DE701692C

DE701692C - Schlauchbremse, insbesondere fuer Flugzeuglaufraeder

Info

Publication number: DE701692C
Application number: DE1939E0052791
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Franz Michael
Original assignee: Elektron-Co Mbh Berlin; HAUPTVERWALTUNG; Elektron Co mbH
Current assignee: Elektron-Co Mbh Berlin; HAUPTVERWALTUNG; Elektron Co mbH
Priority date: 1939-07-20
Filing date: 1939-07-20
Publication date: 1941-01-22

Description

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AUSGEGEBEN AM
' 22. JANUAR 1941

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schlauchbremse für Laufräder, insbesondere für Flugzeuge, mit einer größeren Anzahl von beim Bremsen gegen die Bremstrommel gedrückten und in Umfangsrichtung gegen Verschieben gesicherten Bremssegmenten.

Mit den zunehmenden Beanspruchungen der Bremsen bei den hohen Landegeschwindigkeiten und den großen Zuladungen neuzeitlicher Flugzeuge mußten die Abmessungen dieser Bremsen, bei denen nur eine Bremsfläche zur Verfügung stand, zum Zwecke der Bremswärmeableitung erheblich vergrößert werden, was zu Laufrädern mit hohem Stirnwiderstand führte. Damit dieser Luftwiderstand bei Laufrädern an frei tragenden Fahrwerken bzw. der frei zu haltende Raum in der Flugzeugzelle bei einziehbaren Fahrwerken nicht unzulässig groß wird, sind im Flugzeug-

ao bau Bremsen erwünscht, deren Bauart so gedrängt ist, daß sie einerseits aus den Laufradumrissen nicht hervorstehen und andererseits eine größere thermische Belastung zulassen.

"Es wurde schon vorgeschlagen, den Querschnitt der Bremstrommel kreisringförmig zu wählen und den Bremsschlauch und die Bremsglieder innerhalb dieses Ringes anzuordnen.

Diese Konstruktion weist aber verschiedene Nachteile, wie unwirtschaftliche Fertigung, schwierigen Zusammenbau und großes Gewicht der Einzelteile, auf, die beim Erfindungsgegenstand dadurch vermieden werden, daß dem Bremsschlauch zwei konzentrisch ineinanderliegende ringförmige Bremsflächen zugeordnet sind.

T)er besondere Vorteil dieser Bauart besteht darin, daß in axialer Richtung kein Druck auf die Bremstrommel ausgeübt wird und daher keine Befestigungsglieder zur Aufnähme von axialen Kräften vorgesehen werden müssen.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung werden die Bremssegmente dieser Bremse^ in radialer Richtung vorzugsweise von zwei Bolzen geführt, wobei diese mit den zur Rückholung der Bremssegmente bestimmten federnden Mitteln, wie z. B. Blattfedern,

Schraubenfedern, Gummistücke ο. dgl., in kraftschlüssiger Verbindung stehen.

Zur Versteifung der Bremstrommel sirrä^r" nach der Erfindung die -den Bremsschlau. umfassenden Bremsflächen der Bremstrom U-förmig gestaltet, wobei auf der Außenfläche des U-Profils vorzugsweise radial verlaufende, vom Radkörper abgewendete Rippen vorgesehen sein können. Diese Rippen haben die to Aufgabe, für eine sichere und schnelle Abführung der Bremswärme unmittelbar an» die Außenluft zu sorgen.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Abb. ι zeigt ein Laufrad mit Bremse hälftig im Querschnitt und hälftig in Ansicht.

Abb. 2 stellt einen Teillängsschnitt nach Linie A-A der Abb. 1 dar.

Abb. 3 veranschaulicht in vergrößertem ao Maßstab eine Teilansicht gegen die Bremsbelagfläche eines inneren Bremssegmentes in Richtung B gesehen.

Abb. 4 zeigt die Draufsicht auf ein Bremssegment nach Abb. 3.

Das auf der Achse 1 gelagerte Laufrad besteht im wesentlichen aus dem Radkörper 2, dem Reifen 3, der U-förmig ausgebildeten Bremstrommel 4 und dem mit der Achse 1 fest verbundenen Bremsschlauchträger 5. Die sich gegen die Bremsflächen 6 und 7 der Bremstrommel, 4 anlegenden Bremsbeläge 8 und 9 sind in bekannter Weise auf den Bremssegmenten 10 bzw. 11 aufgenietet. Letztere werden von den in Lageraugen 12 des 'iäBremsschlauchträgers S gelagerten Bolzen 13 geführt. Bei unbelasteter Bremse drücken l^tfedern 14 bzw. Schraubenfedern 15 die Bremssegmente in die Leerlaufstellung zurück. Zwischen den Bremssegmenten 10 bzw. 11 ist der Bremsschlauch 16 angeordnet. Zur Versteifung der Bremstrommel 4 sind auf der vom Radkörper 2 abgewendeten Oberfläche vorzugsweise radial angeordnete Rippen 17 verteilt.

Claims

Patentansprüche:

I. Schlauchbremse, insbesondere für Flugzeuglaufräder, mit einer Vielzahl von gegen die Bremsflächen andrückbaren, in Umfangsrichtung lagengesicherten und nach dem Bremsvorgang durch federnde Mittel in ihre Ausgangslage rückführbaren Bremssegmenten, dadurch gekennzeichnet, daß dem Bremsschlauch zwei konzentrisch ineinanderliegende ringförmige Bremsflächen (6,7) zugeordnet sind.
2. Schlauchbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die den Bremsschlauch umfassenden Bremsflächen (6, 7) der Bremstrommel (4) U-förmig gestaltet sind, wobei auf der Außenfläche des U-Profils vorzugsweise radial verlaufende, vom Radkörper abgewendete Rippen (17) vorgesehen sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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