DE7237839U

DE7237839U - Einstelleinrichtung fuer kraftfahrzeug-scheinwerfer

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Publication number: DE7237839U
Application number: DE19727237839U
Authority: DE
Original assignee: Cibie Projecteurs SA
Current assignee: Cibie Projecteurs SA
Priority date: 1971-10-19
Filing date: 1972-10-14
Publication date: 1973-02-08
Also published as: IT970714B; GB1401698A; FR2157133A5

Description

Dr.-lng. Wolff H. Bartels \

Dipl.-Chem. Dr. Brandes Dr.-lng. Held DipL-Phys. Wolff

7 Stuttgart 1, Lenge Straße 51 Tel. (0711) 296310 u. 297295 Telex 0722312 (patwo d) Telegrammadresse: tlx 0722312 wolff Stuttgart

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12.10.1972 Unser Zeichen 123 694/84 09stc

Firma Cibie Projecteurs, 93 Bobigny / Frankreich

Einrichtung zum Einstellen der Orientierung eines
Scheinwerfers

7237839-8 2 73 Aufträge sind nur nach schrifticher

Telefonische Auskünfte und Aufträge sind nur nach s( Bestätigung verbildlich

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der Orientierung der optischen Achse eines in einem Hohlraum gelagerten Scheinwerfers in einer bestimmten Ebene,

••w. vor— mit mindestens zwei den Scheinwerfer mit der_wHnHung "3es /

bindenden Längenverstellvorrichtungen, welche im wesentlichen in der bestimmten Ebene symmetrisch zur optischen Achse angeordnet sind und je zwei zusammenwirkende, mit Gewinde versehene Teile aufweisen, von denen eines drehbar gelagert ist. Im folgenden ist inbesondere an eine derartige O Γ Einstelleinrichtung für Scheinwerfer gedacht, die in der Karosserie eines Kraftfahrzeuges untergebracht sind.

Bei den gegenwärtig auf dem Markt befindlichen geschieht das Einstellen der Orientierung

kalen Ebene (Neigung), sei es in der horizontalen Ebene (Richtung), am häufigsten dadurch, daß die Längen von drei voneinander unabhängigen Längenverstellvorrichtungen mit Mutter und Schraube geändert werden, welche sternförmig

._ . Hohlraums

zwischen dem Scheinwerfer und der^Wandung des ihn. aufnehmenden/ angeordnet sind. Es hat sich als schwierig erwiesen, mit einer derartigen Einstelleinrichtung eine genaue Einstellung der Orientierung der Scheinwerferachse gleichzeitig in der vertikalen und der horizontalen Ebene zu bewirken, wenn angenommen wird, daß höchstens eine einzige Längenverste1!vorrichtung sich in einer dieser Ebenen befindet und daß infolgedessen das Verstellen mittels der einen und/oder anderen Längenverstel!vorrichtung eine Winkeldrehung der Scheinwerferachse bezüglich dieser beiden Ebenen hervorruft, um diesen Nachteil zu vermeiden, wurde schön vorgeschlagen, die Orientierung der Scheinwerferachse, insbesondere in der horizontalen Ebene, durch eine Einrichtung vorzunehmen^ bei

_.. -Langenverder der Scheinwerfer - : der Wandung des Hohlraums durch zwei/ Stellvorrichtungen verb jiden ist, die im wesentlichen in der

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genannten Ebene symmetrisch zur optischen Achse des Scheinwerfers angeordnet sind 'and je aus zwei susarsroenwirkenden.-mit Gewinde versehenen Teilen bestehen, von denen eines drehbar gelagert ist. Mit einer solchen Einrichtung ist es wohl möglich, die Orientierung der Scheinwerferachse dadurch zu verändern, daß hur auf eines der beiden drehbaren Teile der beiden Längenverstellvorrichtungen Einfluß genommen wird. Eine solche Einstellung bietet aber nichts desto weniger zahlreiche Nachteile, weil es notwendig ist, Verstellvorrichtungen mit beträchtlicher Länge zu benutzen und weii in gewissen Extremfällen ein beträchtlicher Zwischenraum zwischen dem Schein-Wandung des

werfer und der/Hohlraumsgeschaffen werden muß. Eine solche Trennung stellt nicht zufrieden, insbesondere nicht in ästhetischer Hinsicht, vor allem, wenn man Scheinwerfer mit großen Abmessungen in Betracht zieht.

Um diese Nachteile zu vermeiden und die Einstellung der Orientierung der Scheinwerferachse in der anderen Ebene zu vereinfachen, ist es üblich, eine symmetrische Einstellung vorzunehmen, indem man gleichzeitig auf die beiden drehbaren Teile der Längenverstellvorrichtungen einwirkt, wobei die Winkeldrehungen dieser Teile gleich ^nd in entgegengesetztem Sinn y—.· sein sollen, so daß die Scheinwerferachse in der oben erwähnten Ebene um einen ihrer Punkte schwenken kann. Obwohl eine solche symmetrische Einstellung unabhängig davon, welches Gewicht und welche Abmessungen der Scheinwerfer nat, gänzlich zufriedenstellend wäre,ist sie leider nicht immer möglich, wenn angenommen wird, daß es oftmals schwierig ist, die Stellungen der beiden drehbaren Teile im gleichen Maße zu verändern und daß bei gewissen Fahrzeugkarosserien eines der beiden drehbaren Teile nicht zugänglich ist.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zu schaffen, Kit der die Orientierung der optischen Achse eines Scheinwerfers in einer vorgegebenen Ebene um einen be-

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stimmten Punkt auf der optischen Achse auf symmetrische weise möglich ist, und zwäir auch dann/ wenn nur einos d beiden drehbar gelagerten Teile der Längenverstellvorrichtungen zugänglich ist.

Diese Aufgabe 1st ausgehend von einer Einrichtung der eingangs genannten Art erfindungsgemäß gelöst durch ein mechanisches übertragungsglied, welches die drehbar gelagerten Teile der beiden Längenverstellvorrichtungen drehfest miteinander verbindet und Drehungen eines Teiles gegensinnig auf das r- andere Teil überträgt. Mit der Einrichtung nach der Erfindung ist es möglich, mit gegensätzlicher Wirkung die Längen der beiden Verstellvorrichtungen gleichzeitig zu ändern, um da- > durch eine Schwenkung in der genannten Ebene der optischen Achse um einen bestimmten Punkt auf dieser zu bewirken.

Bsi einer bevorzugten Ausführungsform der Einrichtung nach der Erfindung ist als übertragungsglied ein biegsames Kabel vorgesehen, das die Rückseite des Scheinwerfers umgibt und an den beiden drehbaren Teilen der Längenverstellvorrichtungen angesetzt ist.

Im folgenden ist die Erfindung anhand einer durch die Zeichnung dargestellten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Ein-V richtung in Verbindung mit einem Automobilscheinwerfer im einzelnen erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine schematisch dargestellte Draufsicht auf die

am Scheinwerfer angebrachte Ausführungsform; Fig. 2 eine perspektivische Ansicht der am Scheinv/erfer

angebrachten Ausführungsform und

Fig. 3 einen Längsschnitt durch eine Einzelheit der Ausführungsform.

Ein üblicher Scheinwerfer 10 ist in einem nicht dargestellten Hohlraum untergebracht- der von der Karosserie 12 eines im

übrigen nicht dargestellten Kraftfahrzeuges gebildet wird. Die Einstellung der Orientierung, hier der Richtung, der optischen Achse 14 des Scheinwerfers IQ in der die Achse enthaltenden horizontalen Ebene ist in Fig. 2 durch die Horizontalen X und X¹ dargestellt und mit Hilfe zweier gleich ausgebildeter Längenverstellvorrichtungen 16 ausführbar, welche in der genannten horizontalen Ebene symmetrisch zur optischen Achse 14 des Scheinwerfers IO angeordnet sind. Jede der Längenverstellvorrichtungen 16 besteht C aus zwei zusammenwirkenden, mit Gewinde versehenen Teilen, von denen eines (18) mit dem Scheinwerfer 10 und eines (20) mit einer an der Karrsseriel2 befestigten Lasche 22 verbunden ist. Das nichtdrehbare Teil ist ein Mutterblech 18, das am Scheinwerfer 10 befestigt ist, während das drehbar gelagerte Teil eine Schraube 20 ist, die auf irgendeine zweckmäßige Weise, beispielsweise mittels einer nicht dargestellten Feder, in Anlage an den Rändern eines Durchbruches 24 in der Lasche 22 gehalten wird.

Die Schrauben 20 der beiden Längenverstellvorrichtungen 16 sind nun erfindungsgemäß durch ein mechanisches übertragungsglied, nämlich ein biegsames Kabel 26, verbunden, das die Rückseite des Scheinwerfers 10 umfährt und an seinen beiden Enden durch Einfassen oder Einklemmen an den Schrauben 20 der Längenverstellvorrichtungen 16 befestigt ist. Eine derartige übertragung der Drehbewegung der einen Schraube auf die andere bewirkt _f daß die Drehung einer der Schrauben 20 um einen bestimmten Winkel in einer vorgegebenen Richtung eine gleich große Drehung der anderen Schraube im entgegengesetzten Sinn hervorruft, so daß die wirksamen Längen der beiden Verstellvorrichtungen 16 um denselben Betrag im entgegengesetzten Sinne sich ändern. Eine derart symmetrische Einstellung führt zum Schwenken der optischen Achse 14 in der horizontalen Ebene um einen festen Punkt C, der wohlgemerkt

auf der optischen Achse 14 des Scheinwerfers ΪΟ liegt.

Offensichtlich ist es mit der Ausführungsform möglich, die Einstellung mittels nur einer der Schrauben 20, von denen die andere unzugänglich ist, so vorzunehmen, daß der Scheinwerfer 10 um eine feststehende vertikale Arhse Y schwenkt, die durch den Punkt C im Schnittpunkt der Horizontalen X und der optischen Achse 14 geht. Dadurch werden auch die Probleme beseitigt, die mit der Einstellung der Orientierung der optischen Achse 14 in der vertikalen Ebene (_.■ zusammenhängen. Ersichtlich genügt es, beispielsweise eine Längenverste1!vorrichtung 16 vorzusehen, die in zweckmäßiger

Wandung .des Weise zwischen dem Scheinwerfer 10 und der/ ihn umgebenden Hohlraum xn der oben erwähnten vertikalen Ebene angeordnet ist, wenn statt der Richtung die Neigung der optischen Achse 14 durch Schwenken des Scheinwerfers 10 um die Horizontale X geändert werden soll.

Claims

SCHUTZANSP X^ UC H E -

j 1) Einrichtung zum Einstellen der Orientierung der optischen ! Achse eines in einem Hohlraum gelagerten Scheinwerfer in

einer bestimmten Ebene, mit mindestens zwei den Scheinwerfer mit dem Hohlraum verbindenden Längenverstellvorrichtungen, welche im wesentlichen in der bestimmten Ebene symmetrisch zur optischen Achse angeordnet sind und je zwei zusammenwirkende, mit Gewinde versehene Teile aufweisen, s~ von denen eines drehbar gelagert ist, gekennzeichnet durch

ein mechanisches übertragungsglied (26) , welches die drehbar gelagerten Teile (20) der beiden Längenverstellvorrichtungen (16) drehfest miteinander verbindet und Drehungen eines Teiles gegensinnig auf das andere Teil überträgt.
2) Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als übertragungsglied ein biegsames Kabel (26!· vorgesehen ist, das die Rückseite des Scheinwerfers (10) umgibt und an den beiden drehbaren Teilen (20) der Längenverstellvorrichtungen (16) angesetzt ist.

C
3) Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß

beide Enden des Kcbels (26) durch Einfassen mit dem jeweils zugeordneten drehbaren Teil (20) der Längenverstellvorrichtungen (16) verbunden sind.
4) Einrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß als drehbar gelagerte Teile der Längenverstellvorrichtungen (16) sich an der Wandung des Hohlraumes abstützende Schrauben (20) und als mit diesen zusammenwirkende Teile am Scheinwerfer Muttern (18) vorgesehen sind und daß die Enden des Kabels (26) an den ihnen zugekehrten Enden der Schrauben (20) befestigt sind.