DE747332C

DE747332C - Bremsschaltung fuer mehrere Reihenschlussmotoren, insbesondere Bahnmotoren

Info

Publication number: DE747332C
Application number: DES117770D
Authority: DE
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1935-03-31
Filing date: 1935-03-31
Publication date: 1944-09-20

Description

Bremsschaltung für mehrere Reihenschlußmotoren, insbesondere Bahnmotoren Dias Patent 735 423 betrifft eine Bremsanordnung für Reilienschlutmotoren, insbesondere Bahnmotoren, bei der die Motoren entweder in Nutabremsschaltung zur Stromrückgewinnung an das Netz oder in fremderregter Widerstandsbremsschaltung an einen Bremswiderstand angeschlossen sind und bei beiden Bremsschaltungen der Anker- und fremdgespeiste Erregerstromkreis in der sogenannten Suimmenschaltung über einen Verbundwiderstand gekoppelt sind. Die Schaltung zeichnet sich daibei dadurch. aus, daß bei mehrmotorigen Antrieben, die als Fremderregerstromquelle dienende Sammlerbatterie symmetrisch zwischen den Feldwicklungen der einzelnen Motoren liegt und mit einer Mittelanzapfung versehen ist, die mit einer Mittelanzapfung des Parallelwiderstandes verbunden ist. Außerdem ist bei dieser Anordnung eine weitere Verbindung der Mittelanzapfung der mit einer Mittelanzapfung des Bremswiderstandes vorgesehen, um außer dem Erregerstromkreis auch die Bremsstromkreise zu -unterteilen:-Gegenstand der Erfindung ist eine Vervollkommnung dieser Schaltung, «r-elche sieh d_A,-durch auszeichnet, daß der dem Erregerstromkreis des einen Motors bzw. der einen Motorgruppe zugeordnete Teil des Par.alleIwiderstandes jeweils von dem Ankerstrom des anderen Motors bzw. der anderen Motorgruppe durchflossen wird. Durch diese Schaltun, wird, eine erhebliche Verbesserung des Betriebsverhaltens der Motoren beim Schleudern einer der Achsen erreicht.

Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt. Mit seil, fii_, nt3, ;;i, sind die vier Motoranker, mit h, bis h,, die zugehörigen Feldwicklungen, mit e die Batterie als Erregerstromquelle bezeichnet, die mit einer Mittelanzapfun.g ausgeführt ist. w ist der Erregerwiderstand, b der Bremswiderstand, die beide gleichfals mit einer Mittelanzapfung ausgeführt sind. Die Mittelanzapfungen der Batterie und der beiden Widerstände sind durch eine Ausgleichleitung p miteinander verbunden. Durch diese Ausglieichleitung ist die Schaltung in zwei symmetrische .Schal-

tungshälften zerlegt, wobei in der einest

Schaltungshälfte die Motoranker ml und via,

dafür aber die Feldwicklungen 1i. und 1i4, in

der anderen Schaltungshälfte die Motor-

anker ni.. und in, aber die Feldwicklungen hl

tind h3 erscheinen. Hierdurch ist eine gegen-

seitige Abhängigkeit der beiden Bremskreise

voneinander gegeben, !lerzufolge sich ])ei

einem Anstieg des Erregerstromes in einer

Motorgruppe dementsprechend die Erregung

,ler anderen Motorgruppe schwächt, wodurch

ehieni Schleudern weitgehend entgegengewirkt

wird. Schleudern beispielsweise die Achsen,

auf die die :Motoranker na. und 3i, arbeiten,

so läßt der in diesen fließende Strom nach,

die Bremskraft dieser -Totoren wird kleiner.

Gleichzeitig wird aber auch der Spannungs-

abfall derienigen Hälfte des ParalleIwider-

standes w, die vorn Anker stroan der -Totor-

anker 3i_ und 3i, durchflossen wird, kleiner,

es verstärkt s,icli also dementsprechend die

I?rregung an den Feldwicklungen lil und 1i3.

so ciaß die zugehörigen .Motoranker zur Auf-

aalinte eine., grölaeren Stromes und damit zur

Entwicklung eines starken Bremsmomentes

veranlaßt werden. Hieraus folgt wieder um-

gekehrt eine Schwächung der Erregung in deit

Feldwicklungen 1i= und 1i4. Es wird also auf

diese Weise immer bereits nach einem sehr

geringen Schlupf an den Rädern eine voll-

ständige Anpassung des Breinsinainentes an

die Haftreibung erreicht, so daß alle Unzuri -lichkeiten aus vorübergehenden Belat ä stttngsverschied@nheiten vermieden sind.

Claims

PATENTANSPRUCH: Bremsschaltung für mehrere Reilieii- schlußinotoren, insbesondere Bahnmoto- ren, bei der durch eine Verbin-Iungsleitung zwischen der svinnietrisch zwischen den Feldwicklungen der einzelner. -Motoren liegenden Sammlerbatterie und einer An- zapfung des Parallelwiderstandes eine Trriinung der Rrregerstronikreise erreicht ist und durch eine weitere Verbindungs- leitung mit dem an die -Motoren " ange- sclilosseiien Bremswi:lerstand eine Tren- nun- der Bremsstrcinil:r#:ise, erzielt wird nach Patent ;35 .123, dadurch gekenn- zeichnet, daß der dein Erregerstromkreis des einen Motors bzw. der einen 11Iotor- gruppezugeordnete Teil des Parallel- widerstandes jeweils von (leih Anker- stroin des anderen Motors bzw. der an- deren -Ioto.r-ruppe durchflossen wird.

Zur .@b-renzun- des Anittelduitgsgegen- standes vom Stand der Technik ist ini Er- teilungsverfahren folgende Druckschrift in Betracht gezogen worden: deutsche Patentschrift ......\ r. 580 863.