DE705757C

DE705757C - Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE705757C
Application number: DEG95328D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Konrad Oeser; Clemens A Voigt
Original assignee: GETEFO Gesellschaft Fuer Technischen Fortschritt mbH
Current assignee: GETEFO Gesellschaft Fuer Technischen Fortschritt mbH
Priority date: 1937-04-30
Filing date: 1937-04-30
Publication date: 1941-05-08

Description

Abfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Abfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, unter Verwendung von zwischen parallelen Metallplatten festhaftend angeordneten, auf Schub und Zug beanspruchten Gummikörpern, die Ausnehmungen aufweisen und in der aVIitte zwischen den Haftplatten ihren schwächsten Querschnitt haben.
Es sind bereits Abfederungen für Kraftfahrzeuge bekannt, bei denen zwischen ebenen parallelen Platten als Federn dienende Gummikörper festhaftend angeordnet sind, die auf Druck, Schuboder Zug beansprucht werden. In einem älteren Recht ist bereits eine Abfederung von Kraftfahrrädern geschützt, bei der die Vorderradgabel durch schubbeanspruchte, mit Lagerplatten festhaftend verbundene Gummikörper abgefedert und die Gummikörper an den schmalen Seitenflächen mit tiefen Entlastungsnuten versehen sind.

Es hat sich ergeben, daß diese Abfederungen nur von geringer Lebensdauer sind, da das Gummi trotz der Entlastungsnuten nach kurzer Zeit einreißt und sich von den Metallplatten ablöst. Zur Erzielung. einer größeren Haltbarkeit der Gummifedern sind nach der Erfindung die zwischen den Metallplatten festhaftend angeordneten Gummikörper an sämtlichen freien Flächen mit Ausnehmungen versehen, und an den freien Eckkanten des Gummikörpers ist ihnen eine größere Tiefe gegeben als in der senkrechten, zu den Haftplatten parallelen Mittelebene. Bei einer solchen Ausbildung des Gummikörpers treten die sonst beobachteten, besonders hohen Spannungen an den Eckkanten der Gummikörper nicht auf, so daß die gesamte Haftfläche

bei der Verformung der Gummikörper gl.cich-

mäßig beansprucht wird. Der Gummi kann

daher weit besser ausgenutzt werden, so daß

auch besonders harte Stöße beim Durchfedef

ohne Schaden für die Gummifeder aufgene

irren :-erden können.

In der Zeichnung ist der Geenstand der

Erfindung bei einer Abfederung' der Vorder-

radgabel eines Kraftfahrrades dargestellt. Die

Gummifeder i ist zwischen den Platten 2 und

festhaftend angeordnet. Der Gummikörper i

ist an sämtlichen freien Flächen .1 und 5 mit

Ausnehmungen versehen, die an den freien

Eckkanten des Gummikörpers eine größere

Tiefe besitzen als in der senkrechten, zu den

1-laftplatten 2 und 3 parallelen Mittelebene.

Die Metallplatte 2 ist an ihrem einen Ende ztt

einer Oise 6 eingerollt, während ein Auge ;

gegen das andere Ende der Metallplatte zti

mit dieser fest verschweißt ist. Die durch

die Öse 6 bzw. das Auge 7 hindurchgesteck-

ten Bolzen 8 und 9 verbinden die Vorderrad-

gabel io gelenkir- mit der Gummimetallfeder.

Die Gabel io ist 1121 übrigen durch die Par-

all.elograininlenker i i und 12 mit dem ge-

federten Rahmenteil i9 verbunden. Mit dem

Rahmenteil i9 ist schließlich auch die Metall-

platte 3 fest verschraubt.

Die erfindungsgemäße Abfederung kann

selbstverständlich auch sonst in Fahrzeugen

aller Art vorteilhaft verwendet werden. Wie

hierbei der Einbau der Federung erfolgt und unter welchen gesetzmäßigen Voraussetzungen die Federkräfte an der Gummifeder angreifen, bleibt den jeweiligen Verwendungszwecken überlassen und ist ohne wesentlichen Ein-.fluß auf den Grundgedanken der Erfindung.

Wesentlich ist, daß die bei der Verformung des Gummikörpers i auftretenden Spannungen an den Haftfiächenrändern durch die Ausnehmungen so stark herabgesetzt werden, daß die I-Iaftfläclicn über ihre gesamte Fläche gleichmäßig beansprucht werden und so das Ablösen des Gummikörpers von den Haftplatten vermieden ist.

Claims

PATENTANS I'Itt1C:11 Abfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, unter Verwendung von zwischen parallelen Metallplatten festhaftend angeordneten, auf Schub und Zug beanspruchten Gummikörpern, die Ausnehmungen aufweisen und in der Mitte zwischen den Haftplatten ihren schwächsten Querschnitt haben, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmungen an s'imtlichen freien Flächen (.1) des Gummikörpers (i) vorgesehen sind und an den freien Eckkanten (5) des Gummikörpers (i) eine größere Tiefe aufweisen als in der senkrechten, zu den Haftplatten (?, 3) parallelen Mittel-ebene.