DE744166C

DE744166C - Wagenkasten fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE744166C
Application number: DEA81920D
Authority: DE
Inventors: Kurt Schaefer
Original assignee: Ambi Budd Presswerk GmbH
Current assignee: Ambi Budd Presswerk GmbH
Priority date: 1937-02-06
Filing date: 1937-02-06
Publication date: 1944-01-10
Also published as: FR833067A; GB524473A; GB496908A; FR50190E

Description

Wagenkasten für Kraftfahrzeuge Es sind Wagenkästen für Kraftfahrzeuge vorgeschlagen, die in einer senkrechten Längsmittelebene unterteilt sind und die aus zwei symmetrischen Schalen zusammengesetzt werden, von denen jede die Hälfte eines Wagenkastens ausmacht. Derartige Wagenkästen lassen sich nicht oder nur mit außerordentlichen Schwierigkeiten pressen, da, hierzu ein Tiefziehv erfahren notwendig wäre. Außerdem ist hierbei die Bodenkonstruktion an solche Formen gebunden, die sich pressen lassen.
Es ist auch schon ein Vierschlag gemacht worden, Wagenkästen herzustellen, die sowohl in einer Längsmittelebene als auch in einer OOuermittelebene unterteilt sind. Derartige Wagenkästen erfordern indessen vier verschiedene Formen, da die vier Teile alle voneinander verschieden sind. Außerdem tritt hierbei in den Seitenwandungen eine Naht auf, die zusätzliche Arbeiten erfordert und außerdem das Aussehen zu stören vermag.
Bei Eisenbahnwagen ist schon vorgeschlagen, die Seitenwände einschließlich des halben Daches aus einem Stück herzustellen. Hierbei handelt es sich aber nicht um gepreßte, sondern um gebogene Teile. Sie enthalten auch nicht die Vor der- und Hinterwände.
Die vorliegende Erfindung besteht nun insbesondere darin, daß zur Erleichterung und Verbilligung der Herstellung der Werkzeuge, 'der Preßteile und des Wagenkastens alle Umfassungswände auf der ganzen Länge des Wagenkastens, mit Ausnahme des Bodens oder des Daches, einschließlich der Tür- und Fensteröffnungen aus zwei in der Längsmittelebene miteinander verbundenen Preßteilen gebildet sind, während der aus einem oder mehreren Preßteilen gebildete Boden-oder Dachteil für- sich hergestellt ist. Die Preßwerkzeuge werden bei der Einrichtung zur Herstellung des Wagenkastens vorzugsweise etwa in Richtung der Halbierenden des Winkels aufeinander zu bewegt, der von der Seitenwand und der halben Dach- oder Bodenwand eingeschlossen wird. Die Wagenkastenbälften ohne Boden oder Dach lassen sich wesentlich leichter in einem Preßvorgange herstellen als solche Hälften mit Boden oder Dach, da die Ziehtiefe sich durch die Fortlassung der einen Wand außerordentlich verringert.
In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht.
In Bild i ist eine schematische Darstellung eines Schnittes durch einen Wagenkasten gemäß der Erfindung in Verbindung mit einem Teil der Preßform veranschaulicht.
Bild -2 zeigt eine schaubildliche Darstellung einer unteren Preßform mit aufgelegtem Blech, wie sie für die geschilderte bekannte Einrichtung benutzt werden müßte.
Bild 3 zeigt einen senkrechten Querschnitt durch Bild 2.
Bild q. zeigt eine schaubildliche Darstellung einer unteren Preßform gemäß der Erfindung mit aufgelegtem Blech, aus dem der Wagenkastenteil gebildet werden soll, Bild s einen senkrechten Querschnitt durch Bild q..
In Bild i bedeuten ia und ib zwei Längsträger, 2 einen zwischen den Längsträgern eingefügten Boden. 3" 4a bzw. 3b1 4b stellen einen Schnitt durch eine Seitenwand und das halbe Dach dar. 5 ist eine senkrechte Längsmittelebene, 6 ist der Unterteil einer Preßform.
` In Bild :2 ist eine Form veranschaulicht, wie sie zu der als bekannt vorausgesetzten Karosserieform Verwendung finden müßte. Das hier angedeutete Blech a. legt sich glatt auf die Oberfläche der Preßform auf und kann nicht etwa durchhängen. Bei einem Pressen würde hier das Blech auf der vollen Tiefe b des Bildes 3 eingepreßt werden müssen, was praktisch unmöglich ist, jedenfalls in einem einzigen Arbeitsgange niemals erzielt werden kann.
In Bild d. ist eine dem Bild 2 entsprechende schaubildliche Darstellung einer Form nach der Erfindung gezeigt. Das aufgelegte Blech a, hängt hier durch. Man sieht schon aus dem Vergleich der Bilder 3 und 5, wie wenig Raum unterhalb des durchhängenden Bleches übrigbleibt. um von dem Blezli ausgefüllt zu werden. Es ist hier ähnlich wie bei einer halben@Apfelsinenschale bzw. einer drittel Apfelsinenschale. Bei der halben Apfelsinenschale wird ein dünnes aufgelegtes Blatt Papier nicht durchhängen, wohl aber bei einer drittel Apfelsinenschale, bei der das Blatt auf den sich bildenden Spitzen aufruht und sich im übrigen der Form der Seitenränder weitgehend anpaßt. Trotzdem ebenfalls eine Seitenwand, Vorder- und Rückwand und die Hälfte des Daches oder Bodens nach der Erfindung gebildet werden und nur der Boden fortgelassen wird, verringert sich die Ziehtiefe auf weniger als die Hälfte der Ziehtiefe, welche bei einem Preßstück notwendig sein würde, das noch auch die Hälfte des Bodens oder Daches mit enthält.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Wagenkasten für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß zur Erleichterung und Verbilligung der Herstellung der @,#'erkzeuge, der Preßteile und des Wagenkastens alle Umfassungswände auf der ganzen Länge des Wagenkastens, mit Ausnahme des Bodens oder des Daches, -inschließlich der Tür- und Fensteröffnungen aus zwei in der Längsmittelebene miteinander verbundenen Preßteilen gebildet sind, während der aus einem oder mehreren Preßteilen gebildete Boden- oder Dachteil für sich hergestellt ist.
2. Einrichtung zur Herstellung eines Wagenkastens nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Preßwerkzeuge etwa in Richtung der Halbierenden des Winkels aufeinander zu bewegt werden, der von den beiden zu dem Preßteil, gehörigen Wandungen eingeschlossen wird. Zur Abgrenzung des Anmeldungsgegenstandes vorn Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: deutsche Patentschriften .... N r. 536 405, 539 530, `t/6330; USA.-Patentschriften ...... - 2038581, 2 04-1513; französische Patentschriften - 110l005, ;1i 2i6.