DE748505C

DE748505C - Anlassdekompressionseinrichtung fuer Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE748505C
Application number: DEF92110D
Authority: DE
Inventors: Anton Rauscher
Priority date: 1942-07-14
Filing date: 1942-07-14
Publication date: 1944-11-03

Description

Anlaßdekompressionseinrichtung für Brennkraftmaschinen

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anlaß-

dekompressionseinrichtung einer Brennkraft-

niaschine, hei der vor dem Anlassen die Ein-

oder Auslaßventile oder besondere, an den

Arlneitszvlindern der Maschine vorgesehene

Ventile durch Handbetätigung einer parallel

zur Maschinensteuerwelle verlaufenden De-

kompressionswelle angehoben und nach eini-

äen Umdrehungen der Brennkraftmaschine

sclüsttätig wieder in die llasciiinenlietrielts-

stelltitig gesenkt werden.

l?s sind Dekonipressionseinriclittingen bc-

kannt, bei denen vor dein Anlassen die I?in-

oder _@uslafi@entile durch axiales Verschieben

einer mit Schrägnocken versehenen Steuer-

welle atwehohen werden oder bei welchen Glas

i 1linen dieser Ventile <hircli zusätzliche, radial

verstellbare' Hucken der Steuerwelle erfolgt,

Beide Ausführungsarten erfordern zahlreiche

und verwickelte Teile, «-elche die 'Maschine

verteuern.

Es sind auch Ausführungen von Dekom-

pressionseinrichtungen bekannt, bei welchen

die Ein- oder Auslaßventile übet- eine Dekoni-

pressions«#elle angehoben und stach einigen

Unidrehungen der Bremikraftinaschine durch

einen von tler'Maschinensteuerwelle angetrie-

benen 7alinstern, hei welchem ein Zahn ode!-

mehrere 7ähne fehlen, \-on der Anlaßstelltuig

wieder in die Betriebsstellttti- gebracht wer-

den. ferner sind Einrichtungen bekannt, bri

welchen die selbsttätige Einschaltung der

Kompression durch zwang@l:iufige Betätigung

einer auf die Ventile einwirkenden I (ebel-

iil>ertragung mittels eines in einemchrau-

ben- oder Spiralgewinde geführten (@Iritstif-

tes erfolgt. Bei solchen Ausführungen sind

aber ebenfalls Zwischenhebel erforderlich. die

clie Einrichtun- verwickelt und teuer gestal-

t(m ttti(l den Knmstrukteur liinsiclitlicli der

antriehes einengen.

_luf-abe der Erfindung ist es, eine .\nlä(i-

dekompressionseinrichtung zu schaffen, welche

in ihrem Aufbau einfach und platzsparend ist

und hei welcher zusätzliche L'1)ertragungsglie-

der, wie Nocken und Zwischenhebel, weit-

geilend vermieden sind. Dies wird gemäß der

Erfindung dadurch erreicht, daß mit der De-

kompressionswelle mittels eines Schalthebels

vierschwenkbare Sperrglieder, z. B. Verriege-

lungsklauen, in Eingriff stehen, die beint An-

laßbetriel) über eine einen Bund der Ventil-

stoßstange erfassende Abflachung der Dekoni-.

pressionswelle die Freigabe der Dekompres-

sionsvertile (Ein- oder AuslaßVentil) erzwin-

gen, und daß -ferner hei Betätigung der De-

kompressionswelleein mit dieser in Wirkungs-

verbindung stehendes Sperrklinkenschalt-

sYstein eingerückt wird, welches bei einer be-

schränkten Anzahl von Nlotorentliii(lreliuiiz;eii

finit an den Ventilfiihrungsgliedern angeord-

neten Anschlägen in Einriff gelangt und die

Zurückführung der Dekonipressionswelle in

die Maschinenbetriebsstelllung bewirkt.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung in

zwei Ausführungsbeispielen dargestellt, und

zwar zeiht

Abb. i ini Längsschnitt die Dekonipres-

sionseinrichtung und einen Teil des Gehäuses

einer Brennkraftmaschine.

Abb. 2 einen Querschnitt- nach der Linie

II-II der Abb. i.

_\t)1). 3 einen Schnitt nach der Linie III-III

der Abb. i,

-b1.4 eine .lusicht auf die Stirnseite der

Brennkraftinaschine in Richtung des Pfeiles A,

Abb. j# eine weitere Ausführung ähnlich

derjenigen nach -1b. i.

-b1).6 einen Querschnitt nach der Linie

VI-VI der Abh. 5,

Abb. ; einen Schnitt nach derLinie VII-VII

;leg A11. ;,

Abb. S eine .\usicht auf die Stirnseite der

Brennkraftmaschine.

übereinstimmende Teile tragen in allen

:\l)hildungen gleiche Bezugszeichen.

Nach den Abbildungen 1 his 3 befindet sich

clie Dekompressionseinrichtung in Anlafi-

stellung.

In <lein Kurbelgehäuse i der llrenitl:raft-

maschine ist die Steuerwelle 2 gelagert. .\uf

,er Steuerwelle 2 sitzen die Noclcell 3. welche

Biber je einen Stößel 4.. eine Stollstangc 5 und

=irren Ventilhebel 5" (las zugehörige Ventil (I

(Ein- oder Auslaßventil j betätigen. Parallel

zur Steuerwelle 2 ist im Kurbelgehäuse eine

Dekonil)ressionswelle 7 und eine Schaltwelle

13 angeordnet. Die Dekoinpressionswelle 7

ist im Bereich der Stoßstangen ; mit einer

.lusnehrnun S oller deren mehreren versehen,

,,elciie Mit auf den Stol.istanäen 5 festgelegten

Bunden 9(, -zusammenarbeitet. _'n ihrem äuße-

ren Ende trigt die 1)elcolnpressionswelle ; ,

fest mit ihr verbunden. eine 1litnebiner-

klaue io. Die Schaltwelle 13 ist auf der einen

Seite in einem finit dein Kurbelgehäuse i fest

verbundenen Flansch 14 und am anderen Ende

in einer Schaltbüchse i 5 gelagert. Auf der

Schaltwelle 13 ist ein Rastenrinh 2o befestigt:

eine gegen den Flansch 14 sich abstützende

Druckfeder 23 hat das Bestreben. den Rasten-

ring 20 gegen die Schaltbüchse 15 hin zu 1-er-

schieben. Auf dein äußeren Ende der Schalt-

welle 13 ist ein Handhebel 12 befestigt. Die

Nabe des Handhebels 12 ist als Gegenklaue

i i für die Klaue io der Dekonipressions-

welle 7 ausgebildet. In der Nabe befindet sich

ein Stift 25 (in der Abbildung versetzt ge-

zeichnet), der bei Betriebsstellung in eine

C)fnung 26 des Flansches 14 eindringt. Auf

teer Nabe des Handhebels sind ferner Kerlen

21 eingearbeitet, in welche eine an (lern Kur-

belgeliäuse festgelegte Blattfeder 22 einrastet.

111 :111). 2 ist das Ventil G zur lierl)eifült-

rung der Dekonipression von seinem Sitz, ab-

gehoben dargestellt. Das Abheben des Ven-

tils 6 erfolgt dabei durch die Kante 8" der

Ausnehinung 8 der Dekompressionswelle 7, die

hei geeigneter Drehlage der Dekompres sions-

«elle 7 gegen den Bund 9" der Stollstange 5

anliegt und den Bund 9" und damit die Stoß-

stange 5 verschiebt. Der obere Bund 91, liegt

gegen die Unterkante eines Mitnehrners 16 an,

der mit der Schaltbüchse 1; ein Stück bildet.

Die Oberkante cles Mitnehniers 16 drückt

gegen einen Druckbolzen der durch eine

Feder 17 belastet ist.

Aus .11>b. 3 können Einzelheiten über die

Gestaltung der Schaltbüchse 15 entnommen

werden. An ihrer einen Seite befindet sich der

bereits vorher erwähnte llitnehmer 16. der

gegen den federbelasteten Druckbolzen 1 8

drückt. An der anderen Seite weist die Schalt-

büchse einen Zahn i 9 auf, der in die Zahn-

liiCken 24 des Rastenringes 20 eingreift. Die

letzte Zahnlücke 24', die der Betriebsstellung-

zugeordnet ist. ist tiefer gehalten als die übri-

geil 7ahl1lückeil24. hie Anzahl der Z;tllll-

liiCICell 24 ini Rastenring 20 sowie die Zahl

der Kerbell21 am I-fandllehel 12 richtet sich

nach der .\tizalil der Umdrehungen, die erfor-

derlich sind, damit die Maschine bei jeder

lletriebsteinperatur mit Sicherheit anspringt.

:11)I).4 zeigt die Del:onipressionseinrich-

tung in der Stellung, die dein normalen Ma-

schinetllletriel) entspricht. Die Klaue i i der

1chaltWelle 13 gibt die Mitnehmerklatie lo

der Dekompressionswelle frei. Die Ausnehinung 8 der Dekompressionswelle liegt an dem Bund 9" der Stoßstange 5 nicht mehr an: Die @@'irkungs@veise der beschriebenen Ein= richteng. ist wie folgt: Vor dem Anlassen wird der Handhebel 1 2 in die aus Abb. 2 ersichtliche Lage (Waagerechtlage) gebracht. Hierbei wird die Mitnehmerklaue io 'der Dekompressionswelle 7 durch die Klaue ii des Handhebels 12 verschwenkt und in dieser Lage von der Klaue i i festgehalten. Bei der hierdurch erfolgten Drehung der Dekompressionswelle 7 kam zunächst die Kante 8" der Ausnehmung 8 an dem Bund 9" von unten her zur Anlage, und bei der weiteren Drehung wurde der Bund 9" nach oben bewegt, die Stoßstange 5 angehoben und das Ventil 6 durch Abheben von seinem Sitz geöffnet. Nunmehr kann das Andrehen der Brennkraftmaschine erfolgen. Dabei wird durch den 'Nocken 3 der Steuerwelle a die Stoßstange 5 noch weiter angehoben; dabei kommt der Bund 9t, der Stoßstange 5 gegen den 1Iitnehmer 16 der Schaltbüchse is zur Anlage und verdreht die Schaltbüchse 15. Bei dieser Drehung der Schaltbüchse 15 wird, wie aus Abb. 3 ersichtlich ist, infolge des Eingriffs des Zahnes i9 der Rastenrin-2o, die Schaltwelle 13 und der Schaltliebel 12 ebenfalls gedreht und letzterer durch die in die Kerbe 21 eingedrungene Blattfeder 22 festgehalten. Beim Anheben der Stoßstange 5 wird aber auch durch die Drehung des 1Titnehmers 16 die Feder 17 des Druckbolzens i8 gespannt. Beim Abwärtsgang der Stoßstange drückt nun .der federbelastete Druckbolzen T8 auf den Mitnehmer 16 und damit kehrt die Schaltbüchse 15 wieder in die Ausgangsstellung zurück. Der Kastenring 2o macht jedoch die Riickwärtsdrehung der Schaltbüchse 15 nicht mit, da' er durch die Blattfeder 2? daran gehindert wird: er wird vielmehr beim Zurückdrehen der Schaltbüchse 15 nur axial verschoben, und zwar dadurch, daß der Zahn i9 aus der betreffenden Lücke des Kastenringes heraus,-gleitet; der Zahn i9 kann hierauf in die nächste Zahnlücke 24 des Kastenringes 2o eindringen. Dieses Spiel wiederholt sich nun so lange, bis der Zahn i9 in die tiefere Zahnlücke 2-' des Kastenringes und der Stift 25 in die Öffnung 26 des Flansches 14 gelangt. Diese Zahnlücke ist so tief gehalten, daß der Zahn i9 beim =Vnt-ärtsgang der Stoßstange 5 nicht aus derselben lierausgleiten kann, so (laß die Schaltbüchse i 5 durch-den Zahn i9 und den Stift 25 in der der oberen Stoßstangenstellung entsprechenden 1?ndlage festgehalten wird. In dieser Stellung ts. A11. 4.) ist die Mitnehnierklaue io der Dekoinpressionswelle 7 durch die Klaue i i des Handhebels 12 nicht nielir gesperrt, sie liegt vielmehr wieder mit ihr für den nächsten Start im Eingriff, denn durch den Druck der Ventilfeder ist die Dekompressionswelle 7 über die Stoßstange 5 und den Bundring 9" wieder in die Betriebsstellung zurückgedreht worden.

Eine baulich einfachere Abart der beschriebenen Dekompressionseinrichtung ist in Ahb. 5 his 8 dargestellt.
Bei ihr sind der Rastring 20, der llitnehmer 16, die Feder 17, der Druckbolzen iK der Stift 25 und die Öffnung 26 der vorher beschriebenen Einrichtung nicht erforderlich. Die Tätigkeit der Schaltbüchse 15 wird durch einen kegeligen Bundring 9, ausgeübt. Die Schaltbüchse 27 ist über einen Federkeil 2g undrehbar, aber längs verschiebbar mit der Schaltwelle 13 verbunden. Die Anzahl der seitlich an der Schaltbüchse 27 vorstehenden Zähne 28 - ist abhängig von der Anzahl der Umdrehungen, die erforderlich sind, um die Brennlcraftmaschine sicher in Gang zu bringen.
Die @@-irkungsweise dieser Einrichtung ist wie folgt: 'Nachdem mit Hilfe des Hebels 1: die Schaltwelle 13 und die Schaltbüchse 27 ill axialer Richtung so weit zurückgezogen sind, daß die Zähne 28 am Bundring 9, vorbeigehen, wird die Schaltbuchse 27 und die Dekompressions«-elle 7 von Hand in die in Abb.5 und 6 dargestellte Dekompressionsstellung gedreht. Der Bundring 9, greift liierhei unter den ersten Zahn der Schaltbüchse 27.
Beim Andrehen wird nun durch das Heben der Stoßstange 5 der erste Zahn der Schaltbüchse 27 vom Bundring 9,, mitgenommen und die. Schaltbüchse mit Schaltwelle 13 und Handhebel entsprechend verschwenkt. Ain Ende der Schwenkbewegung wird der Handliebel 12 durch die in die Kerbe 21 eingedrungene Blattfeder 22 festgehalten, so daß beim Senken der Stoßstange 5 der Bundring 9" welcher nun auf die abgeschrägte Zahnflanke des folgenden Zahnes drückt, die gegen Drehung festgehaltene Schaltbüchse :7 auf der Schaltwelle 13 axial zurückschiebt, und zwar so lange, bis der Btindring 9, unter den Zahn tritt. In dieser Stellung kann die Feder 23 die Schaltbüchse ?7 in ihre vorherige axiale Lage zurückdrücken, und der Bundring 9, ist für die folgende Schwenkbewe-un- in Eingriff finit dem nächsten "Zahn der Schaltbüchse. Dies wiederholt sich go lange, bis der letzte "Lahn der Schaltbüchse in die der oberen Stol3-stangenlage entsprechende Stellung bewegt till(l damit die Betriebsstellung erreicht ist.
lIierbei -gibt die Klaue i i des IIandhelmls 1 2 die Mitnehinerklaue io frei, und die 1)el:oln1)ressiolls\%-elle 7 kann durch die Ventilfeder über die Stof.)stalige j und den l',tindring 9" in ihre Betriebslage zurückgedreht %\-erden. Handhebel 12, Schaltwelle 13 und Schaltbuchse 2; werden in der Betriebsstellun- durch die Blattfeder 22 und die dieser Stellung zugeordnete Kerbe 21 festgehalten.

Claims

PaTENT_1\SPRÜCHE: i. Anlaßdekompressionseinrichtung für Brennkraftmaschinen, bei der vor dem Anlassen die Ein- oder Auslaßventile oder besondere, an den Arbeitszylindern der Maschine vorgesehene Ventile durch Handl)etätigung einer parallel zur 14aschinensteuerwelle verlaufenden Dekompressionswelle angehoben und nach eini-Ilen Umdrehungen der Brennkraftmaschine selbsttätig wieder in die llaschinenhetriehsstellung gesenkt werden, dadurch gekennzeichnet. daß mit der Dekompressionswelle ) 7) mittels eines Schalthebels (12) vierschwenkbare Sperrglieder. z. 13. Verriegelungsklauen (io, i i ), in Eingriff stehen, die leim Anlaßbetrieb über eine einen Bund der Ventilstoßstange (5) erfassende - Abflachung der Dekompressionswelle die Dekompressionsventile (Ein- oder Auslaßventil) freigeben, und daß ferner bei Betätigung der Dekompressionswelle ein mit dieser in Wirkungsverbindung stehendes SperrklinkenschaltsVsteM (I5. 20. 27) eingerückt wird, welches bei einer beschränkten Anzahl von \fotorenumdrehungen mit an#den @-entilführungsgliedern (5) angeordneten Anschlägen (9b, 9,) in Eingriff gelangt und die Zurückführung der Dekompressionswelle in die AZaschinenbetriebsstellung bewirkt.
2. Anlaßdekompressionseinrichtung für Brennkraftmaschinen. nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Zurückführung der durch Sperrglieder ( io, i r ) in der Anlaßstellung gehaltenen Del;onT-pressionswelle (7) in die 1laschinenbetriebsstellung über verzahnte Schaltbüchsen (i5, 20, 27) erfolgt. die, gegebenenfalls über besondere Ansätze (z6'). von einem in der Ventilstoßstange (3) angeordneten Anschlag (9b, 9,) bei jedem @'entilspiel verschwenkt und hiernach kurzzeitig axial verschoben «-erden, so daß jeweils der nächste Schaltzahn in Eingriffsstellung gelangt, his die die Dekonipressionswelle in ihrer Anlaßstellung sperrenden Glieder (io, i i 1 entriegelt sind und die Dekompressionswelle unter der Wirkung der \"entilfedern wieder die der Xlaschinenbetriebsstellung entsprechende Lage einnimmt. Zur Abgrenzung des Anmeldungsgegenstandes vom Stand der Technik sind ini Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: deutsche Patenschriften . . . . \ r. 704 575, 698 2-14, 52 T 158, 15c9 896.