DE723510C - Kreuzrahmensystem - Google Patents

Description

• Kreuzrahmensystem Die Erfindung betrifft eine Kreuzrahm:enpeilanlage für rasch bewegte Fahrzeuge, insbesondere für Luftfahrzeuge, die so ausgebildet ist, daß sie nur einen geringen Luftwiderstand aufweist. Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß die beiden Rahmenwicklungen ,auf einem hohlen zylindrischen Isolierkörper aufgebracht sind, dessen Achse parallel zur Längsachse des Fahrzeuges liegt.
• Es ist bereits bekannt, hei Variometern die Statorspule in zwei Hälften zu unterteilen und derart auf einem zylindrischen Isolatorkörper aufzubringen, daß die Ebenen. der beiden -Spulenhälften aufeinander senkrecht stehen und mit der Achse .des Zylinderseinen Winkel von q.5° einschließen. Mit dieser Anordnung wird jedoch nur bezweckt, eine axiale Verschiebung des Rotors zu exmäglichen und. trotzdem eine enge Kopplung mit wenigen Spulenwindungen zu erzielen. Zum besseren Verständnis der Eifindung sollen unter Hinweis auf die Abbildungen einige Ausführungsbeispiele näher bieschrleben werden.
• Bei dem in den Abb. i und 2 im Schnitt dargestellten Ausführungsbeispiel. ist die eine Rahmenwicklung 2 des Kreuzrahmensystems auf der Innenseite und die andere Wicklung 3 auf der Außensehe eines hohlen kreiszylindrischen Isolierkörpers derart aufgebracht, daß sich die Windungsdrähte rechtwinklig überkreuzen. Der Isolierkörper ist samt den Rahmenwindu.ugen von einer windschnittig geformten Hülle 4. umgeben, die gleichzeitig zum Schutz der Rahmen«zndungen dient. Die ganze Anordnung wird von einem ebenfalls windschnittig geformten Fuß 5 getragen, der auf der oberen Wandung 7 des Fahrzeugrumpfes derart befestigt ist, daß die Achse X-Y des zylindrischen Hohlkörpers parallel zur Längsrichtung 8 des Fahrzeuges ist. Die Anordnung der beide Rahnienwicklungen 2 und 3 auf dem zyliindrischeil Hohlkörper r ist an dem in Abb.3 dargestellten, von oben gesehenen Schnitt klar zu erkelmen. Die beiden Wicklungen sind gleichartig aufgebaut, so daß :es leicht ist, ihre elektrischen Daten (Selbstinduktion und Wicklungskapazität) in Übereinstimmung zu bringen. Die Windungen liegen dem zylindrischen Isolier. körper an und verursachen dadurch nur eine geringe 'Erhöhung des Luftwiderstandes. Vorzugsweise.sind die Windungen so daß sie sich unter einem Winkel von 9o° überkreuzen.
• Wenn der Isolierkörper wie im bieschriebenen Beispiel kreiszylindrischen Querschnitt besitzt, dann nehmen die ieinz@elnen Rahmenwindungen elliptische Form an. Dia die Rahmen bei gegebener Größe der Rahmenfläche dann ein Minimum an Selbstinduktion aufweisen, wenn die Rahmenflächen kreisförmig sind, ist es vorteilhaft, dem die Rahmen tragenden Isolierkörper (elliptischlen Querschnitt zu geben (Abt. ¢), so daß .die Rahmenwindungen kreisförmig ausgebildet werden können. Man kann ferner dem Isolierkörper, ohne vom Erfindungsgedanken abzuweichen, jede andere zylindrische Hohlform geben, beispielsweise mit dem in Abb. 5 dargestellten Kreissegmnentquerschnitt oder mit dem Rechteckquerschnitt nach Abb.6.
• Die Abb. 7 und s zeigen eine andere Wicklungsanordnung. In diesem Falle sind die Windungen des Rahmens 2 auf der Innenseite des zylindrischen Hohlkörpers so geführt, daß ihre Windungsachse mit der LängsachseX-Y des Isolierkörpers zusammenfällt, wobei die einzelnen Windungen die Querschnittsform des Isolierkörpers besitzen. Der andere ]Kabinen ist in zwei Hälften 3 und 3' unterteilt, die am oberen und am iuiteren Teil des Isolierkörpers an dessen Außenfläche aufgebracht sind. Diese beiden letzteren Wicklungen, die parallel. oder in Serie geschaltet werden können, werden, wie Abb.7 zeigt, durch Drähte gebildet, die parallel zur Achse des Isolierkörpers verlaufen und an ihren Enden durch kreisbogenförmige Drähte miteinander verbunden sind. Diese Windungs führung ist natürlich nur als Beispiel zu werten, denn :die Windungen können auch in mannigfaltiger ,anderer Form, z. B. in Kreisform oder elliptischer Form (in der Abwicklung ), ausgebildet sein, sie müssen nur so geführt sein, daß sie zum Rahmen 2 einen im Winkel liegenden zweiten Rahmen bilden.
• Nach einer Abänderung der Erfindung können die Windungen des Beinen Rahmeins auch innerhalb von zwei oder mehr parallel zueinander und diametral im Innern des zyli;n.-drischen Hohlkörpers verlaufenden Wänden angeordnet werden. Da diese parallelen Wände längs der AchseX-Y des Hohlzylinders verlaufen, verursachen sie ebenfalls nur einen geringen Luftwiderstand. Eilie solche Anordnung ist in Abb.9 dargestellt, in der mit i der zylindrische Isolierkörper, mit 3 die auf der Außenseite dieses Zylinders aufgebrachteiz Windungen des einen Rahmens und mit 2 die in einer diametral verlaufenden Ebene innerhalb des Hohlzylinders liegenden Windungen des anderen Rahmens bezeichnet sind. Die diametral verlaufenden Isolierwände sind ebenso wie der zylindrische Hohlkörper selbst mit einer windschnittigen Hülle verkleidet und dienen gleichzeitig als mechanische Stütze für :den Isolierkörper, so daß die ganze Anordnung eine größere Stabilität erhält.
• Es ist noch zu erwähnen, daß bei allen beschriebenen Ausführungsbeispielen der Erfindung der zylindrische Hohlkörper nur als mechanische Stütze der Rahmenwindimbei@ dient und daher unter Umständen auch fortfallen kann, wenn die Rahmenwindungen direkt an der Außenseite oder vorzugsweise an der Innenseite des windschnittigen Hüllkörpers befestigt werden.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Kreuzrahm-ensyst m für Gonioinetcrpeilanlagenauf raschbewegten Fahrzeugen, insbesondere auf Flugzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Pahnicnwicklungen auf einem hohlen zylindrischen Isolierkörper aufgebracht sind, dessenAchse parallel zur Längsachse des Fahrzeuges liegt.
2. 2. Kreuzrahm:ensystem nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Isolierkörper samt den Rahmen@vindungen mit einer windschnittig-en, dem Hoblzyliiidcr sich anschmiegenden Hülle verkleidet ist.
3. 3. Kreuzrahmensystem nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Windungen der beiden Rahmen an der Innen- bzw. Außenseite des Hohlzylindrischen Isolierkörpers derart angeordnet sind, daß die Rahmenebenen aufeinander senkrecht stehen und mit der Achse des Hohlzylinders einen Winkel von 45'@ ciilschließen. ,.. Abänderung des Kreuzralimensystems nach Anspruch r und den folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß ein Ralini-en auf der Außenseite des hohlen zylindrischer Isolierkörpers und der andere zwischen zwei oder mehr parallel zueinander und diametral im hlnern des Hohlkörpers verlaufenden Wänden angeordnet ist und daß der gesamte Körper mit einer seiner Form folgenden windscimittigen Hülle umgehen ist. 5. Kreuzrahmensystem nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der hohle zylindrische Isolierkörper ielliptischen Querschnitt 'und die ü berkneuzt auf ihm aufgebrachten Rahmeni@indungen Kreisquerschnitt besitzen. G. Abänderung des Kreuzrahmensystems nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß die Rahmenwindungen unter Weglassung des hohlen zylindrischen Isolierkörpers ummittelbar auf der Innen- oder Außenseite einer windschnittigen Hülle mit hohlzylindrischer Form aufgebracht sind.