DE2554871A1 - Abgasvorrichtung fuer eine brennkraftmaschine - Google Patents
Abgasvorrichtung fuer eine brennkraftmaschineInfo
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Description
Patentanwälte Dipl.-Ing. F.Weickmann,
Dipl.-Ing. H. Weickmann, D1PL.-PHYS. Dr. K. Fincke
Dipl.-Ing. R A.Weickmann, Dipl.-Chem. B. Huber
8 MÜNCHEN 86, DEN
POSTFACH 860 820
MÖHLSTRASSE 22, RUFNUMMER 98 39 21/22
HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISIIA
27-8, 6-chome, Jingumae, Shibuya-ku, 2554871
Tokio, 150 / Japan
Abgasvorrichtung für eine Brennkraftmaschine
Die Erfindung "betrifft eine Abgasvorrichtung für eine Brennkraftmaschine,
die aus mehreren in Reihe angeordneten Zylindern Abgase abgibt.
Eine Abgasvorrichtung nach der Erfindung eignet sich besonders dazu, die Abgase für eine längere Verweilzeit auf einer hohen
Temperatur zu halten, um eine vollständigere Oxidation unerwünschter verschmutzender Anteile wie z.B. HC und CO zu erreichen.
Bekannte Brennkraftmaschinen mit in Reihe angeordneten Zylindern haben eine Reihenanordnung von Abgasrohren, die zu einer
ihnen gemeinsamen Reaktionskammer führen. Diejenigen Abgasrohre, die an den Enden dieser Reihe angeordnet sind, haben
jedoch eine größere Länge als die übrigen, so daß die durch diese längeren Rohre strömenden Abgase einen stärkeren Temperaturabfall
erfahren, wodurch die Abgasreaktion verschlechtert und die Abgabe unerwünschter luftverschmutzender Anteile
in die Atmosphäre erhöht wird.
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Um diesen Nachteil zu vermeiden, ist eine Abgasvorrichtung der eingangs genannten Art erfindungsgemäß gekennzeichnet
durch eine die Abgase aus den Abgasrohren aufnehmende erste
Reaktionskammer, durch eine längs der ersten Reaktionskammer parallel zu der Zylinderreihe verlaufende zweite Reaktionskammer, durch eine die erste und die zweite umgebende dritte
Reaktionskammer, die ferner einen größeren Teil eines jeden Abgasrohres umgibt, durch eine Austrittsöffnung der ersten
Reaktionskammer nahe dem Abgasrohr an einem Ende der Reihe von Abgasrohren zur Überleitung der Abgase in die zweite
Reaktionskammer und durch eine AustrittsÖffnung der zweiten
Reaktionskammer nahe dem Abgasrohr am-anderen Ende der Reihe von Abgasrohren zur Überleitung· der Abgase in die dritte Reaktionskammer.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Figuren beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 einen Schnitt der wichtigsten Teile einer Brennkraftmaschine,
die mit einer Abgasvorrichtung nach der Erfindung ausgerüstet ist, und
Fig. 2 den Schnitt 2-2 aus Fig. 1.
In den Figuren ist eine Brennkraftmaschine 1 mit sechs in Reihe angeordneten Zylindern dargestellt. Jeder Zylinder 4
hat eine Hauptbrennkammer 2 und eine Vorbrennkammer 3, die
durch eine Flammdüsenöffnung 5 miteinander verbunden sind. Die Zylinder 4 sind in drei Gruppen von jeweils zwei Zylindern
angeordnet, und die Abgaskanäle einer jeden Gruppe sind zusammengeführt und bilden eine einzelne Abgasöffnung 8. Die
drei Abgasöffnungen 8 sind mit drei Abgasrohren 9» 10 und verbunden, die reihenförmig angeordnet sind. Die Abgasrohre
9 und 11 an den beiden Enden dieser Reihe sind länger als
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das mittlere Abgasrohr 10.
Jedes Abgasrohr mündet in eine aus dünnen Wänden 12 gebildete erste Reaktionskammer 13· Eine zweite Reaktionskammer 14 ist
durch Wände 15 gebildet. Diese zweite Reaktionskammer 14 liegt
neben der ersten Reaktionskammer 13 und verläuft parallel zu der Reihe der Zylinder 4. Die erste und die zweite. Reaktionskammer
13 und 14 haben eine gemeinsame Wand 16. Eine Öffnung
17 in dieser gemeinsamen Wand 16 ist nahe dem längen Abgasrohr
11 angeordnet und dient zur Überleitung der Abgase aus der ersten Reaktionskammer 13 in die zweite Reaktionskammer 14·
Eine dritte Reaktionskammer 18 ist innerhalb einer dünnwandigen Hülle 19 i^ebildet, die die erste und die zweite Reaktions-
riT u. Λη
kammer/sowie einen größeren Teil aller drei Abgasrohre 9, 10 und 11 umgibt. VorSprünge 20 an den Wänden 12 sind in Aussparungen 21 der Hülle 19 aufgenommen und dienen zur Halterung der Wände 12 und 15 innerhalb der Hülle 19·
kammer/sowie einen größeren Teil aller drei Abgasrohre 9, 10 und 11 umgibt. VorSprünge 20 an den Wänden 12 sind in Aussparungen 21 der Hülle 19 aufgenommen und dienen zur Halterung der Wände 12 und 15 innerhalb der Hülle 19·
Eine zweite Öffnung 22 ist in einer der Wände 15 nahe dem Abgasrohr
9 angeordnet und dient zur Überleitung der Abgase aus der zweiten Reaktionskammer 14 in die dritte Reaktionskammer
18. Ein dünnes Leitblech 23 dient zur Verhinderung einer direkten
Strömung der Abgase aus der Öffnung 22 in das Auspuffrohr
24 und macht es erforderlich, daß die Abgase um das freie Ende
25 des Leitblechs/nerumströmen, bevor sie ihre Richtung zum
Auspuffrohr 24 umkehren.
Aus der vorstehenden Beschreibung geht hervor, daß die durch die Abgasrohre 9» 10 und 11 geführten Abgase in die erste Reaktionskammer
13 geleitet und dann durch die Öffnung 17 nahe dem Abgasrohr 11 in die zweite Reaktionskammer 14 geführt werden.
Die Strömungsrichtung wird dann umgekehrt, so daß die Ab-
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gase von rechts nach links (Fig. 2) zur Öffnung 22 strömen. Die durch die Öffnung 22 geführten Abgase kehren ihre Richtung
nach rechts um und strömen um das Ende 25 des Leitblechs 23, bevor sie erneut ihre Richtung umkehren und zum Auspuffrohr
24 gelangen.
Der Temperaturabfall in den langen Abgasrohren 9 und 11 wird
verringert, da die Umhüllung 19 die Abgase der ersten und zweiten Reaktionskammer enthält. Ferner werden die Abgase
für eine längere Zeit auf hoher Temperatur gehalten, da der ihnen aufgezwungene gekrümmte Weg durch die Reaktionskammern
vorgesehen ist. Auf diese Weise wird die Abgabe unerwünschter Anteile HC und CO in die Atmosphäre wesentlich verringert.
Eine Öffnung 26 ist in der Hülle 19 vorgesehen und unter dem
Stutzen 27 des Zuführungssystems 28 der Brennkraftmaschine angeordnet, so daß die Abgase das zugeführte magere Gemisch
für die Hauptbrennkammern 2 und das zugeführte angereicherte Gemisch für die Vorbrennkammern 3 erhitzen können.
Die Wärmeableitung aus der Hülle 19 wird durch einen Luftzwischenraum
29 innerhalb eines dickwandigen Gehäuses 30 verringert, welches die Hülle 19 und die Abgasrohre 9, 10 und 11
umgibt und einschließt.
Claims (4)
- P a t e η t a η s ρ r ü c h e·/ Abgasvorrichtung für eine Brennkraftmaschine, die aus mehreren in Reihe angeordneten Zylindern . Abgase abgibt,gekennzeichnet durch eine Reihe von Abgasrohren (9, 10, 11), die jeweils an einen der Zylinder (4) angeschlossen sind, durch eine die Abgase aus den Abgasrohren (9, -10, 11) aufnehmende erste Reaktionskammer (13)» durch eine längs der ersten Reaktions— kammer (13) parallel zu der Zylinderreihe verlaufende zweite Reaktionskammer (14), durch eine die erste (13) und die zweite (14) umgebende dritte Reaktionskammer-(18), die ferner einen größeren Teil eines jeden Abgasrohrs (9, 10, 11) umgibt, durch eine Austrittsöffnung (17) der ersten Reaktionskammer (13) nahe dem Abgasrohr (11) an einem Ende der Reihe von Abgasrohren (9, 10, 11) zur Überleitung der Abgase in die zweite Reaktionskammer (14) und durch eine Austrittsöffnung (22) der zweiten Reaktionskammer (14) nahe dem Abgasrohr (9) am anderen Ende der Reihe von Abgasrohren (9, 10, 11) zur Überleitung der Abgase in die dritte Reaktionskammer (18).
- 2. Abgasvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die erste und die zweite Reaktionskammer (13, 14) eine gemeinsame Wandung (16) aufweisen,
- 3· Abgasvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, insbesondere für eine Brennkraftmaschine mit sechs in Reihe angeordneten Zylindern, gekennzeichnet durch eine Reihe von drei Abgasrohren (9, 10, 11), die jeweils die Abgase aus zwei Zylindern (4) unterschiedlicher Auspuffzeit aufnehmen, wobei die äußeren beiden Abgasrohre (9, 11) dieser Reihe übereinstimmende, gegenüber dem mittleren Abgasrohr (10) größere Länge haben.
- 4. Brennkraftmaschine, ausgerüstet mit einer Abgasvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3.60984S/0637
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