DE71872C

DE71872C - Feuerbüchse für Lokomotivkessel

Info

Publication number: DE71872C
Application number: DENDAT71872D
Authority: DE
Original assignee: F. RITTER VON DORMUS in Florisdorf bei Wien
Anticipated expiration: 1912-04-09

Description

KAISERLICHES

PATENTAM

Die vorliegende Feuerbüchse ist sammt dem diese umgebenden Mantelkessel rückwärts, der ganzen Breite nach und fast der ganzen Höhe nach offen. Zwischen dem Mantelkessel und der Feuerbüchse läuft Wasser um. Die Seitenwände und die Vorderwand reichen bis unter den Rost und sind die beiden Seitentheile durch eine unterhalb des Rostes befindliche Stange α mit einander verbunden, um ein Ausbauchen derselben zu verhindern. Diese Stange dient auch gleichzeitig als Auflager für das zum Richten des Feuers verwendete Werkzeug, . welche Arbeit von der unteren Seite des Rostes bewerkstelligt wird.

In die auf diese Weise rückwärts gebildete Oeffnung ist ein über die ganze Breite der Feuerbüchse reichender und in den Feuerraum hineinreichender Wasserkasten A eingeschoben. Dieser Wasserkasten ist mit dem Hauptkessel einerseits durch das Rohr έ, durch welches der Dampf aus dem Wasserkasten in den Hauptkessel gelangt, und andererseits durch seitlich und aufserhalb des Kessels gelegene Rohre c, durch welche das Wasser aus dem Hauptkessel in den Wasserkasten gelangt, verbunden.

Diese Rohre und die Verbindungsstücke, mit welchen dieselben an dem Kessel und dem Wasserkasten befestigt sind, liegen bei dieser Construction nicht im Feuerraum, sondern aufserhalb. Der Wasserkasten ist durch grofse und kleine, zwischen den einzelnen Stehbolzenreihen liegende, durch Flanschen und Verschraubungen verschlossene Oeffnungen / leicht zu reinigen und liegen diese Constructionstheile gleichfalls nicht im Feuerraum, sondern aufsen.

Der Feuerbüchsenausschnitt über dem Wasserkasten ist durch eine Platte m verschlossen; in dieser befindet sich eine verschliefsbare Oeffnung, durch welche die Feuerrohre besichtigt, eventuell durch Pfropfen verschlossen werden können.

Auf der dem Wasserkasten gegenüberliegenden Seite befindet sich ein an die Rohrwand anschliefsender, nach rückwärts, d. i. nach dem Führerstand ansteigender, aus einem feuerfesten Material, z. B. Chamotte, bestehender Feuerschirm B, welcher sich als Gewölbe gegen die Seitenwä'nde stützt.

Der unter dem Wasserkasten und dem Feuerschirm liegende Rost hat nach vorn ein Gefalle und kann das Feuer von der unteren Seite des Rostes gerichtet werden. Am unteren Ende des Rostes befindet sich bei Verwendung von schlackender Kohle ein Klapprost n, welcher nach abwärts geöffnet werden kann behufs Entfernung der Schlacken aus dem Feuer. Der Wasserkasten ruht auf den seitlichen Stützen d und befindet sich unterhalb desselben eine Platte/, welche den Feuerraum nach aufsen abschliefst. Diese Platte reicht so weit nach abwärts, als die Höhe der Kohlenschicht es erfordert, und kann ganz oder ein Theil derselben in Scharnieren drehbar gemacht werden, um auch von der oberen Seite zum Feuer gelangen zu können.

Bei Lokomotiven kann der Theil ο des Führerstandes unter die Oberkante des Rah-

mens vertieft werden, um den Rost leichter von unten bedienen zu können.

Die Kohle wird in den Raum g eingebracht, rutscht mit geringer Nachhülfe in dem Mafse, als die Verbrennung fortschreitet, auf den Rost hinunter, wird in dem Raum h zwischen dem Wasserkasten und Rost vergast und gelangt schliefslich als Koks auf dem unteren Theil i des Rostes zur Verbrennung. Die bei h aufsteigenden, mit Luft gemengten Gase werden von dem Wasserkasten in den Raum K geführt, wo sie sich mit den von i aufsteigenden Gasen vereinigen und vollständig verbrannt werden.

Die rückwärts offene Feuerbüchse gestattet, gegenüber gewöhnlichen Kesseln dieser Gattung bei ziemlich gleich grofsem Gewicht, die Herstellung eines gröfseren Rostes, wodurch mehr Luft der Verbrennung zugeführt wird. Bei etwas stärkerer Feuerung reicht jedoch diese Luftmenge nicht aus und wird aus diesem Grunde durch die in dem Abschlufstheil/ befindlichen Oeffnungen der Verbrennung Luft zugeführt, deren Menge durch einen Schieber geregelt werden kann.

Die Verbrennung ist bei dieser Construction eine ununterbrochene, wodurch die Nachtheile der periodischen Feuerung, z. B. dafs infolge Oeffnens der Heizthür die einströmende kalte Luft die Verbrennung stört, nicht vorhanden sind. Die einzelnen Stufen der Verbrennung sind solche, dafs hierdurch die Bedingungen zu einer möglichst vollständigen Verbrennung bei möglichst geringem LuftUberschufs gegeben sind.

Claims

PatEnt-Anspruch:

Eine Feuerbüchse für Lokomotivkessel, dadurch gekennzeichnet, dafs dieselbe rückwärts offen und mit einem zum Theil aufserhalb des Feuerraumes liegenden Wasserkasten A und einem vorn eingebauten Schirm B derartig ausgestattet ist, dafs der schrägliegende, hinten aus dem Feuerraum herausragende Rost R, dessen Beschickung durch Fülltrichter g erfolgt, von unten zugänglich ist, und die Verbindungstheile b c des Wasserkastens A mit dem Hauptkessel für Dampf und Wasser, sowie die Verschlufstheile der zur Reinigung notwendigen Oeffnungen des Wasserkastens A aufserhalb des Feuerraumes angeordnet sind.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.