DE729624C

DE729624C - Getriebe fuer einen kombinierten Hand- und Motorantrieb fuer Transformatorstufenschalter

Info

Publication number: DE729624C
Application number: DEA87736D
Authority: DE
Inventors: Hugo Heidt
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1938-08-09
Filing date: 1938-08-09
Publication date: 1942-12-19

Description

Getriebe für einen kombinierten Hand- und Motorantrieb für Transformatorstufenschalter Stufenschalter für Regeltransfoxmatoren erhalten vielfach kombinierten Hand- und Motorantrieb. Hierbei wird etwa. em Kegelgetrieb:e mit drei Kegelrädern. verwendet. Von diesen Kegelrädern ist das mittlere mit dem Stufenschalter verbunden. Die beiden. anderen Kegelräder arbeiten abwechselnd mit dem mittleren zusammen. Dass eine Kegelrad steht mit der Handkurbel, das andere mit dem Motor in Verbindung. Für den Übergang von Motorantrieb zum Handantrieb und umgekehrt wird ein von Hand zu bedienender Umschalthebel benutzt.
Aufgabe der Erfindung ist es nun, einen solchen von Hand zu bedienenden Umschalthebel überhaupt zu vermeiden und die Anordnung so zu treffen, daß nach erfolgter Handbetätigung des Stufenschalters der Motorantrieb selbsttätig wieder eingeschaltet wird. Sie betrifft ein Getriebe für einen kombinierten Hand- und Motorantrieb für TransfoTmatorstufenschalter. Erfindungsgemäß soll bei Übergang von Motorantrieb zum Handantrieb nach einem kleinen Drehwinkel der von Hand betätigten Getriebewelle der Steuerstromkreis des Motors unterbrochen werden und anschließend eine selbsttätige Kupplung dieser Getriebewelle mit der Stufenschalterwelle erfolgen.
Die Erfindung sei im folgenden, an Hand eines Ausführungsbeispieles erläutert.
Fig. i gibt zunächst schematisch das Stufenschaltgetriebe wieder. Hierin stellt u den. Stufenwähler, b das Kegelgetriebe, c den Antriebsmotor und d .die Handkurbel dar. Der Motor c arbeitet über die Zallnradübie;rsetzunge auf den Stufenwählera. Soll nun die Stufenregelung von Hand erfolgen, so schaltet sich bei beginnender Drehung der Handkurbeld .das Getriebe/ selbsttätig ein. Sobald die Handbetätigung beendet ist, schaltet sich dieses Getriebe auch selbsttätig wieder aus.
Wie das Getriebe/ im einzelnen ausgebildet ist, zeigen die Fig. 2 bis .1.
Wird die Welle i durch die Handkurbel in der einen oder anderen Richtung gedreht, so gleitet der Mitnehm@er 2 einer Nabe 3 (siehe außer Fig.2 auch Fig.3), die fest auf der Welle i sitzt, je nach der Drehrichtung auf der schrägen Fläche 4. oder 5 eines. Kupplungsteils 6. Dabei wird der Kupplungsteil in Pfeilrichtung 7 bewegt. Ein Kontaktteil 8, der einen Schlitz 9 besitzt, in den die. Schiene io :eingreift und der somit gegen Verlrehunggesichert ist, ,erhält ,eine Verschiebung in derselben Richtung unter Zusammendrükken der Feder i i.
Liegen die Löcher 1.1 im Kegelrad 15 den Kupplungsbolzen 16 gegenüber, so dringen die Bolzen 16 in die Löcher 14. ein. Sind aber Bolzen und Löcher zueinander versetzt, so wird die schwächere Druckfeder 17 zwischen dem Kupplungsteil 6 und der Ringscheibe 18. welche durch die mit dem Kupplungsteil 6 fest verbundene Hülse 12 ihre Endbegrenzung erhält, zusammengedrückt.
Erreicht nun der Mitnehmet 2 die Anschlagfläche ig oder 2o, so wird !der Kupplungsteil 6 mitgenommen. Die Bolzen 16 gleiten auf der Stirnfläche 21 des Kegelrades 15 entlang und werden, sobald sie die Löcifer 14. erreichen, durch die Federn 17 in die Löcher hineingedrückt. Das Kegelrad 15 wird also jetzt mitgenommen.
Durch die Bewegung des Kontaktringes 8 in, Pfeilrichtung- wird ferner der Tellerkontakt 22 vorn den Knopflzontakten 23 und 2.1 abgehoben und der Steuerstromkreis für den Motor unterbrochen. Ferner wird die an ihm befestigte Blattfeder a5, die vorn auf ihrem abgewinkelten Teil26 die Beschriftung ;Ein#< trägt, über den, Winkeltei127 gehoben. Das Wort :>Eine< ist jetzt durch das Deckblech 28 mit der Beschriftung "'Motor« verdeckt, während auf dem Winkeltei127 das Wort ;;Aus« sichtbar ist.
Befindet sich ein solches Getriebe in einem Kessel, so kann die Ablesung an der vorerwähnten Anzeigevorrichtung durch ein Schaufernster im Kessel erfolgen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Getriebe für einen kombinierten Hand- und Motorantrieb für Transformatorstufenscbalter, dadurch gekennzeichnet, daß bei Übergang von Motorantrieb zum Handantrieb nach einem kleinen Dreh--,cinkel der von Hand betätigten Getriebewelle (i) der Steuerstromkreis des Motors unterbrochen wird und anschließend eine selbsttätige Kupplung dieser Getriebewelle mit der Stufenschalterwelle erfolgt.
2. Getriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die von Hand betätigte Getriebewelle (i) einen Mitachmer (2) aufweist, der je nach der Drehrichtung der Welle auf einer von zwei schrägen Flächen (q. bzw. 5) eines Kupplungsteils (6) gleitet und den Kupplungsteil in axialer Richtung der Welle entgegen .einer Feder (i i) verschiebt.
3. Getriebe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnehmet (2) als Rolle ausgebildet ist. .l. Getriebe nach. Anspruch a, dadurch gekennzeichnet, daß bei der axialen Verschiebung des Kupplungsteils (6) abgefederte, im Kupplungsteil geführte Bolzen (16) gegen die Stirnfläche (21) eines Kegelrades _(i5) zu bewegt werden und nach erfolgter Mitnahme (Drehung) des Kupplungsteils durch den Mitnehmet so lange auf der Stirnfläche(2i) des Kegel- f rades gleiten, bis sie in Löcher (1.1) des Kegelrades (15) einschnappen. 5. Getriebe nach Anspruch 2. dadurch gekennzeichnet, daß bei der axialen Verschiebung des Kupplungsteils (6) ,ein lediglieh axial verschiebbarer Kontaktring (8) mitgenommen wird.