DE731968C - Mechanischer Uhrwerkszeitzuender - Google Patents

Description

• Mechanischer Uhrwerkszeitzünder Die Erfindung betrifft einen mechanischen tlhrwerkszeitzünder, und zwar insbesondere -die Auslösung eines derartigen Zünders.
• Bei den bekannten Uhrwerkszeitzündern dieser Art umgreift der Auslösehebel in der Transport- bzw. Ruhelage einfach mit einem Ansatz den Zeiger des Uhrwerks und hält diesen und damit das Uhrwerk dadurch in der gesicherten Ruhelage.
• Infolge der notwendigerweise großen Toleranzen und vielleicht einem etwas zu geringen Rückstoß ist es vorgekommen, -d ß, beim Abschuß .des Geschosses das Uhrwerk überhaupt nicht ausgelost wurde. Auf diese Weise sind Blindgänger entstanden.
• Durch die Erfindung soll dieser Übelstand beseitigt werden, und zwar erfindungsgemäß .dadurch, -daß die Ausläsungsvorrichtung einstellbar gemacht wird.
• Auf diese Weise kann sowohl bei geringen wie auch starken Rückstößen, die bekanntlich beim Abschuß von Geschossen immer veränderlich, sind, stets, und zwar auch unabhängig von gewissen Toleranzen, ein sicheres Auslösen des Uhrwerks gewährleistet werden, so daß Blindgänger aus obigen Gründen nicht mehr vorkommen können.
• In den Zeichnungen sind beispielsweise und schematisch die bekannte und neue Bauart des Zünders dargestellt, und zwar zeigen: Abb. r . und z im Längsschnitt und Draufsicht die bekannte Bauart, während Abb. 3 und q. im Längsschnitt und Draufsicht mit teilweisem Querschnitt !die neue Bauart darstellen.
• Die Uhrwerkszeitzünder sind nur insoweit dargestellt und beschrieben, wie es zur Erläuterung der Erfindung erforderlich ist.
• Es bedeutet a das Uhrwerk, e den Zeiger des Uhrwerks und a den Auslös.ehebel für den Uhrwerkszeiger.
• Während bei der bekannten Bauart (vgl. Abb. r und a) der Auslösehebel a den Zeiger e im Transport- bzw. Ruhezustand. nur mit einem Ansatz bzw. einer Nase umgreift, hat gemäß :der Erfindung bei der neuen Bauart :der Auslösehebel a an seinem freien Ende eine Bohrung, in welcher eine Stellschraube b mit einem runden Kopf c einschraubbar an= gebracht ist. Entsprechend dem Kopf c der Stellschraube b ist an der einen Zeigerseite eine Einfräsung d vorgesehen (vgl. Abb. 3 und 4.).
• In der Transport- bzw. Ruhelage des Zünders gre_ft der Kopf c der Stellschraube b des Auslösehebels a in die Ausfräsung %l des Uhrwerkszeigers e und hält damit das Uhrwerk sicher gesperrt.
• Beim Abschuß des Geschosses wird in bekannter Weise durch den hierbei auftretenden Rückstoß der Auslösehebel a und damit zugleich :der Kopf c aus der Einfräsung d des Uhrwerkszeigers e zurückbewegt, so daß das Uhrwerk ausgelöst wird.
• Je nach der Ladung des Geschosses, d. h. ob der Rückstoß gering oder groß ist, wird die Stellschraube b mehr .oder weniger tief in den Kopf des Auslösehebels a :eingeschraubt.
• Auf diese Weise kann der Uhrwerkszünder verschieden starken Rückstößen ohne weiteres und leicht angepaßt werden, so daß Blindgänger nicht mehr vorkommen.
• Ein weiterer Vorteil der neuen Auslösevorrichtung ist, :daß auf die Einhaltung von bestimmten Toleranzen nicht mehr so genau geachtet zu werden braucht. Während nämlieh einerseits die sichere Sperrung des Uhrwerks im Transportzustande geringe Toleranzen in den Abmessungen des Zeigers und Auslösehebels für ein straffes Zusammenarbeiten dieser Teile zur Bedingung haben, dürfen andererseits diese Toleranzen nicht zu -klein sein, weil sonst kein sicheres Auslösen des Uhrwerks bei etwas geringerem Rückstoß eintritt. Es ist erklärlich, daß durch diese gegensätzlichen Bedingungen die Herstellung des Zünders verteuert und daher durch die neue Auslösevorrichtung, welche diese Übelstände ohne -weiteres vermeidet, die Herstellung des Zünders verbilligt wird, wobei zugleich -die Wirkungsweise des Zünders sicherer gestaltet wird.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Mechanischer Uhrsverkszeitzünder, dadurch gekennzeichnet, daß die Auslösung des Zeigers durch ein zwischen [diesen und den Auslösehebel eingeschaltetes einstellbares Organ, beispielsweise eine Stellschraube, regelbar gestaltet ist.
2. 2. Ausführungsform nach Anspruch i. dadurch. gekennzeichnet, daß die einstellbare Stellschraube (b) indem freien Ende :des Auslösehebels (a) angeordnet ist und -das Ende (e) der Stellschraube (b) im Transportzustande in eine Einfräsung (rd) des Zeigers (e) greift.