DE709648C - Einrichtung zur selbsttaetigen UEberwachmung der richtigen Fahrtrichtung fuer den Fuehrer schienenloser, vermittels Oberleitung elektrisch gespeister Fahrzeuge - Google Patents

Description

• Einrichtung zur selbsttätigen Überwachung der -richtigen Fahrtrichtung für den Führer schienenloser, vermittels Oberleitung- elektrisch gespeister Fahrzeuge Die vorliegende Erfindung bezieht sich aul eine Einrichtung, um schienenlose Fahrzeuge, welche vermittels Oberleitung elektrisch ge. speist werden, einwandfrei führen zu können. Es ist bekannt, daß es außerordentlich schwierig ist, bei starkem Nübel, ein schienenloses Fahrzeug ineiner bestimmten Fahrtrichtung zu führen. Namentlich bei Oberleitungsomnibussen besteht bei Abweichung des Fahrzeuges von dem vorgeschriebenen Fahrweg die Gefahr, daß der Stromabnehmerschuh oder die Stromalinehmerroll-e von der Fahrleitung abgleiten und dem Obus auf diese Weise keine Kraft mehr zugeführt werden kann. Der Erfinäung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung für Oberleitungsomnibusse und ähnliche schienenlose Fahrzeuge züi schaffen vermittels der :der Fahrzeugführer sofort merkt, wenn, er von der vorgeschriebenen Fahrbahn abgewichen ist. Das der Erfindung zugrunde liegende Problein, bei unzulässig hohen Abweichungen schien-enlos,er, vermittels Oberleitung el#ektrisch gespeister Fahrzeuge vom Fahrdraht eine #überwachungseinrichtung in Tätigkeit treten zu lassen, ist dadurch schon gelöst worden, daß der Ausschlag dies Stromabn-elimers ein-es Oherleitungsomnibusses auf ein oder mehrere Relais wirkt, die mittels Servomotors die Lenkräder steuern. Es findet also ein selbsttätiger Eingriff in die Steuerung statt. Die bekannte Vorrichtung ist jedoch ziemlich vielteilig und teurer. D#eingegenüber zeichnet sich der Erfindungsgegenstand durch eine große Einfachheit aus, denn #es sind als übertragungseinrichtung nur zwei aufeinander ab-#estimmte Aufnahmespulen erforderlich.
• Die Erfindung besteht nun darin, daß die Fahrleitung mit einer modulierten Hochfrequenz überlagert wird und am vorderen Teil des Fahrzeuges in nächster Nähe der Oberleitung symmetrisch zur Fahrzeugachs-e zwei aufeinander abgestimmte Aufnahmespulen angeordnet sind. Wenn das Fahrzeug seinen normalen Kurs beibehält, der dur#4 den Oberleitungsdraht gegeben ist, ist &r* in jeder der beiden Aufnahmespulen durch die induzierte Hochfrequenzspannung gegebene Strom gleich. Das Anzeigeinstrument würde also seine Nullage einnehmen. Die Hochfrequenz wird der Oberleitung entweder von einer zentral#en Stelle überlagert, oder auf jedem Fahrzeug sind kleine Sendeeinrichtun-,#eii vorgesehen, deren modulierte Hochfrequenz der Oberleitung über die Stromabnehmer zugeführt wird.
• Im folgenden soll ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgedankens, beschrieben werden. Ein entsprechend ausgelegter moduli-erter Frequenzgenerator sei in bekannter Weise induktiv oder kapazitiv mit dem Stromabnehmer eines Oberleitungsomnibusses gekuppelt, der seine Hauptantriebskraft aus zwei Oberleltungsdrähten entnimmt. Die Fahr-_frequenzenergie wird in die Fahrdrähte über Stromabnehmer geleitet. Am vorderen Ende des Fahrzeuges sind symmetrisch zur Fahrzeugachse zwei Aufnahmespulen angebracht. In jeder dieser Spulen wird eine genau gleiche Spannung induziert, wenn sich das Fahrzeug ordnungsmäßig unter den Fahrleitungsdrähten befindet. Die in den Aufnahniespulen induzierte Spannung wird gleichgerichtet und, wenn notwendig, verstärkt. Hierauf werden die Modulationskomponenten zwei entgegengesetzt eschalteten Primärspulen eines Umspann#ers zugeführt. Auf diese Weise werden zwei einander entgegengesetzt wirkende elektrische Felder erzeugt. Die in den Sekundärwicklungen des Umspanners induziert#en Spannungen sind deshalb gleich und entgegengesetzt in Phase. Das bedeutet also, daß die hör- oder sichtbar wirkende Anzeigevorrichtung dem Fahrzeugführer keinerlei Signal gibt, wenn sich das Fahrzeug in der richtigen Lage zu der Oberleitung befindet. Sobald jedoch das Fahrzeug zu weit nach rechts oder links abweicht, wird der vorerwähnte Gleichgewichtszustand gestört. Es wird dann in der einen .der Aufnahmespulen eine höhere Spannung ,als in der anderen induziert.
• Die in den Sekundärspulen des Umspanners induzierten Spannungen werden beispielsweise den einzelnen Hörern eines Doppelkopfhörers zugeführt, der vom Fahrzeugführer getragen wird. Der Lautstärkeunterschied in diesen Hörern ist dann ein Maß für die Abweichung von dem einzuhahenden Fahrweg. An Stelle von Kopfhörern kann beispielsweise auch eine mit farbigen Glühlampen arbeitende Anzeigevorrichtung oder ein Anzeigeinstrument Verwendung finden.

Claims (2)

1. PATLNT AN SPR ÜC 111---: i. Einrichtung zur selbsttätigen Überwachung der richtigen Fahrtrichtung für den Führer schienenloser, vermittels Oberleitung elektrisch gespeister Fahrzeuge, insbesondere Oberleitungsomnibusse, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrleitung mit einer moduliert-en Hochfrequenz überlagert wird und am vorderen Teil des Fahrzeuges in nächster Nähe der Oberleitung symmetrisch zur Fahrzeugachse zwei aufeinander abgestimmte Aufnahmespulen angeordnet sind.
2. 2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die in den Aufnahmespulen induzierte Ho(hfreqi-ienzspannung gleichgerichtet ist und die erhaltenen Modulationskomponenten zwei entgegengesetzt geschaltet-en Primärspul#en eines Umspann-ers zugeführt werden. 3. Einrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die in den Sekun,därspulen des Umspanners induzierten Spannungen den Hörern eines vom Fahrzeugführer getragenen Doppelkopfhörers oder farbigen Glühlampen oder an-deren Anzeigevorrichtungen zugeführt werden.