DE741214C

DE741214C - Schalldaemmende Doppelwand

Info

Publication number: DE741214C
Application number: DEM148368D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Ernst Lehr; Dipl-Ing Walter Willms
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1940-08-11
Filing date: 1940-08-11
Publication date: 1943-11-06

Description

Schalldämmende Doppelwand Die _ Erfindung betrifft eine schalldämmende Doppelwand, deren Hohlraum evakuiert ist und deren innere Wand mit der äußeren über schalldämmende Körper, z. B. aus Gummi, verbunden ist. Bei einer bekannten Ausführung dieser Art soll der die innere mit der ,äußeren Wand verbindende schalldämmende Gummikörper gleichzeitig den Hohlraum dicht gegen die Außenluft abschließen, was dugh ,entsprechend starkes Pressen des Gummis zwischen den Stirnflächen der Doppelwand erzielt werden soll. Auf längere Dauer kann damit :aber kein gasdichter Abschluß sichergestellt werden. Darauf braucht es aber bei der bekannten Ausführung nicht anzukommen, weil der evakuierte Hohlraum selbst in der! abhebbaren Deckelteilen in ständiger Verbindung mit einer Vakuumpumpe bleibt, die in Abhängigkeit von einem den Unterdruck überwachenden Meßgerät selbsttätig ein- und ausgeschaltet wird. Die bekannte Ausführung erfordert also eine überwachung des Unterdruckes sowie ein Gerät zur Aufrechterhaltung dieses Unterdruckes; die schalldämmende Doppelwand muß hiermit in ständiger Verbindung bleiben, und bezüglich der .schalldämmenden Körper ist man an die Verwendung solcher gebunden, die gleichzeitig einen, wenn auch nicht vollständigen, so doch teilweise gasdichten Abschluß ermöglichen.
Zur Vermeidung dieser Nachteile ist gemäß der Erfindung bei einer schalldämmenden Doppel-,vand der eingangs erwähnten Art der Hohlraum durch zwischen die Einzelwände gelötete dünne Membranen gasdicht gegen die Außenluft abgeschlossen. Die dünnen Membranen gewährleisten dabei einen ausreichenden Luftabschluß ohne bemerkenswerte Verschlechterung der Schalldämmung durch Übertragung des Körperschalles. Der erwähnten bekannten Mittel zur überwachung und Aufrechterhaltung des Unterdruckes bedarf es bei der Erfindung nicht mehr. Mit der Erfindung wird es deshalb möglich, vollständig unabhängige schalldämmende Bauelemente herzustellen, die einfach im Aufbau sind und doch gleichzeitig mittels entsprechenden Zusammenbaues zur Schalldämmung verwickelter Raumformen und auch größerer Räume verwendet werden können. Sie lassen sich einfach zusammensetzen und auseinandernehmen, ohne daß es irgendwelcher Verbindung untereinander bedarf. Die Erfindung ist nicht auf vollständige Evakuierung beschränkt, sondern kann sinngemäß auch für schwächere Unterdrücke oder, wenn diese überhaupt nicht benutzt werden können, für andere Gase, wie z. B. Wasserstoff oder Helium, angewendet werden, die auch bei Atmosphärendruck den Schall schlechter leiten als Luft bei Atmosp'härendruck. Bei der Erfindung ist man für die schalldämmenden Körper nicht mehr ausschließlich auf die Verwendung von Gummi angewiesen, sondern kann auch andere poröse Stoffe oder Federn, die zur Vermeidung der Übertragung von Körperschall in Verbindung mit Gummipuffern stehen, verwenden.
Verschiedene Ausführungsbeispiele des Erfindungsgedankens auf in der Praxis vorkommende Fälle sind in den Zeichnungen dargestellt.
In Abb. i ist ein Triebraumdeckel gezeigt, der den von den üblichen Wänden i eingeschlossenen Triebraum 2 abdeckt. Er besteht aus den Blechwänden 3, die zweckmäßig gewölbt und durch Stege und Zwischenrippen q. bzw. 5 versteift sind. Der zwischen ihnen eingeschlossene Hohlraum 6 ist evakuiert. Die Verbindung zwischen der inneren und der äußeren Wand des Deckels wird durch Ziviscbenlagen aus Gummi 8 übernommen. Da die Gummipuffer nicht vollständig luftdicht sind, übernehmen dünne Bleche 9 die Abdichtung. Sie sind mit den Deckelblechen 3 allseitig dicht verlötet oder verschweißt.
Die Befestigungsbolzen dürfen nur mit der unteren Wand verbunden sein, während die obere Wand keine Berührung mit ihnen haben darf, da anderenfalls eine starre Schallbrücke zwischen den beiden Wänden bestehen würde. Zu diesem Zweck sind z. B. in Abb. i Rohre io vorgesehen, die mit der unteren Wand verschweißt sind und über die obere Wand genügend weit vorstehen. Die Schraubenmuttern sitzen dann auf den Stirnflächen dieser Rohre auf. Die entsprechenden Löcher in dem oberen Deckel und die Aussparungen in der Gummizwischenlage müssen so groß sein, daß sie einen genügenden Zwischenraum gegenüber den Rohren frei lassen.
In Abb. 2 ist ein Auspuffrohr eines Motors gezeigt. Dieses mit i i bezeichnete Rohr ist von einem äußeren Rohr 12 umgeben. Beide werden an den Stirnwänden durch dünne im Querschnitt U-förmig gestaltete Blechmembranen i3 abgedichtet. Einzelne Gummipolster 14 oder Gummiunterlagen 15 im Zusammenhang mit einer Anzahl von Federn 16 stützen das innere Rohr gegenüber dem äußeren Rohr 12 ab. Der Hohlraum zwischen den Röhren i i und 12 ist evakuiert.
In Abb.3 ist eine Zylinderhaube 1; eines Motors schematisch gezeigt, die von einer doppelwandigen Abdeckhaube 18 abgedeckt ist, deren Hohlraum i 9 evakuiert ist. Die Abdichtung erfolgt mit ähnlichen Mitteln wie in Abb. i und 2.

Claims

PATENTANSPRUCH: Schalldämmende Doppelwand, deren Hohlraum evakuiert ist und deren innere Wand mit der äußeren über schalld-immende Körper, z.13. aus Gummi, verbuiiden ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Hohlraum durch zwischen die Einzelwände gelötete dünne Membranen gasdicht gegen die Außenluft abgeschlossen ist.