DE7104425U

DE7104425U - Ladevorrichtung für Transportfahrzeuge

Info

Publication number: DE7104425U
Application number: DE19717104425
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1971-02-06
Filing date: 1971-02-06
Publication date: 1971-09-09

Description

Peter Luther
7987 Weingarten

Ladevorrichtung für Transportfahrzeuge

Das Gebrauchsmuster betrifft eine Ladevorrichtung für Transportfahrzeuge, wobei ein oder mehrere Behälter vorgesehen sind, die durch Schwenkhebel, z.B. mit hydraulischer Kraft auf dis Ladefläche des Fahrzeugs aufgeladen bzw. von dieser abgeladen oder gekippt werden können.

Bei den bekannten derartigen Transportfahrzeugen, welche insbesondere zum Transport von Klein- oder Schüttgütern, wie Baustoffe, Abfälle und dgl. dienen, bildet die genann^s Ladevorrichtung einen ^esten Bestandteil des Fahrzeuges, so daß es als Spezialfahrzeug angesehen werden muß, welches ausschließlich für die beschriebenen Zwecke verwendbar ist.

Diese Einschränkung hat gewiss? wirtschaftliche Nachteile zur Folge, welche die Beschaffung und die Benutzung derartiger Fahrzeuge insbesondere fUr kleine und mittlere Betriebe erschweren.

Das Gebrauchsmuster verfolgt daher den Zweck, diesen Mangel zu beseitigen und zu erreichen, daß auch mittlere und kleine Betriebe die Mog-

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lichkeit hoben, di^ betreffenden Transportaufgaben in rationeller Weise zu lösen.

Nach dem Gebrauchsmuster wird dies dadurch erreicht, daß die Ladevorrichtung als vorgefertigte Einheit, bestehend aus Halterahmen mit Schwenk- und Stutzlager, sowie Schwenkhebel fUr den Behälter und Druckzylinder mit Steuervorrichtung zur Betätigung des Ladegeschirrs ausgebildet ist, wobei die beiden Schwenkhebel Über ein Tragrohr miteinander verbunden sind, an weicheis der Behälter jeweils aufgehängt ist und welches über Klemmschalenlager mit den Enden der Schwenkarme verbunden ist und wobei der Halterahmen auf der Ladefläche eines vorhandenen Fahrzeuges angebracht werden kann.

Nach dem Gebrauchsmuster ist es vorgesehen, insbesondere bei als Kleintransporter ausgebildeten Kraftfahrzeugen, die Schwenkachse in Querrichtung am Fahrzeugende anzubringen, so daß der Behälter nach rückwärts geschwenkt werden kann. Diese Anordnung ergibt noch den zusätzlichen Vorteil, daß die Ladevorrichtung zum Aufhängen und Abschleppen unfalibeschädigter Wagen verwendet werden kann.

Je nach Große und Verwendungszweck des Fahrzeuges kann die Ladevorrichtung nach dem Gebrauchsmuster auch mit in Fahrtrichtung liegender Schwenkachse angebracht sein, so daß der bzw. die Behälter in Längsrichtung aufgereiht und nach der Seite des Fahrzeugs einzeln schwenkbar sind.

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In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt.

Es zeigt: Fig. 1 die Ladr/orrichtung zum seitlichen Auf- und Abladen

Fig. 2 die Ladevorrichtung zum rückwärtigen Auf- und Abladen

In Figur 1 ist auf der Ladefläche eines Transportfahrzeuges die Ladevorrichtung fUr aen Behälter 3 angebracht. Diese Ladevorrichtung ist als vorgefertigte Einheit ausgebildet und besteht aus dem Halterahmen 31 mit dem Schwenklager 32, dem Stutzlager 33, Schwenkhebel 34 und dem Hydraulikzylinder 35, welcher in bekannter V/eise den Schwenkhebel 34 betätigt. Die gleiche Ladevorrichtung ist auf der anderen Seite der Ladefläche angeordnet.

Die beiden Schwenkhebel 34 sind Über ein Tragrohr 36 miteinander verbunden, wobei das Tragrohr Über Klemmschalenlager 37 an den Enden der Schwenkhebel 34 gelagert ist. An diesem Tragrohr sind die Tragseile 13 für den Behälter aufgehängt.

Wie aus der Zeichnung hervorgeht, wird bei dieser Anordnung der Behälter 3 zum Abladen und Aufladen an der Rückseite des Fahr-

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zeugs geschwenkt. Die strichpunktiert gezeichnete Kipplage wird z.B. durch einen Stützhebel 38 und ein Halteseil 39 bewirkt. Diese Ladevorrichtung ist auch zum Aufhängen und Abschleppen von unfallbeschädigten Fahrzeugen geeignet.

Bei der Anordnung nach Fig. 2 sind die au& den Teil' 32, 33, 34, 35, 37 bestehenden Einheiten an den beiden ;n eines Lastkraftwagens 40 montiert, so daß mehrere Ber. -u ό in Längsrichtung aufgestellt werden können und zum Auf- und Abladen einzeln nach der Seite des Fahrzeuges verschwenkt

^! werden können. Auch hier ist zwischen den Schwenkhebeln 34

ein Tragrohr 36 angeordnet und über Klemmschalenlager 37 mit den Schwenkhebeln verbunden. Dadurch kann das Tragrohr der Länge der Ladefläche angepaßt werden.

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Claims

Schutzancprüche

1. Ladevorrichtung für Transportfahrzeuge, wobei ein oder mehrere Behälter vorgesehen sind, die durch Schwenkhebel, vorzugsweise mit hydraulischer oder pneumatischer Druckkraft auf die Ladefläche des Fahrzeuges aufgeladen bzw. von dieser abgeladen oder gekippt werden können, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladevorrichtung als vorgefertigte Einheit, bestehend aus Halterahmen (31) mit Schwenk- und Stützlager (32; 33), sowie Schwenkhebel (34) für den Behälter und Druckzylinder (35) mit Steuervorrichtung zur Betätigung des Ladegeschirrs ausgebildet ist, wobei die beiden Schwenkhebel (34) über ein Tragrohr (36) miteinander verbunden sind, an welchem der Behälter jeweils aufgehängt ist und welches über Klemmschalenlager (37) mit den Enden der Schwenkarme verbunden ist und wobei der Halterahmen (31) auf der Ladefläche eines vorhandenen Fahrzeuges angebracht werden kann.

2. Ladevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß insbesondere bei als Kleintransporter cusgebildeten Kraftfahrzeugen (30) die Schwenkachse in Querrichtung am Fahrzeugende angebracht ist, so daß der Behälter nach rückwärts geschwenkt werden kann.

3. Ladevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladevorrichtung mit in Fahrtrichtung liegender Schwenkachse am Fahrzeug (40) angebracht ist, so daß der bzw. die Behälter in Längsrichtung aufgereiht und nach der Seite des Fahrzeugs einzeln schwenkbar sind.

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