DE714360C - Stromabnehmer fuer elektrische Oberleitungsfahrzeuge - Google Patents

Description

• Stromabnehmer für elektrische Oberleitungsfahrzeuge Gleifkontaktköpfe für Stromabnehmer müssen waagerecht und senkrecht um ihre Lagerung drehbar sein, damit sie den veränderlichen Fahr drahthöhen und deren Unebenheiten folgen und den seitlichen Abweichungen ihrer Führungsstangen, auf denen sie gelagert sind, nachgeben. können. Zugleich macht man den Gleitkontaktkopf zweiteilig zwecks Auswechselbarkeit des Schleifstückes. Bei allen bekannten Gleitkontaktköpfen dieser Art ist aber die Auswechselbarkeit des darin befestigten Schleifstückes umständlich und zeitraubend, weil mehrere Schrauben gelöst und herausgezogen werden müssen. Da diese Schleifstücke heute meistens aus Kohle bestehen, kommen im Betrieb hie und da Brüche vor, wobei der Wagenführer die Möglichkeit haben soll, das Schleifstück rasch und ohne Umstände selbst auszuwechseln.
• Das Nächstliegende wäre nun, das Schleifstück mittels nur einer Schraube zwischen die beiden Gleitkontaktkopfteile festzuklemmen und diese Schraube zugleich als Drehachse für die vertikale Drehung des Gleitkontaktkopfes zu benutzen. Dabei würde aber aus konstruktiven Gründen die Schraube zu tief unter den Fahrdraht zu liegen kommen, um ein ruhiges Gleiten des Schleifstückes .am Fahrdraht zti gewährleisten. Statt dessen dient erfindungsgemäß zum Festklemmen des Schleifstückes zwischen den beiden G1eitkontaktkopfteilen eine Schraube innerhalb eines Kreissegmentes, dessen Mittelpunkt den über der Schraube liegenden Drehpunkt des Gleitkontaktkopfes bildet, um den Abstand zwischen diesem Drehpunkt und dem Fahrdraht zwecks Erreichung möglichst günstiger Auflageverhältnisse am Fahrdraht klein zu halten. Fig. i und 2 der Zeichnung zeigen ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegensiandes, und zwar in zwei verschiedenen, senkrecht zueinander liegenden Querschnittsebenen des Gleitkontaktkopfes. i ist das Schleifstück, in der Regel aus Kohle bestehend. 2 und 3 sind die beiden "feile des Gleitkontaktkopfes, die durch eine Schraube 4, zusammengehalten werden und das Schleifstück i einklemmen.
• Der gezeigte Gleitkontaktkopf ist um eine waagerechte Achse 5 und um einen senkrechten Halter 6 drehbar eingerichtet. Ein Kreissegment 7 (strichpunktiert angedeutet) ermöglicht Drehungen des Gleitkontaktkopfes um die Achse 5. Die Schraube ,4 und die Achse 5 sind gleichgerichtet. Letztere liegt oberhalb der Schraube a, um das Bestreben des Kippens des Kontaktkopfes um die Achse 5, insbesondere beim Gleiten über Unebenheiten am Fahrdraht, möglichst zu verringern.

Claims (1)

1. P.%,rrNTANsrl,rcil: Stromabnehmer für elektrische ll@erleitungsfahrzeuge mit zweiteiligen n Gleitkontaktkopf und auswechselbarem Schleifstück, dadurch gekennzeichnet, dal:, zum Festkleininen des Schleifstückes t i r zischen den beiden Gleitkontaktkopfteilen (2, 3) eine Schraube (.i ) innerhalb eines Kreissegmnentes (7) dient, dessen Mittelpunkt (5) den über der Schraube liegenden Drehpunkt des Gleitkontaktkopfes bildet, um den Abstand z\@-isclicii diesem Drehpunkt und dem Fahrdraht zwecks Erreichung möglichst günstiger Auflageverhältnisse am Fahrdraht klein zu halten.