DE705718C - Schalteinrichtung fuer Brennkraftmaschinen zur wahlweisen Einschaltung eines in der Gemischleitung eines Vergasers angeordneten Vorverdichters - Google Patents

Description

• Schalteinrichtung für Brennkraftmaschinen zur wahlweisen Einschaltung eines in der Gemischleitung eines Vergasers angeordneten Vorverdichters Das Hauptpatent 676 493 betrifft eine Schalteinrichtung für Brennkraftmaschinen zur wahlweisen Einschaltung eines in der Gemischleitung eines Vergasers angeordneten Vorverdichters und eines zweiten, für den reinen Saugbetrieb dienenden Vergasers, die an eine gemeinsame Gemischleitung angeschlossen sind, wobei die Umschaltung vom Saugbetrieb auf den Vorverdichterbetrieb nach dem Einschalten des Vorverdichters durch dessen Druck über eine Schaltvorrichtung, beispielsweise einen an die Druckleitung des Vorverdichters angeschlossenen Kolben, erfolgt, der die zur Umschaltung dienenden Absperrorgane betätigt. Zur Einschaltung des Vorverdichters mittels einer Vorverdichterkupplung dient nach dem Hauptpatent ein in einer Druckölleitung angeordnetes, mit dem Gasfußhebel verbundenes Absperrorgan, das nach dem völligen Öffnen der Drossel des Saugvergasers beim Weiterbewegen des Gasfußhebels die zur Vorverdichterkupplung führende Druckölleitung freigibt. Mit Vorteil ist die zur Schaltvorrichtung der Vorverdichterkupplung führende Druckölleitung an die für die Motorschmierung vorgesehene Ölpumpe bzw. die daran sich anschließende Druckölleitung angeschlossen, so daß sich eine besondere Ölpumpe zur Bedienung der Schaltvorrichtung der Vorverdichterkupplung erübrigt. Bei durchschnittlichen und hohen Umdrehungszahlen der Maschine ist bei dieser Anordnung ohne weiteres der zur Betätigung der Kupplung des Vorverdichters erforderliche Druck vorhanden. Bei niedrigen Drehzahlen und Fahrgeschwindigkeiten dagegen kann der Druck in der Druckölleitung gegebenenfalls nicht ausreichen, um sofort eine sichere Bedienung der Schaltvorrichtung der Vorverdichterkupplung zu gestatten. Die vorliegende Erfindung hat zum Ziel, die Schaltvorrichtung der Vorverdichte rkupplung unabhängig von dein jeweiligen Druck des zur Motorschmierung geförderten Öles, also unabhängig von der Fahrgeschwindigkeit bzw. der Umdrehungszahl der Maschine zu machen.
• Es ist nun bekannt, die Ölpumpen von Bremskraftmaschinen finit einem Überdruckventil auszustatten, das den Druck des zur Alotorschinierung geförderten Öles regelt. Erst bei höheren Umdrehungszahlen wird jedoch ein Druck erzielt, der unter allen Umständen eine sichere Bedienung des die Kupplung des Vorverdichters einrückenden Kolbens erlaubt. Dieser Mangel wird nach der Erfindung dadurch beseitigt, daß die über das mit dein Gasfußhebel verbundene Absperrorgan zur Schaltvorrichtung der Vorverdichterkupplung führende Druckölleitung an die Ülpunlpendruckleitung zwischen ölpumpe und Motor angeschlossen ist und in der Pumpendruckleitung zwischen der Anschlußstelle der Druckölleitung und Motor ein Druckregulierventil vorgesehen ist. Dieses C'berdruckventil kann daher unabhängig von dein Druck in der zum Motor führenden Ölleitung auf einen beliebigen höheren Druck eingestellt sein. Es wird dadurch erreicht, daß die zur Schaltvorrichtung der- Vorverdichterkupplung führende Druckölleitung unter einem gleichbleibenden höheren Druck als die zur llotorschtnierung dienende Ölleitung steht und hierdurch unter allen Betriebsumständen ein; sofortige Bedienung der Vorverdichterkupplung gestattet. Der Vorverdichter kann daher auch schon bei geringer Maschinendrehzahl ohne Schwierigkeit eingeschaltet werden.
• In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise im Teilschnitt veranschaulicht.
• Die als Zahnradpumpe wiedergegebene Ölpumpe 34 fördert das Öl aus einem Saugkanal 35 in den Druckkanal 36. Aus diesem Druckkanal gelangt das Öl über eine Verbindungsleitung 37 zu einem Überdruckventil 38 und von hier zu der zum Motor führenden Druckölleitung 39, in der der Druck des Schmieröles durch das Cberdruckventil4o geregelt wird. Das in der Schmierölleitung 39 überflüssige Öl gelangt beim Öffnen des Ventils 4o in den Überdruckkanal 41.
• Die zur Schalteinrichtung 24 der Vorverdichterkupplung 28 führende Druckölleitung 25 ist an die Olpumpendruckleitung 37 zwischen der Ölpumpe 3.4 und der zum Motor (nicht dargestellt) führenden Schmierleitung 39 angeschlossen, und es ist in der Pumpendruckleitung 37 zwischen der Anschlußstelle der Leitung 25 und dein Leitungszweig 39 ein Druckregulierventi138 vorgesehen, das sich in Richtung zur Leitung 39 öffnet. Dieses Ventil ist unabhängig von dem durch das Ventil 4o geregelten Druck in der Leitung 39 auf einen beliebigen höheren Druck eingestellt, so daß auch schon bei geringem Druck in der Leitung 39, also beispielsweise bei niedriger Maschinendrehzahl ein entsprechend höherer Druck in der Leitung 25, die vor dein Ventil 38 abgezweigt ist, herrscht.
• Beim Niedertreten des Gasfußhebels berührt nach einem gewissen Weg der mit dem Gasfußhebel verbunckne Hebelarm 21 ein abgefedertes Gestänge 22, das die Schaltvorrichtung in der Leitung 25, z. B. den Schieber 2.4, beim Heruntertreten des Gasfußhebels öffnet. Hierbei kann das unter höherem Druck als in der Schmierleitung des Motors stehende Drucköl einen Kolben 26 bewegen, der mit Hilfe des Gestänges 27 die Vorverdichterkupplung 28 einrückt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Schalteinrichtung für Brennkraftmaschinen zur wahlweisen Einschaltung eines in der Gemischleitung eisfies Vergasers angeordneten Vorverdichters und eines zweiten, für den Saugbetrieb dienenden Vergasers, bei der nach Patent 676,493 in der zur Schalteinrichtung der Vorverdichterkupplung führenden Druckölleitung ein mit dem Gasfußhebel verbundenes Absperrorgan vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die über das Absperrorgan zur Schaltvorrichtung der Vorverdichterkupplung führende Druckölleitung (25) an die Olpumpendruckleitung zwischen Ölpumpe (34) und Motor angeschlossen ist und in der Pumpendruckleitung zwischen der Anschlußstelle der Druckölleitung and Motor ein Druckregulierventil (38) vorgesehen ist.