DE709573C

DE709573C - Verfahren zum Gesenkpressen von Flugzeugraedern

Info

Publication number: DE709573C
Application number: DEE50876D
Authority: DE
Inventors: Carl Koenig
Original assignee: Elektron-Co Mbh; Elektron Co mbH
Current assignee: Elektron-Co Mbh; Elektron Co mbH
Priority date: 1938-03-02
Filing date: 1938-03-02
Publication date: 1941-08-21

Description

Verfahren zum Gesenkpressen von Flugzeugrädern Die Erfindung' bezieht sich auf- ein Verfahren zum Gesenkpressen von Flugzeugrädern mit einem sich nach außen stufenförmig erweiternden rillenförmigen Felgenkranz.
Es ist bekannt, Flugzeugräder aus je zwei gepreßten Radhälften zusammenzusetzen. Hierbei müssen jedoch die Paß- und Zentrierflächen außerordentlich sorgfältig bearbeitet werden. Auch weisen diese Räder ein großes Gewicht auf, und die Beschaffung von genau passenden Ersatzteilen bei notwendigen Fahrwerksüberholungen ist schwierig.
Ein Verfahren zum Herstellen von einteiligen Laufwerksseilrollen sieht in einem ersten Arbeitsgang das Pressen einer Rolle mit auf der einen Seite fertigem Rillenkranz und auf der anderen Seite hochstehendem Kranz vor, der im zweiten Arbeitsgang durch Umlegen um eine zweiteilige Ringleiste von der Form der Umfangsnut der Seilrollc fertiggepreßt wird. Zum Herstellen von schmiedeeisernen Wagenrädern wird ein Preßverfahren angewendet, bei dem zunächst ein mittlerer Ringteil des Werkstückes von den Preßstücken erfaßt und zwecks Bildung eines Scheibenteils und einer Nabe in seiner Dicke vermindert wird und dann unter sEändig@er Einklemmung dieses Teils Nabe und Kranzteil fertiggeformt werden.
Weiterhin ist ein Herstellungsverfahren für Laufräderscheiben mit sich stufenförmig erweiterndem Rillenkranz bekannt, bei dem zunächst ein schalenförmiger Körper mit einseitig keilförmig verdicktem Rand gepreßt, alsdann die Schalentiefe durch Drücken des Randes auf einem D.rückfutter vergrößert und aus dem dabei verbleibenden Randwulst ein /-förmiger Rillenkranz gepreßt wird, der alsdann in zwei -weiteren Preßgängen die endgültige Form erhält. Dieses Verfahren ist nicht nur sehr umständlich, sondern erfordert auch das Einsetzen einer besonderen Nabe in das fertige Scheibenwerkstück, ergibt .also kein einteiliges Laufrad.
Erfindungsgemäß wird deshalb so vorgegangen, #daß in einem Vorgesenk eine schalenförmige Zwischenform gepreßt wird, deren Rand bereits die fertige Form der einen Begrenzungswand der Felgenkranzrille aufweist und in den Scheibenteil mit einem Wulst übergeht, aus dem beim Fertigpressen der Zwischenform in um i 8o-' gewendeter Lage in einem zweiten Gesenk mit einer mehr_ teiJigen Einlage von der Form der Felgenkranzrille die Fertigform der zweiten Begrenzungswand dieser Rille gepreßt wird.
In der Zeichnung ist ein. Ausführungsbeispiel von zur Ausführung der Erfindung dienenden Gesenken veranschaulicht.
Abb. i zeigt im Schnitt die beiden Vorgesenkteile vor Beginn des Preßganges und das Ausgangswerkstück des Rades in Form einer starken Platte; Abb. 2 zeigt das Vorgesenk im Schnitt nach beendetem Preßhub; Abb.3 zeigt im Schnitt das Fertiggesenk mit zwischen dem Unterteil und dem mehrteiligen Zwischenteil festgehaltenem vorgepreßtem Werkstück; Abb. ,1 zeigt im Schnitt das Fertiggesenk nach beendetem Preßhub.
Die Ausgangsscheibe i des zu pressenden Rades wird zwischen dem Unterteile und dem Oberteil 3 des Vorgesenkes gehalten. Nach beendetem Preßhub des Vorgesenkes ergibt sich ein Werkstück ,4, das an seinem Umfange bereits die eine fertige Felgenhälfte 5 besitzt.
Das vorgepreßte Werkstüek4 kommt nunmehr in das Fertiggesenk, das aus dem Unterteil 6# dem Oberteil? und einem mehrteiligen Mittelteil 8 besteht. Bei allen Gesenkteilen sind die der Felge zugewendeten Flächen 9 der Endform des Radkörpers entsprechend ausgebildet. Die Flächen io des Oberteils 7 und des Unterteils 6 des Hauptgesenkes im Bereiche der Radnabe und der Radscheibe sind so gestaltet, daß nach beendetem Preßhub das Rad i i auch im Naben- und Scheibenteil fertiggeformt ist.
An einzelnen Stellen des Rades können noch Bearbeitungszugaben vorgesehen sein, um eine glatte Auflage des Reifens auf dem Radkörper zu erhalten.

Claims

PATENTANSPRUCH: Verfahren zum Gesenkpressen von Flugzeugrädern mit einem sich nach außen stufenförmig erweiternden rilIenförmigen Felgenkranz aus einem scheibenförmigen Werkstück, derart, daß durch Verminderung der Werkstückdicke im Scheibenteil des Rades zwecks Bildung von Nabe und Felgenkranz Werkstoff nach innen .und außen gedrängt wird, dadurch gekennzeichnet, daß in :einem Vorgesenk (2, 3) eine schalenförmige Zwischenform (.1, 5 ) gepreßt wird, deren Rand bereits die fertige Form der einen Begrenzungswand der Felgenkranzrille aufweist und in den Scheibenteil mit einem Wulst übergeht, aus dem beim Fertigpressen der Zwischenform in um i So` gewendeter Lage in einem zweiten Gesenk (6, 7) mit einer mehrteiligen Einlage (8) von der Form der Felgenkranzrille die Fertigform der zweiten Begrenzungswand dieser Rille gepreßt wird.