DE7221856U

DE7221856U - Vorrichtung an Regalen

Info

Publication number: DE7221856U
Application number: DE7221856U
Authority: DE
Original assignee: HUFI STANZTECHNIK
Current assignee: HUFI STANZTECHNIK
Publication date: 1972-09-21

Description

Patentanwalt

894 MEMMINGEN/BAYERN

Dipl.-ing. HELMUT PFISTER »„„*..,„.,«.₉

T.l«lon (Οβ331| 31 83

Poitieh-ckVon'o München Mr 13<> 39 _ Π ' Cj 7 9

nufi-Stanztechnik, Huith & Finck 89^1 Amendingen

Vorrichtung an Regalen

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung an Regalen, die aus Halteschienen mit Langlöchern bestehen, in welche Träger einhängbar sind.

'as sina Regale dieser Art bekannt, wobei die Träger mindestens z..ei Einhängenasen aufweisen und die einzelnen Träger im wesentlichen als Stanzteile ausgebildet sind. Die Stärke der Träger ist geringfügig geringer als die Breite der Langlöcher um ein

FOr do ι AvftrogtvirheMMiKdja CjfbdUuMordnung der Daulidien PottnlonwalUkammtr.

lanAMtWrflngtn.

einfaches Einhängen der Aufhängenasen in die Langlücher erreichen zu können. In der Regel besitzt jeder Träger zwei E' nhangenaaen. E'6 ist aber auch möglich, eiren Träger mit mehr al.¹: zwei Einnän/;enasen auszubilden.

Regale aus den vorerwähnten Schienen mit Trägern, auf die Re^aI-bretter oder dergleichen aufgelegt werden können, sind verhältnismäßig einfach herstellbar und auch einfach montierbar. Ein wesentlicher Nachteil dieser Regale besteht jedoch darin, daß die Träger nur mit schmalen Flächen an den Schienen anliegen, so daß beispielsweise bei den verschiedenen Belastungen verhältnismäßig hohe Drücke zwischen den Trägern und den Schienen übertragen werden. Gering-

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Abstützung zwischen den Trägern und der Schiene, insbesondere rechtwinklig zur Einhängerichtung. Dies ist unerwünscht.

Um eine gegenseitige Verspannung zwischen Träger und Schiene herbeizuführen, ist es bekannt, in einer Aussparung zwischen den beiden Aufhängenasen des Trägers eine Exzenterrolle einzusetzen. Die Verdrehung der Exzenterrolle ergibt eine Verspannung und einen günstigeren Hebelarm, so daß kleine Deformierungen '"hne besonderen Nachteil bleiben, zumal die Exzenterrolle nachgespannt werden kar..i.

Die Verwendung einer Exzenterrolle an dieser Stelle ist jedoch unerwünscht, da diese ein zusätzliches Element darstellt, was dem Prinzip der einfachen Ausgestaltung des Regals widerspricht.

Nach einem anderen Vorschlag wird eine Verbesserung der Abstützung zwischen Träger und Schiene dadurch erreicht, daß in dem Träger Ausstanzungen eingebracht werden, die eine zusätzliche Anlagefläche ergeben. Die Anordnung dieser Ausstanzungen 1st jedoch verhältnismäßig aufwendig. Außerdem stören diese Ausstanzungen beim Verkauf bzw. beim Transport, weil der Träger dann nicht mehr vergleichs-

weise flach und dünn ist.

Die Erfindung will ein Regal Q^r vorerwähnten Art dadurch verbessern, daß mit einem geringsten Aufwand eine einwandfreie Abstützung zwischen dem Träger und der Schiene erhalten wird. Zu diesem Zweck geht die Erfindung aus von einem Regal der vorerwähnten Art und schlägt vor, daß der Träger warzenartige Durchdrückungen aufweist von solcher Höhe, daß ie Summe der Dicke des Trägers und der Wanenhöhe die Breite dor Langlöcher übersteigt und daß die Warzen in der t,inrängs te llung an den Schienenvorderflachen anliegen.

Eg ist gefunden worden, daß sine Warrc geringer hohe bzw. beidseitig aus dem Träger herausgearbei . jtc Warzen geringer Hohe das Problem einwandfrei lösen. Jie einfache Gestalt der Warzen ermöglicht es, diese beispielsweise im gleichen Arbeitsgang anzubringen, in dem der Träger ausgestanzt wird. Da die Warze nur wenig vorsteht, stützt sie sich einerseits gut im Träger ab, so daß sie auch verhältnismäßig hohe Kräfte ohne besondere Deformation übertragen kann. Die Dicke des Trägers selbst wird nicnt nennenswert vergrößert, so daß die flache Bauform des Trägers beibehalten bleibt.

überraschenderweise wurde gefunden, daß es möglich ist, mit solchen warzenartigen Durchdrückungen verhältnismäßig geringer Kühe das Problem zu lösen. Der für die Abstützung bzw. für die Verspannung des Trägers an der Schiene notwendige Hebelarm, der seitlichen Bewegungen entgegenwirkt, wird durch die warzenartigen Durcndrückungen beträchtlich erhöht, was der Stabilität zugute Kommt. Daß die Fläche, die eventuelle Kräfte zu übertragen nat, nur mäßig vergrößert ist. iet ohne weitere Bedeutung.

7>iinstig ist Uo, -jnri uiu waivOciiai-Ligcii Durci.irückungcn o.." "ceiüc:. Träger ei^en angeordnet werden, insbesondere in öcr Weise, "aß eine obere Dui'chdrückung der einen Träge rod to und eine uru.re Darchdrückung der anderen Trägersei'; zugeordnet iöt. Dabei empfiehlt es sich insbesondere die war^enartiren uurc'r.drückungen im bereicn der Langlöcher anzuordnen, se aaß also die üurcr,.;r'L·:- kungen mit de:' Langlochbegrenzung zusammenwirkt.

Die Anordnung der Durcndrückungen im Bereich außernalü der L.ar.rlöcher ist insich möglich, jedoch weniger zu bevorzugen, da dar.η die DurcndrüCKungen an den Rand des Stanz_eiis gelangen, war, deren Stabilität abträglich ".st.

Die Wirkung der erfindung-spromäften Vorrichtung läßt zla; ver:jC3öorr., wenn die !..inhängeschlitzc, die von den üinhiingenasen begrenzt wer den, keiiartig ausgestaltet .werden und zwar in der V.'eise, oa.i Lei:r. Einhängen d?r Träger in die Langlocher die ieilform die Träger ~egen di'i Schienen drückt. Um dies zu erreichen, wird cie inr.ore begrenzung der Einhängejcnlitze, die miv. der Rückfläche -\er ocr.ieno:. im Bereich der Langlöcher zusammenwirkt, r,inngemäi?) abgeschrägt, während die andere Begrenzung im wesentlichen parallel zur Schienenvorderfläche verläuft. Ls 1st eine weiteres möglich, bei mäßiger Genauigkeit die Anordnung in der V/öl e zu treffet., daß die Träger immer vollständig einhä'ngbar' sind und trotzdem in der Einiiängstellung die gewünschte Verspannurg ^τ-halten wird.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsoeispiti der Erfindung scl;en;atisc'n dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 dxe Vorderansicht einer Schiene,

?ig. 2 die Seitenansicht eines Trägers, der in die Schiene nach der Fig. 1 einhängbar ist,

Fi-;,. 3 eine vergrößerte Scnnittdarsteiiung eines in eine ocniene e iη ~e:\ an,-,ten Träge r 3 ,

Fig μ

eine Aniiic.it eines Geniener, teils rr.i*". ein_t~chän;"terr. Träger,

Fig. 5 einen Schnitt durch uic Darstellung der Fir,. 3 entsprechende Schnittlinie V-V und

Fig. 6 einen vergrößerten Schnitt, entsprechend der Schnittlinie Vl - '· Vl der Fiρ;. 3 ·

Die Schiene Ii besitzt eine anjsich bekannte Ausbildungsform. In gleicnförmigem Abstand übereinander sind die Lanp;] ocher ^ vorgesenen, beispielsweise durch Ausstanzungen angeordnet. i)ie Schraubeniöcher 12 dienen zur Befestigung der Schiene an einer Wand oder ·

dercleicnen.

In die Schiene 11 kann der Träger 1 eingehängt werden und zwar .litteis '. der üinhänr,enasen 6 und 7. Insbesiniere aus der Fi^. 3 ßeht hervor, daß die Einhilnrenasen keilförmige Einhünp-.eschlitse begrenzen, die i^eoiidet sind durch die beiden Begrenzungen 8 und 9, wo'cei die rückwärtige üer.renzung 9 f,^eneigt und die vordere Begrenzung ^ i"· wesentlicnen gerade genalten ist. Die Begrenzung 9 wirkt rr.it der uückflache 10 der Schiene 11 zusammen, die an der oepvenzung 3 ;

dieser üinhängeschlitze mit der Vorderflache 5 dieser Schienen.

Ir:i iJereich der l^iniiängenasen 6 und 7 bzw. eier Langiöcher 'i, wenn j

u Io Träger 1 eingehänr.t sind, sinu die warzenartigen Durchurüi·:- ^!

,·;α;-,ΓΛ"!ΐ 2 und 3 vorgesehen, deren Ausbildung im einzelnen au;: dor ;·'';·. 6 erkennbar ist. Der Durc'ndrückung 2 bzw. 3 entspricht jeweils t'..io durch einen Drückvorgang erzielte Ausnehmung 13, ui-e volu;r,en- ;r,:,')Lg und abmessungsmäßig annähernd der Durchdrückunp; 2 hzv.. 3 c:itspricnt. Die Anordnung ist dabei so getroffen, daß trotz eier, Uijüv-

-Ij-

maßes der Breite der Lanrlöcher c,er,cnuber der Stärke des Trägers 1 ej.ne sichere Anlage der Oarchdrückunp 2 bzw. 3 an der Vorderflache der Schiene 11 erhalter wird.

Claims

i'. Vorrichtung an Regalen, bestehend aus iiaiteschlenen mit Langlöchern, in die Träger ei.niii>.nr,oar sind, welche Tracer mindeotcns zv/ei Einhängnasen aufweisen, wobei der einzelne Träger im wesentlichen als otanzteil ausgebildet ist, dessen Stärke geringfügig geringer ist, als die Breite der Langiocher, mit einer Verspanneinrichtung zur gegenseitigen Fixierung der Abst 'itiiung zwischen Träger und Scniene rechtwinklig zur Einnänp-richtu.i;-., dadurch gekennzeichnet, caß der Träger (' ) warzenartige Durc:.-drückungen (2,3) aufweist, von solcher Höhe, daß die Summe der Dicke des Trägers (l) urrl der Warzenhöhe die Breite der Lanc— löcher C¹*) übersteigt und daP. die Warzen (2,3) in eier Einn.'lr.gste llung an der Schienenvorderf lache (^l3 } anliegen.

2 -
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ^e.cennzeiciint.-u, da?) die warzenartigen Durchdrückunrjen nach beiden Tra,~er3eiton p-.ericn-IeL sind.

3- Vorrichtung nach einem ode ^ beiden der vorherj-enenden Ansprüche, dadurch gekennzeicnnet, daß an einer oberen Einhän^nase (o) eine warzenartige Durchdrückung (2) nach der einen Seitv und an einer unteren Einhängnase (7) eine warzenartige Durchdrückunp; nach der anderen Seite angeordnet ist.

Vorrichtun/; nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprü che, dadurch geke \i :eicnnet, daß die Einhänp^nasen (6,7) üinhängschlitze (8) oegrenzen, die eine gerin p,füp;ip;e Keil form besitzen, wobei die Keilform durch eine Abwinklunp; der Schiitzbegrenzunp (9) bewirkt ist, die mit der Rückfiäcne (10) der Schiene zusammenwirkt.

De r <- P ä t eh t-an wk 11