DE7004611U

DE7004611U - Brennkraftmaschine mit abgas- und ladeluftanlage.

Info

Publication number: DE7004611U
Application number: DE19707004611
Authority: DE
Original assignee: Rheinstahl AG
Current assignee: Rheinstahl AG
Priority date: 1970-02-11
Filing date: 1970-02-11
Publication date: 1972-08-24

Description

RHEINSTAHL HSNSCHEL Kassel, den 6. CL. 197 ο

Aktiengesellschaft GSIP/Rx/Sb

Brennkraftmaschine mit Abgasturbolader

Die Erfindung oetrifft eine Brennkraftmaschine mit Abgasturbo-Aufladung, bei der Turbolader, Ladeluftkühler und die zugehörigen Leitungen an der Brennkraftmaschine angebracht sind. Hierb3i sind sowohl die Leitungen der einzelnen Aggregate untereinander wie auch die Leitungen von der Abgasleitung zum Turbolader sowie vom Lader zur Ansaugleitung der Brennkraftmaschine lösbar ausgebildet. Das hat den Nachteil, bei der Reparatur oder Wartung des Turboladers oder eines Teiles jeweils eine Reihe von Leitungen lösen zu müssen, um sie nach erfolgter Reparatur wieder anzuschließen. Bei aufgeladenen Dieselmotoren nimmt der Raum- und Gewichtsanteil der Abgas- und Lade luft anlage mit steigenden Aufladegraden zu.
Dadurch ergeben sich weiter folgende Nachteile:

a) Wartung und Instandsetzung des Motors werden zusätzlich erschwert, da durch die Abgas-und Ladeluftanlage anfällige Motorenteile verdeckt und erst nach Demontage der Abgas-und Ladeluftanlage zugänglich werden·

b) Die betriebssichere Befestigung der einzelnen Elemente der^Abgas- und Ladeluftanlagepara Motor wird mit steigendem Gewicht und zunehmender Anzahl der Teile immer aufwendiger und schwieriger.

c) Die Versorgung der Abgas- und Ladeluftanlage mit Schmier- und Kühlmitteln erfordert umfangreiche Rohrleitungen, die die Kosten und auch die Störanfälligkeit erhöhen. Außerdem wird das Bild des Motors im Sinne einer guten Industrieform beeinträchtigt.

B?l den bekannten Konstruktionen sind die Einzeltelle der Abgas- und Ladeluftanlage durch Jeweils diesen Teilen zugeordnete Halterungen am Motor befestigt. Die Versorgung mit KUhI- und Schmierstoffen erfolgt Über gesondert verlegte Rohrleitungen. Bei Abbau der Abgas- und Ladeluftanlage ist eine Vielzahl von Verbindungen zu lösen.

Die vorliegende Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, die bei der Empfindlichkeit von Turboladeanlagen für Brennkraftmaschinen zu erwartende Wartung zu vereinfachen und die Reparaturen ohne langwieriges und umständliches Ab- und Anmontieren der Leitungen und der Geräte unter Vermeidung von längeren Stillstandszelten der Brennkraftmaschine durchzuführen sowie die baulichen Nachtelle zu beheben.

Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung vor, die Abgas- und Ladeluftanlage an aufgeladenen Brennkraftmaschinen auf einem besonderen Gerüst zu montieren« wobei die einzelnen Leitungen zwischen Turbolader, Ladeluftkühler und zu den Ladeluftkanalen zu einer Einheit zusammengefaßt sind« und dieses Gerüst baukastenmäßig an der Brennkraftmaschine anzubauen« wobei dann nur die Verbindungen zur Abgas- und Ansaugleitung sowie die Kühlmittel und tlberwaohungs leitungen anzuschließen sind·

In Erweiterung des Erfindungsgedankens wird hierbei der Rahmen des TraggerUstes für die Abgasturbolader, Ladeluftkühler und Zubehör selbst als Leitung für Betriebs- und Kühlmittel mit herangezogen. B^l dieser Anordnung ist es möglich, das Traggerüst noch kompakter auszubilden und den An- und Abbau noch einfacher zu gestalten.

Die Erfindung ist in den Zeichnungen als Beispiel dargestellt.

Figur 1 zeigt in der Seitenansicht eine Brennkraftmaschine mit Turbo-Aufladung, bei der ein Traggerüst mit vier Turboladern auf die Brennkraftmaschine aufgesetzt ist.

Figur 2 zeigt das Traggerüst der Brennkraftmaschine nach Figur Im abmontierten Zustand In der Seltenansicht.

Figur 3 zeigt das Traggerüst naoh Figur 2 in der Draufsicht.

In den Zeichnungen bedeutet 1 die Brennkraftmaschine, mit 2 ist die Ansaugleitung» mit 3 die Auspuffleitung bezeichnet· 4 ist die Verbindung der Ansaugleitung mit den Ladeluftkanälen für die Turboaufladung, während 5 das eigentliche Traggerüst darstellt« welohe3 mit Stützen 6 auf den Zylinderköpfen der Brenn· kraftmaschine 1 ruht. Die Ladeluft wird durch den Turbolader über Filter 9 angesaugt und Über die Ladeluftkanäle 1o unter Abkühlung durch die Ladeluftkühler 8 in die Ansaugleitung 2 gefördert. Die Ansaugleitung 2 1st mittels Muffenverbindung mit der Ladeluftleitung 1o verbunden Die Abgase des Turboladers werden. Jeweils zwei Lader zusammengefaßt, in einen Abgastopf geleitet. Die Leitungen 11 dienen zur V.'rsorgung der Abgasturbolader mit Kühl- und Schmiermittel sowie zur Steuerung und überwachung der Lader. Zum Teil werden diese Leitungen in den Längs- und Querholmen des Traggerügtes verlegt bzw. die Holme des Traggerüstes 5 sind selbst als Rohrleitungen ausgebildet, so daß ein Teil der Leitungen und die zugehörigen Einzelbefestigungselemente erspart werden.

Claims

RHEINSTAHL HENSCHSL Kassel,den 6.1.197ο Aktiengesellschaft GSIP/Rx/Eb ^ PK 2534 a -e \jn s ρ r U c h e

1)Brennkraftmaschine mit Abgasturboaufladung, dadurch gekennzeichnet, daß Turbolader (7), Ladeluftkühler (8) mit Pilter(9) mit Kanälen (1o) samt den zugehörigen Leitungen (11) auf einem abnehmbaren Traggerüst (5) zusammengoßt und am Motor (1) anschließbar sind.

2)Brennkraftmaschine mit Abgasturboaufladung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dafl die Leitungen (11) in den Holraen des TraggerUstes (5) verlegt sind.

3)Brennkraftmaschine mit Abgasturboaufladung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Holme des Traggerüstes (5) als Rohrleitungen für die Kühl- und Betriebsmittel ausgebildet sind.