DE7244153U - Vorrichtung zum steuern von fahrzeugbremsen - Google Patents

Description

Svenska Aktiebolaget Bromsregulator, Malmö (Sciiweden)

Vorrichtung zum Steuern von Fahrzeugbremsen

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Steuern von Fahrzeugbremsen mit einem die Zufuhr von Bremsmedium zu den Radbrems zy]indem steuerndem Ventil, an dem ein vom Druck in
einem Zylinder beaufschlagter Kolben kleinen Querschnitts an-'liegt, und mit einem die Belastung vom Fahrzeug her übertragenden ,von einem deformierbaren Körper ausgefüllten Kolben
grossen Querschnitts in dem Zylinder, wobei der Kolben kleinen Querschnitts in den deformierbaren Körper hineinragt und zwischen dem deformierbaren Körper und dem Kolben kleinen
Querschnitts eine Druckfeder liegt.

Vorrichtungen dieser Art werden beispielsweise bei Schienenfahrzeugen verwandt, um Servomotoren zu betätigen, die die

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	« Mil • « 4 '	dass	sie	mit einer höheren	oder	M
	ItI I I (	wenn	das	Fahrzeug beladen,	bzw.	d
	so steuern,					\ 5
Fahrzeugbremsen	angreifen,
geringeren Kraft					%
leer ist.					1

Ziel der Erfindung ist eine Vorrichtung der oben genannten Art, die infolge ihrer geringen Abmessungen leicht einzubauen ist, und die auch zwischen äusserst langen Wartungsabschnitten zuverlässig arbeitet. Die erfindungsgemässe Vorrichtung soll ausserdem einen einfachen und billigen Aufbau haben.

Dieses Ziel wird dadurch erreicht, dass der deformierbare Körper, in bei Pufferungs- und Federungseinrichtungen bekannter Weise, axis plastischem Material besteht, dass die zwischen dem deformierbaren Körper und dem Kolben mit kleinem Querschnitt liegende Druckfeder vorgespannt ist, und dass an den Enden der Bewegungsbahn des Kolbens mit kleinem Querschnitt Anschläge angebracht sind, die dem leeren oder dem heladenen Zustand des Fahrzeugs entsprechen, wobei die Feder gleichachsig zum Kolben liegt,und das Ventil und dieser Kolben an einem gemeinsamen Arm befestigt sind.

Im folgenden wird anhand der Zeichnung ein· bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.

Die Figur zeigt diese Ausführungsform der Erfindung in einer vertikalen Schnittansieht.

Die in der Figur dargestellte Vorrichtung umfasst ein Gehäuse 1, das eine zentrale Bohrung aufweist, die einen Kolben 2 aufnehmen kann. Der Kolben 2 ist ebenfalls mit einer zentralen Bohrung versehen, die teilweise mit einem plastisch deformierbaren Körper 5 aus einem zähen Elastomer auf der Basis

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von Silizium gefüllt ist. Eine Abdichtung 4 in Form von xlexxDlem iolyuretiian oder Polytetrafluorethylen ζ Teflon} ist am oberen Abschnitt des Körpers 3 angebracht und mit einem Gegenring 5 hinterlegt, der aus einem vergleichsweise steiferen Kunststoffmaterial, wie beispielsweise einem Polymerisat aus HgO-freiem CH₂O hergestellt ist. Zwischen den Gegenring 5 und eine Schulterwand 7 der Bohrung im Gehäuse 1 ist ein Kraftübertragungsstöpsel 6 eingefügt. Zwischen dem Kolben 2 und der Wand 7 besteht ein axialer Spalt, Zwischen dem unteren Ende des Gehäuses 1 und einem Fahrzeugteil 8 ist eine Kappe 10 angebracht, um das Eindringen von Schmutz und Wasser zu verhindern. In der Bohrung im Gehäuse 1 ist eint; die Eeibung herabsetzende Hülse 1· angebracht-

Der Kolben 2 ruht auf αΙπαιπ Φ*»·ΐΐ ft e-5r>^oa ^ahrseuses. und dae Gehäuse 1 ist mit einem Flanach 9 versehen, der das Gewicht eines anderen Fahrzeugteils (nicht gezeigt) aufnehmen kann.

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Die Kraft zwischen den Fahrzeugteilen wird über den Kolben 2, den Körper 3, die Dichtung 4, den Gegenring 5» den Stöpsel 6 und das Gehäuse 1 übertragen.

Das Gehäuse 1 ist mit einer Abdeckung 11 versehen, die durch eine Anzahl von Bolzen 12 mit dem Gehäuse 1 verbolzt ist. Eine Stange 13, die sich durch den Stöpsel 6 in den Körper 3 erstreckt, ist fest an einem Arm 14 angebracht, der teilweise in einem Führungsschlitz 15 in der Abdeckung 11 angeordnet ist. Der Arm 14 ist mit einer Feder, beispielsweise in Form einer Anzahl von gestapelten Belleville- oder Tellerfedern 16 hinterlegt, deren oberes Ende durch eine Schraube 17 eingestellt werden kann. Der Arm 14 ist zwischen einer Schulterfläche 18 an der Abdeckung 11 und einer Schult 'fläche 19 am Gehäuse 1 bewegbar.

Der Arm 14 trägt einen Ventilstößel 20, der mit einer zentralen Bohrung 21 versehen ist und axial in einer Bohrung 25 im Gehäuse 1 geführt wird. Der Ventilstößel 20 kann ein Ventilteil 22 erfassen, das dann, wenn es nach oben bewegt wird, einen Durchlaß zwischen einem Rohranschluß 23 und einer Kammer 24 zwischen dem Gehäuse 1 und der Abdeckung 11 öffnet.

Wenn der Ventilstößel 20 von der gezeigten Lage nach unten bewegt wird, wird die Bohrung 21 geöffnet und die Kammer 24 durch die Bohrung 25 entlüftet, in der der Ventilstößel 20 axial bewegbar ist.

Die beschriebene Vorrichtung arbeitet wie folgt:

Die Stange 13 wird durch die gestapelten Federn 16 einer nach unten gerichteten Kraft ausgesetzt. Diese Kraft wird durch den Druck im Körper 3 ausgeglichen, der eine nach oben gerichtete Kraft auf die Stange 13 ausübt. Wenn die Belastung auf dem Fahrzeug ansteigt, steigt der Druck im Körper 3 an und bewegt die Stange 13 nach oben. Eine solche Aufwärtsbe-

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wegung, die durch die den Arm 14 er&reix ouuö jj'läoiic 10 be— grenzt ist, bewirkt eine Öffnung des Durchlasses zwischen dem Anschluß 23 und der Kammer 24. Bei 23 abgegebene Druckluft kann nun in die Kammer 24 eindringen und über einen Rohranschluß 26 einem nicht gezeigten Servomotor übertragen werden,

V/enn die Belastung eineis Fahrzeuges sinkt, wird der Druck im Körper 3 ebenfalls absinken. Die Federn 16 werden dann die Stange 13 nach unten bewegen, und der Kontakt zwischen dem Arm 14 und dem V^ntilteil 22 wird unterbrochen. Das Innere der Kammer 24 wird nun zur Atmosphäre hin entlüftet, und der Druck im Rohranschluß 26 wird absinken.

Claims (1)

1. Schutzansprüche:

   Vorrichtung zum Steuern von Fahrzeugbremsen, mit einem die Zufuhr von Bremsmedium zu den Radbremszylindern steuernden Ventil, an dem ein vom Druck in einem Zylinder beaufschlagter Kolben kleinen Querschnitts anliegt, und mit einem die Belastung vom Fahrzeug her übertragenden, von Einern deformierbaren Körper ausgefüllten Kolben grossen Querschnitts in dem Zylinder, wobei der Kolben kleinen Querschnitts in den deformierbaren Körper hineinragt und zwischen dem deformierbaren Körper und dem Kolben kleinen Querschnitts eine Druckfeder liegt, dadurch gekennzeichnet, dass der deformierbare Körper (3) in bei Pufferungs-und Fe^ereinrichtungen bekannter Weise aus platischem Material testehi, dt-ss die zwischen dem deformierbaren Körper (3) und dem KoIt m (13) jcifc kleinem Querschnitt liegende Druckfeder (16) vorgespannt ist, und dass an den Wänden der Bewegungsbahn des Kolber.s (13) mit kleinem Querschnitt Anschläge (18,19) angebracht sind, die dem leeren oder dem beladenen Zustand des Fahrzeugs entsprechen, wobei die Feder (16) gleichachsig zum Kolben (13) liegt und das Ventil (20,22) und dieser Kolben (13) an einem gemeinsamen Arm (14) befestigt sind.

   Vorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Einstellvorrichtung (17) für die Vorspannung der Feder (16),

   Vorrichtung nach .Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch einen Betäwigungsstössel (22) mit einer axialen Bohrung (21) für das Ventil, wobei die Bohrung (21) in einem zur Atmosphäre offenen Durchgang (25) mündet, in dem der Stössel (22) axial bewegbar gelagert ist.

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