der von einem Luftfiltergehäuse ausgeht, in dem die angesaugte Verbrennungsluft gereinigt wird. Das Luftansaugrohr 1 weist einen Einführstutzen 5 für rückgeführtes
S.
Abgas auf, wobei zwischen dem Einführstutzen 5 und dem Luftansaugrohr 1 eine Mischzone 6 ausgebildet ist, die aus einem den zentral angeordneten Lufteinführstutzen 4 umschlingenden Ringkanal 7 und von diesem ausgehend, gleichmäßig verteilten, in der Lufteinführstutzenwandung angeordneten Verbindungskanälen 8 zum Lufteinführstutzen 4 gebildet ist.
Diese Verbindungskanäle 8 weisen einen insgesamt gegenüber dem Lufteinführstutzen 4 gedrosselten Querschnitt auf, womit die Abgasgeschwindigkeit in der Mischzone 6 für eine verbesserte Mischung mit der Verbrennungsluft erhöht wird.
Es kann vorteilhaft für eine bessere Verteilung sein, daß im Austrittsbereich 9 des Lufteinführstutzens 4 ein oder mehrere Leitelemente 10 angeordnet sind, wobei das dargestellte Leitelement 10 löffeiförmig ausgebildet ist. Die Ausbildung der Leitelemente 10 erfolgt nach Versuchsabstimmung.
Mit dem neuerungsgemäßen Luftansaugrohr 1 ist eine intensivere Mischung von Verbrennungsluft und Abgas erreichbar, wodurch ein verbessertes Leistungs- und Abgasverhalten der Brennkraftmaschine erreicht wird.
Die Neuerung ist für Diesel- oder Ottomotoren einsetzbar.
S.

Claims (4)

Schut zansprüche
1. Luftansaugrohr für Brennkraftmaschinen mit einem Einführstutzen für rückgeführtes Abgas, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Einführstutzen (6) und dem Luftansaugrohr (1) bzw. einem Sammelbehälter (2) des Luftansaugrohres (1) eine Mischzone (6) angeordnet ist.
2. Luftansaugrohr nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Mischzone (6) aus einem einen zentralen Lufteinführstutzen (4) umschlingenden Ringkanal (7) und von diesem ausgehenden, gleichmäßig in der Lufteinführstutzenwandung angeordneten Verbindungskanälen (8) zum Lufteinführstutzen (4) gebildet ist.
3. Luftansaugrohr nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß im Austrittsbereich (9) des Lufteinführstutzen (4) in oder mehrere Leitelemente (10) angeordnet sind.
4. Luftansaugrohr nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Leitelement (10) löffelförmig ausgebildet ist.
S. *»··..· :
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