DE736174C

DE736174C - Gleitschutzvorrichtung fuer Fahrzeugraeder

Info

Publication number: DE736174C
Application number: DEF88826D
Authority: DE
Inventors: Karl Fruhstorfer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1940-09-17
Filing date: 1940-09-17
Publication date: 1943-06-09

Description

Gleitschutzvorrichtung für Fahrzeugräder Die Erfindung betrifft eine Gleitschutzvorrichtung für Fahrzeugräder, bestehend aus einem endlosen Gurt o. dgl., der über einen Teil des Radumfangs und über Führungen läuft. Die bisher bekannten Gleitschutzvorrichtungen dieser Gattung haben den Nachteil, daß bei ihnen das Lösen einer Verbindungsschraube oder das Entspannen des Gurtes !erforderlich ist, um diesen vom Rad abziehen zu können. Diese Anordnung hat wesentliche Nachteile, vor allem den, daß der Gleitschutzgurt nicht in kurzer Frist ab-oder aufgezogen werden kann.
Die Erfindung setzt sich zum Zieh eine Anordnung zu schaffen, die diese Nachteile vermeidet, und erreicht dies dadurch, daß die Führungen für den Gurt lo. dgl. aus der Ebene des Fahrzeugrades durch ein an einem Bolzen aufgehängtes Gestänge seitlich bewegbar sind.
Vorzugsweise sind die Führungen auf:einem Rahmen ,angeordnet, der um eine zur Fahrtrichtungetwa parallele Achse derart schwenkbar ist, daß der Gurt o. dgl. durch das Schwenken auf das Fahrzeugrad aufgebracht und von diesem abgezogen werden 1Lann..
In der Zeichnung sind Ausführungsformen einer erfindungsgemäß ausgebildeten Gleitschutzvorrichtung beispielsweise schematisch dargestellt, und zwar ist Abb. r die Innenansicht eines Fahrzeugrades mit aufgezogenem Gurt; Abb.2 isst eine Seitenansicht von Abb. i; Abb.3 zeigt das Rad in Innenansicht mit abgenommenem Gurt, und Abb.4 ist eine Seitenansicht von Abb. 3.
In Abb. i ist mit i das Rad eines Fahrzeuges, beispielsweise eines Kraftfahrzeuges, bezeichnet. Um dieses Fahrzeugrad i läuft ein endloser Gurt 2, der über vier Führungsrollen 3, 4, 5 und 6 geführt ist. An dem Fahrzeugrahmen ist um eine zur Fahrtrichtung parallele Achse; eine Hülse 8 drehbar gelagert, an der zwei Arme 9 und i o starr befestigt sind, die die Achsstummel für die Führungsrollen 5 und 6 tragen. Weiter ist an der Hülse 8 bei i i und 12 j e -ein Arm 13, 1 4. angelenkt, an dessen freien Enden die Achsstummel für die unteren Führungsrollen3, . und 4 sitzen. Die Achsstummel sind mittels eines Knieheb@elpaares 15 und 16 miteinander verbunden. In der in Abb. i gezeichneten Lage ist der Kniehebel 15, 16 abgeknickt; der Gurt 2 liegt auf dem Fahrzeugrad i in der Nähe von dessen Auflagefläche auf. Will man den Gurt 2 von dem Fahrzeugrad wegbringen, dann verdreht man die Hülse 8 im Uhrzeigersinn (Abb. 2 @ so lange, bis die Führungsrollen 3, 4 völlig außerhalb des Fahrzeugrades zu liegen kommen. Damit ist der Gurt an der Auflagefläche des Fahrzeugrades von diesem weggebracht (s. Abb. 4). Um -ei'] Anstreifen des losen Gurtes an dem Fahrzeugrad zu verhindern, wird dann noch der Kniehebel.15, 16 in geeigneter Weise gestreckt (Abb. 3 Die erfindungsgemäß ausgebildete Gleitschutzvorrichtung kann bei allen Arten von Fahrzeugrädern Anwendung linden, seien sie angetrieben oder nicht, sei das Fahrzeug einspurig oder mehrspurig. An Stelle des Gurtes können :auch Gliederketten verwendet «erden; es können aber auch die Gurte mit besonderen Gleitschutzmitteln, nrie z. B. Stollen, versehen werden, die die Haftfähigkeit erhöhen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Gleitschutzvorrichtung für Fahrzeugräder, bestehend aus einem endlosen Gurt o. dgl., der über einen Teil des Radumfanges und über Führungen läuft, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungen (3 bis 6;) aus der Ebene des Fahrzeugrades durch ein an einem Bolzen (8 aufgehängtes Gestänge seitlich bewegbar sind.
2. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungen (3 bis 6) auf einem Rahmen (9, 1o, 13, 14;) angeordnet sind, der um eine zur Fahrtrichtung etw parallele Achse derart schwenkbar ist, daß der Gurt o. dgl. durch das Schwenken auf das Fahrzeugrad aufgebracht und von diesem abgezogen «erden kann.