DE7329116U

DE7329116U - Einsatz für Getriebe-Entlüftung

Info

Publication number: DE7329116U
Application number: DE19737329116
Authority: DE
Original assignee: Ruhrkohle AG
Current assignee: RAG AG
Priority date: 1973-08-09
Filing date: 1973-08-09
Publication date: 1973-11-22

Description

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Ruhrkohle AG, 43 Essen, Rellinghauser Straße 1

Einsatz für Getriebe-Entlüftung

Die Neuerung bezieht sich auf einen Einsatz zur Entlüftung von größeren Getrieben, wie sie vornehmlich im Bergbau eingesetzt werden, ist jedoch nicht auf diese beschränkt und kann auf alle Getriebearten angewendet werden. Die Verwenduncf von Einsätzen zur Getriebe-Entlüftung ist durch das Auftreten verschiedener Drücke im Innern des Getriebegehäuses notwendig, um Ölverluste, die durch Undichtigkeiten der Simmerringe - hervorgerufen durch die verschiedenen Drücke an der Antriebs- und Abtriebsseite auftreten, zu vermeiden.

Bekannt sind eine Vielzahl von Einsätzen für die Getriebe-' Entlüftung. Diese bestehen aus dem rohrförmigen' Einsatz, der in das Getriebegehäuse eingeschraubt wird und dem

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in diesem Einsatz befindlichen Filter. Derartige Einsätze für die Getriebe-Entlüftung erfüllen auch den Zweck, nämlich die durch Temperaturunterschiede hervorgerufene Erwärmung und Abkühlung des Öles und damit verbundene Entstehung von Über- und Unterdruck im Getriebegehäuse zu beseitigen, haben jedoch einige entscheidene Nachteile. Der wechselnde Druck im Getriebegehäuse ist oft so stark, daß Beschädigungen an den Simmerringen auftreten und die dadurch entstandenen Undichtigkeiten an der Antriebs- und Abtriebeseite zu nicht unerheblichen Ölverlusten führen. Immer wieder ist auch beobachtet worden, daß Ölverluste dadurch auftreten, daß durch den Überdruck und die Wirbelung im Getriebegehäuse das öl durch den Filter herausgedrückt wurde. Neben dem Ölverlust stellte sich auch besonders in sehr staubigen Betrieben, wie z.B. im Bergbau, eine starke Verschmutzung des Öles ein, in dem durch den Unterdruck im Getriebegehäuse Staub über die Getriebe-Entlüftung durch das Filter eingesaugt wurde.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Einsatz für die Getriebe-Entlüftung zu schaffen, die sich dadurch auszeichnet, die geschilderten Nachteile zu beseitigen.

Die Neuerung betrifft einen Einsatz für die Getriebe-Entlüftung, vornehmlich an Getrieben, wie sie im Bergbau eingesetzt werden, bestehend aus einer rohrförmigen Hülse, die in das Getriebegehäuse eingesetzt wird, einem in dieser Hülse befindlichen Sinterfilter und eihem auf die'Hülse aufschraubbaren Entlüftungsstopfen, in dem sich . ...

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das BntlUftungsloch von etwa 3mm 0 befindet. Die Neuerung besteht hauptsächlich darin, daß die rohrförmige Hülse von Filter aus genessen mindestens 50 inn lang ist und daß das finde der Hülse verschlossen ist und ein Loch aufweist. Dadurch wird der auftretende Druck vor den Filter abgebaut, so daß kein öl durch den Filter und den Bntlüftungsstopfen gedrückt wird und somit kein Ölverlust mehr stattfindet, da zusätzlich durch den Druckabbau auch die Simmerringe an der Antriebs- und Abtriebsseite entlastet werden.

Bin weiteres Merkmal der Neuerung stellt die Tatsache dar, daß der Bntlüftungsstopfen als einzelteil, einschraubbar in die Hülse ausgebildet ist und ein rechtwinklig abgeknicktes BntlUftungsloch von etwa 3 mm 0 enthält. Der Bntlüftungsstopfen ist der Länge nach derart gestaltet, daß mindestens ein Abstand von 5 mm zwischen Filter und Bntlüftungsstopfen eingehalten wird. Dieser Abstand ist notwendig, um die auftretende Kapillarwirkung zu verhindern.

Xm folgenden wird die Neuerung anhand einer lediglich ein Ausführungebeispiel darstellenden Zeichnung ausführlich erläutert. Bs zeigen

Fig. 1 einen Längsschnitt durch den neuerungsgemäßen Binsatz,

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Fig. 2 einen Längsschnitt durch den neuerungsgemäßen Entlüftungsstopfen und

Fig. 3 einen Längsschnitt durch die im zusammengebauten Zustand befindlichen Einzelteile, Hülse, Filter und Entlüftungsstopfen.

Der in den Figuren dargestellte Gegenstand dient zur Entlüftung von größeren Getrieben, wie sie vornehmlich im Bergbau eingesetzt werden. Der Einsatz zur Getriebe-Entlüftung in der Fig. 3 besteht aus der rohrförmigen Hülse 1, dem Sinterfilter 2 und dem Entlüftungsstopfen Die Hülse 1 in der Fig. 1 besteht aus einem rohrförmigen Teil 11, dessen unteres Ende durch einen Deckel 12 verschlossen ist. der mit einem 8 mm großen Loch 13 aufgebohrt ist. Am oberen Ende des rohrförmigen Teiles 11 schließt sich außen ein Gewinde 14 M 30 χ 1,5 zum Einschrauben in das Getriebegehäuse und innen eine 20 mm große Ausnehmung 15 zur Aufnahme des Sinter filters 2 an. Den Abschluß bilden ein auf die Schlüsselweite 51 abgeflachter Bund 16 zum Einschrauben mittels Schlüssel des Teiles 1 in das Getriebegehäuse und ein Rohrinnengewinde 17 R 3/4" zum Einschrauben des Ert lüftungs stop fens 3.

Der in Fig. 2 dargestellt Entlüftungsstopfen 3 besteht aus einem zylinderförmigen Teil mit R 3/4" Rohraußengewinde 31 und einer 3 mm großen rechtwinklig geführten Entlüftungsbohrung 32, die am unteren Ende einen konischen Auelauf 33 besitzt. Auf dem Bund 34 ist eine Mutter 35

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der Schlüsselweite 19 aufgeschweißt.

Der Entlüftungsstopfen ist derart gestaltet, daß mindestens ein Abstand 21 von 5 nun zwischen Filter und Entlüftungsstopfen eingehalten wird.

Schutzansprüche:

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Claims

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Schutzansprüche

IJ Einsatz für die Getriebe-Entlüftung, vornehmlich an Getrieben, wie sie im Bergbau eingesetzt werden, bestehend aus einer rohrförmigen, in das Getriebegehäuse eingesetzten Hülse (1), einem in dieser Hülse befindlichen Filter (2) und einem auf die Hülse (1) aufschraubbaren Entlüftungsstopfen (3), in dem sich das Entlüftungsioch (32) von etwa 3 mm 0 befindet, dadurch gekennzeichnet, daß die rohrförmige Hülse (1) vom Filter (2) aus gemessen mindestens 50 mn*: lang ist und das Ende der Hülse (11) mit einem Deckel (12) verschlossen ist und dieser ein Loch (13) aufweist.
2. Einsatz für die Getriebe-Entlüftung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Filter aus einem Sintermaterial besteht.
3. Einsatz für die Getriebe-Entlüftung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Entlüftungsstopfen (3) einschraubbar in die Hülse (1) ausgebildet ist und ein rechtwinklig abgeknicktes ca. 3 mm großes Entlüftungsloch (32) enthält.
4. Einsatz für die Getriebe-Entlüftung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Entlüftungsloch (32) am unteren Ende einen konischen Auslauf (33) besitzt.

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5. Einsatz für die Getriebe-Entlüftung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Entlüftungsstopfen (3) der Länge nach derart gestaltet ist, daß mindestens ein Abstand (21) von 5 nun zwischen Filter (2) und Entlüftungsstopfen (3) eingehalten wird·
6. Einsatz für die Getriebe-Entlüftung nach Anspruch 3, ' dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Bund (34) des Entlüftungsstopfens (3) eine Mutter (35) aufgeschweißt ist.

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