DE69935617T2

DE69935617T2 - Sensor für sicherheitsgurt

Info

Publication number: DE69935617T2
Application number: DE69935617T
Authority: DE
Inventors: Harald Snorre Lakeland HUSBY; Vihang C. Lakeland PATEL; Ashok F. Wesly Chapel PATEL
Original assignee: Joyson Safety Systems Inc
Current assignee: Joyson Safety Systems Inc
Priority date: 1998-08-25
Filing date: 1999-07-01
Publication date: 2007-11-29
Anticipated expiration: 2019-07-02
Also published as: EP1150584A1; WO2000010418A1; ES2284261T3; EP1150584B1; US5960523A; DE69935617D1; EP1150584A4

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft im Allgemeinen Sensoren, die verwendet werden, um zu bestimmen, wann und wie ein Airbag entfaltet werden sollte, und im Einzelnen Sensoren zum Überwachen des Sicherheitsgurt-Klinkenzustandes und der Gurtspannung.
Ursprünglich wurden Airbags als eine Alternative zu Sicherheitsgurten angesehen, da sie passive Vorrichtungen sind, die nicht die Mitarbeit der Insassen des Fahrzeugs erfordern, um wirksam zu sein. Jedoch hat die Erfahrung gezeigt, dass Airbags als ein Zusatz zu Sicherheitsgurten betrachtet werden sollten.
Ein Airbagsystem umfasst zwei grundlegende Funktionsbestandteile: den Airbag, einschließlich der Mittel, um ihn zu entfalten, und die Sensoren und Schaltungen, die bestimmen, ob der Airbag entfaltet werden sollte. Ein durch die Airbagentfaltungslogik zu berücksichtigender Faktor ist, ob der Insasse einen Sicherheitsgurt richtig trägt.
Sensoren, um zu bestimmen, ob ein Sicherheitsgurt angeschnallt ist, wurden zuerst weithin verwendet, um die Insassen eines Kraftfahrzeugs daran zu erinnern, ihre Sicherheitsgurte anzulegen. Die Kombination von Sicherheitsgurten und Airbags kann optimiert werden, falls bestimmt werden kann, dass der Sicherheitsgurt tatsächlich in Verwendung ist. Falls der Sicherheitsgurt angelegt ist, dann kann die Entfaltungslogik auf der Kenntnis dieser Bedingung aufgebaut sein. Eine genaue Sensorinformation des Sicherheitsgurt-Klinkenzustandes ist weit wichtiger, wenn sie als Teil der Entscheidungslogik und der Entfaltungsstrategie eines Airbagsystems verwendet wird, als wenn sie einfach als Teil eines Sicherheitsgurt-Anlegeerinnerungssystems verwendet wird.
Das typische verbesserte Sicherheitsgurt-Klinkenanzeigesystem, wie es beispielsweise in Kombination mit einem Airbagentfaltungssystem verwendet werden könnte, ist ein mechanischer Schalter innerhalb des Schlosses eines Sicherheitsgurtes, kombiniert mit einem Widerstandsnetzwerk. Das einfachste Widerstandsnetzwerk hat einen ersten, in Reihe mit dem Schalter verbundenen, Widerstand und einen zweiten, parallel mit dem Schalter verbundenen, Widerstand. Folglich verändert sich der Widerstand des Schalters und des Widerstandsnetzwerks, wenn der Schalter geschlossen wird. Aber der Schalter kann, wegen des parallel über die offenen Leitungen des Schalters verbundenen Widerstandes, eindeutig überwacht werden. Folglich ist es, falls der Widerstand auf Null fällt oder einen Widerstandwert hat, der sich wesentlich von den zwei Auslegungszuständen des Schalters und des Widerstandsnetzwerks unterscheidet, klar, dass der Sicherheitsgurt-Klinkendetektor unterbrochen ist.
US-A-5060977, das ein Sicherheitsgurtschloss nach dem Oberbegriff von Anspruch 1 beschreibt, betrifft ein verbessertes Verfahren zum Einschließen von Magneten in ein Schloss für einen Sicherheitsgurt. Dieses Dokument offenbart eine mögliche Ausführungsform eines Sicherheitsgurtschlosses, wobei ein gleitendes Element, das einen Magneten aufnimmt, durch die Zunge zu einem im Schloss untergebrachten Sensor hin geschoben wird, wenn die Zunge eingeklinkt wird. Die Veränderung in der Position des Magneten wird durch den Sensor erfasst, der daher aktiviert wird.
US-A-5752299 betrifft ein Sicherheitsgurtschloss, das ein „berührungsloses, unmittelbares Erfassungsverfahren zum Bestimmen, ob sich das Verriegelungselement in seiner verriegelten Position befindet oder nicht", (Spalte 2, Zeilen 49 bis 52) bereitstellt. Zu diesem Zweck ist das Schloss mit einem Magneten (72) und einem Magnetsensor (70) versehen, die positioniert und mit Zwischenraum zueinander angeordnet sind, um zu ermöglichen, dass die Spitze der Klinke (30) zwischen dem Magneten und dem Sensor eingesetzt wird. Wie in dem oben erwähnten Dokument werden der Magnet und der Magnetsensor nur verwendet, um zu bestimmen, ob der Sicherheitsgurt angeschnallt ist oder nicht.
US-A-4785906 betrifft ein Sicherheitsgurtschloss, das mit einem Schalter versehen ist, der ein Starten des Motors verhindert, bis der Sicherheitsgurt angeschnallt worden ist. Dieses Dokument offenbart eine Klinke (5), die einen Klinkenhaken (17) hat, der die am Sicherheitsgurt befestigte Zunge (13) in Eingriff nimmt; die Klinke (5) wird durch eine Blattfeder (18) zur Zunge (13) hin vorgespannt, aber es gibt eine Erwähnung weder einer an der Klinke angebrachten Feder noch eines Magneten und eines Magnetsensors.
Die Umgebung, in der Sicherheitsgurte eingebaut sind, kann eine aggressive sein. Von dem Schalter wird verlangt, dass er funktioniert, wenn er schmutzig, nass oder selbst, wenn er mit Resten von verschütteten Getränken bedeckt ist. Ferner wird die Verwendung von Sicherheitsgurt-Klinkensensoren, um Erinnerungsklänge oder einen Summer ertönen zu lassen, manchmal als lästig empfunden und kann diejenigen, die sich gegen das Tragen von Sicherheitsgurten wehren, dazu bringen, eine Sicherheitsgurt-Klinkenanzeige dadurch abzuschalten, dass sie bewirken, dass das Schloss einklinkt, ohne die Schließen des Gurts in Eingriff zu nehmen. Wenn die Sicherheitsgurt-Einklinkinformation in der Airbagentfaltungslogik verwendet wird, kann die Torheit des Abschaltens von Sicherheitsausrüstung durch Bereitstellen einer falschen Information an die Logik die Entfaltungslogik daran hindern, die bestmögliche Entscheidung zu fällen.
Es ist eine Aufgabe der Erfindung, einen Sicherheitsgurtsensor bereitzustellen, der den Klinkenzustand und die Gurtspannung überwachen kann und der sowohl widerstandsfähig als auch besser in der Lage ist, den Klinkenzustand zu überwachen. Diese Aufgabe wird durch ein Sicherheitsgurtschloss, wie es durch die Merkmale von Anspruch 1 definiert wird, erfüllt. Weitere Aufgaben, Merkmale und Vorteile der Erfindung werden offensichtlich aus der folgenden ausführlichen Beschreibung, wenn sie in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen betrachtet wird.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
1 zeigt einen Autokindersitz im Beifahrersitz eines Fahrzeugs.
2 ist eine auseinandergezogene isometrische Ansicht des Sicherheitsgurtschlosses dieser Erfindung.
3 ist eine seitliche Querschnittsansicht des Schlosses von 2, ausgeklinkt.
4 ist eine seitliche Querschnittsansicht des Schlosses von 2, eingeklinkt ohne Spannung am Sicherheitsgurt.
5 ist eine seitliche Querschnittsansicht des Schlosses von 2, eingeklinkt mit Spannung am Sicherheitsgurt.
6 ist eine seitliche Querschnittsansicht des Schlosses von 2, eingeklinkt ohne eine Zunge.
7 ist eine Draufsicht des Schlosses von 2, eingeklinkt.
8 ist eine Unteransicht eines alternativen Schlosses und einer Zunge ohne Spannung am Sicherheitsgurt.
9 ist eine Unteransicht des Schlosses von 8 mit Spannung am Sicherheitsgurt.
10 ist eine Querschnittsansicht des Schlosses von 9, an der Schnittlinie 10–10.
11 ist eine isometrische Unteransicht einer weiteren alternativen Ausführungsform des Sicherheitsgurtschlosses.
12 zeigt das Klinkenelement des Schlosses von 13, wobei die Zunge die Zungenfeder in Eingriff nimmt.
13 ist eine vereinfachte isometrische Ansicht eines anderen Schlosses, ähnlich dem in 8 gezeigten, ausgeklinkt.
14 ist eine isometrische Ansicht des Schlosses von 13, eingeklinkt ohne Spannung an der Zunge.
15 ist eine isometrische Ansicht des Schlosses von 13, wobei die Zunge unter Spannung steht.
AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
Unter Bezugnahme auf 1 bis 15, worin sich gleiche Zahlen auf ähnliche Teile beziehen, wird in 1 und 2 ein Sicherheitsgurtschloss 20 gezeigt. Das Sicherheitsgurtschloss 20 wird befestigt an einem Sicherheitsgurt 21 gezeigt, der einen in einem Beifahrersitz 24 angeordneten Autokindersitz 22 festhält. Ein Gewichtssensor 26 ist einem Mikroprozessor verbunden, der einen Airbag 28 entfaltet, wenn die Entfaltungslogik 30 berechnet, dass das Entfalten des Airbags 28 erforderlich ist. Der als die Entfaltungslogik 30 gezeigte Mikroprozessor empfängt eine Eingabe von verschiedenen Aufprallsensoren. Die Entfaltungslogik empfängt ebenfalls ein Signal von dem Sicherheitsgurtschloss 20, das anzeigt, ob das Sicherheitsgurtschloss eingeklinkt ist, und die Spannung am Sicherheitsgurt 21, falls das Schloss eingeklinkt ist.
Das Sicherheitsgurtschloss 20 hat, wie in 2 gezeigt, eine Grundplatte 32 mit zwei hochstehenden Laschen 34, die vertikale Schlitze 36 haben, die Führungen für eine Klinke 38 bilden. Eine Strukturgehäuseplatte 40 ist in Eingriff mit der Grundplatte 32 und wird durch Abstandsstücke 42 mit Zwischenraum zur Grundplatte angeordnet. Die Gesamtkonfiguration des Gurtschlosses hat Ähnlichkeiten mit einem herkömmlichen Sicherheitsgurtschloss, mit der folgenden Modifikation, die es ermöglicht, dass das Schloss den Klinkenzustand und die Sicherheitsgurtspannung überwacht. Eine bogenförmige Feder 44 bewegt sich mit der Klinke 38 und ist an deren Fläche 46 befestigt. Die äußeren Enden 48 der Feder biegen sich weg von den sich nach außen erstreckenden Enden 50 der Klinke 38. Die sich nach außen erstreckenden Enden 50 der Klinke 38 und die äußeren Enden 48 der Feder gleiten in den Führungsschlitzen 36, die, wie in 7 gezeigt, ausreichend breit sind, um sowohl die Klinke als auch die Feder aufzunehmen.
Die Klinke 38 hat eine Führungsplatte 52, welche die Bewegung der Klinke steuert, so dass die größeren Führungsschlitze 36 nicht zu einer unerwünschten Bewegung der Klinke führen. Die Führungsplatte 52 wird, wie in 3 gezeigt, durch die Klinkenfolgefeder 61 in Eingriff mit der Strukturgehäuseplatte 40 gehalten. Dieser Eingriff zwischen der Führungsplatte und der Strukturgehäuseplatte 40 steuert die Bewegung der Klinke. Die Klinke 38 hat, wie in 3 bis 6 gezeigt, einen L-förmigen Querschnitt, wobei der Zungeneingriffsabschnitt 56 der Klinke den kurzen Schenkel des L bildet und die Führungsplatte 52 den langen Schenkel des L bildet. Die Führungsplatte erstreckt sich in einer Richtung, die wesentlich senkrecht zu der durch die Bewegung der Klinke 38 definierten Richtung ist, wenn sie die Zunge 60 und die Grundplatte 32 in Eingriff nimmt. In 3 wird das Sicherheitsgurtschloss 20 in der ausgeklinkten Position gezeigt, wobei eine Feder 57 und ein Auswerfer 58 die Klinke 38 entgegengesetzt zu der Abwärtsvorspannkraft der Klinkenfolgefeder 61 in einer Aufwärtsposition vorgespannt halten.
4 zeigt das Sicherheitsgurtschloss 20 eingeklinkt an einer Sicherheitsgurtzunge 60. Die Zunge hat eine Öffnung 62, durch welche der Klinkenzungeneingriffsabschnitt 56 hindurchgeht, um dadurch die Zunge am Sicherheitsgurtschloss zu verriegeln. Die Öffnung 62 definiert eine Klinkeneingriffsfläche 64, die durch die Feder 57, die gegen den Auswerfer 58 drückt, gegen die Innenfläche 66 des Zungeneingriffsabschnitts 56 der Klinke 38 gehalten wird. Die Feder 44 spannt, wie in 4 gezeigt, durch Ineingriffnehmen der hochstehenden Seiten 68 der vertikalen Schlitze 36 die Klinke 38 zum Auswerfer 58 hin vor. Die Spannung am Sicherheitsgurt 21 drückt die Feder 44 zusammen und bewegt, wie in 5 gezeigt, die gesamte Klinke 38 in der Richtung der ausgeübten Spannung.
Falls das Sicherheitsgurtschloss 20, wie in 6 gezeigt, in Abwesenheit der Sicherheitsgurtzunge 60 eingeklinkt wird, kann die Klinke 38 unter der Kraft der Klinkenfolgefeder 61 ihre Abwärtsdrehung fortsetzen. Dies ist möglich, weil die Sicherheitsgurtzunge nicht vorhanden ist, um die Unterseite 70 des Zungeneingriffsabschnitts 56 der Klinke 38 in Eingriff zu nehmen. Daher bewegt sich der Zungeneingriffsabschnitt weiter nach unten, bis die Unterseite 72 der Führungsplatte 52, wie in 6 gezeigt, die Strukturgehäuseplatte 40 vollständig in Eingriff nimmt.
Der gesamte Bewegungsbereich der Klinke 38, sowohl in ihrer Aufwärts- und Abwärtsbewegung als auch in ihrer seitlichen Bewegung als Reaktion auf die Sicherheitsgurtspannung, kann durch Anbringen eines kleinen Magneten 74 an der Klinke und Messen der Magnetfeldintensität an einer geeigneten Position, die in Bezug auf das Sicherheitsgurtschloss 20 unbeweglich ist, überwacht werden. Ein Sensor 76 innerhalb einer integrierten Schaltkreisbaugruppe 78 ist an einem unbeweglichen Abschnitt einer Klinkenfolgefederstütze 73 angebracht, die ebenfalls die Führungsplatte 52 der Klinke 38 umschließt. Die Stütze schließt einen Steg 75 ein, der die Stütze verstärkt.
Der Sensor 76 ist vorzugsweise vom Giant-Magneto-Resistive-(GMR-) Typ und benutzt einen 1988 entdeckten Effekt. Der Effekt benutzt eine in Dünnschichtbauelementen entdeckte Erscheinung, dass Widerstände, die aus dünnen magnetischen Schichten von einigen Nanometer Dicke, getrennt durch gleichermaßen dünne nichtmagnetische Schichten, aufgebaut sind, einen Widerstand haben, der von der Stärke eines an den Widerstand angelegten Magnetfeldes abhängt.
Es wird eine Abnahme des Widerstands zwischen zehn und zwanzig Prozent in dem aufgebauten Widerstand beobachtet, wenn ein Magnetfeld angelegt wird. Die physikalische Erklärung für die Abnahme des Widerstands ist die Spinabhängigkeit der Elektronensteuerung und die Spinpolarisation von Valenzelektronen in ferromagnetischen Metallen. Die außerordentlich dünnen benachbarten magnetischen Schichten koppeln sich anti-ferromagnetisch aneinander, so dass die magnetischen Momente jeder magnetischen Schicht nicht parallel zu den benachbarten magnetischen Schichten ausgerichtet werden. Elektronen, die in einer magnetischen Schicht spinpolarisiert werden, werden wahrscheinlich gestreut, wenn sie sich zwischen benachbarten Schichten bewegen. Häufiges Streuen führt zu hohem Widerstand. Ein äußeres Magnetfeld überwindet die anti-ferromagnetische Kopplung und erzeugt ein paralleles Ausrichten der Momente in benachbarten ferromagnetischen Schichten. Dies vermindert das Streuen und folglich den Bauelementwiderstand.
Innerhalb einer integrierten Schaltkreisbaugruppe sind Gruppen von vier Widerständen auf der Grundlage der GMR-Technologie in einer Wheatstone-Brücke angeordnet, und zwei Zweige der Brücke sind gegenüber den angelegten Magnetfeldern abgeschirmt. Die anderen zwei Zweige sind zwischen den magnetischen Abschirmungen angeordnet. Die magnetischen Abschirmungen wirken als Flusskonzentratoren zum Erzeugen eines Bauelements mit einer zugeschnittenen Empfindlichkeit für einen Magnetfluss einer ausgewählten Intensität. Eine Standardspannung oder -stromstärke wird dem Festkörperbauelement zugeführt, während ein Wert bezüglich der Stromstärke oder der Spannung abgelesen wird, der dem Magnetfeld proportional ist, dem das Bauelement ausgesetzt ist. Die Bauelemente haben eine Empfindlichkeitsachse, die durch die Ausrichtung der Magnetflussabschirmungen erzeugt wird. Im Sensor 76 ist diese Achse in einer Richtung zum Magneten 74 hin ausgerichtet. GMR-Sensoren sind erhältlich von der Nonvolatile Electronics Inc. Aus 11409 Valley View Rd., Eden Prairie, Minnesota, USA (www.nve.com). GMR-Sensoren sind kleine, hochempfindliche Bauelemente, die eine außerordentliche Temperaturstabilität haben, hohe Signalpegel liefern und sehr wenig Leistung erfordern und weniger kosten als viele konkurrierende Bauelemente. Alle diese Faktoren sind bei Bauelementen wichtig, die in Automobil-Sicherheitsanwendungen verwendet werden.
Der GMR-Sensor erfasst die Magnetfeldstärke. Es hat sich als möglich erwiesen, durch richtiges Anordnen des Magneten 74 Magnetfeldstärke-Ablesungen für Situationen zu erzeugen, in denen das Schloss an einer Zunge eingeklinkt, ausgeklinkt und ohne eine vorhandene Zunge eingeklinkt ist. Die Bewegung der Zunge kann überwacht werden, weil sie den Magneten und den Sensor überlappt und die vom Magneten zum Sensor übertragene Flussintensität beeinflusst. Folglich bestimmt jede Magnetfeldstärkemessung eindeutig den Zustand des Sicherheitsgurtschlosses 20 zusammen mit der Spannung des Sicherheitsgurtes 21. Obwohl dies nicht unbedingt notwendig ist, sorgt die Fähigkeit, für jeden Zustand des Sicherheitsgurtschlosses ein einzigartiges Signal zu erhalten, für eine einfache Logik insofern, als eine Kenntnis der vorherigen Zustände des Sensors nicht notwendig ist, um den gegenwärtigen Zustand des Sensors zu bestimmen.
7 zeigt eine Draufsicht des Sicherheitsgurtschlosses 20, wobei ein Sensor 80 auf einer Seite der Federstütze 73 angeordnet worden ist. Ein kleinerer kürzerer Magnet 82 ist mit Zwischenraum oberhalb angeordnet und an der Führungsplatte 52 angebracht.
Ein Sicherheitsgurtschloss 84 einer alternativen Ausführungsform wird in 11 gezeigt. Eine Feder 86 ist an dem Einklinkabschnitt 88 einer Klinke 90 angeordnet. Die Feder 86 ist ähnlich der in 2 gezeigten Feder 44. Die Zunge 96 hat eine Öffnung 98, durch die der Einklinkabschnitt 88 hindurchgeht. Die Öffnung definiert eine Eingriffsseite 100. Eine Spannung an der Zunge bewirkt, dass die Eingriffsseite 100 gegen die Klinke drückt, wodurch die Feder zusammengedrückt und ermöglicht wird, dass sich die Zunge zur Zungenaufnahmeöffnung 102 des Schlosses 84 bewegt. Ein GMR-Sensor 104 und ein Magnet 106 sind in einem Sensorgehäuse 108 enthalten, das in eine Grundplatte eingesetzt ist. Der GMR-Sensor erfasst die Stärke des durch den Magneten 106 erzeugten Feldes, wenn es sich auf Grund der Position der Klinke 90, der Zunge 96 und der Klinkenöffnung 98 verändert. Die Zunge ist aus einem ferromagnetischen Material aufgebaut, und die Klinke ist ebenfalls aus einem ferromagnetischen Material aufgebaut, mit dem Ergebnis, dass die Magnetfeldstärke am Sensor 104 von der Position der Klinke und der Zunge abhängig ist.
Das Sicherheitsgurtschloss 84 kann den Klinkenzustand erfassen, weil die Bewegung der Klinke 90 zum Sensorgehäuse 108 hin und von demselben weg die durch den Sensor 104 erfasste Magnetfeldstärke beeinflussen wird. Das Vorhandensein der Zunge 96 kann ebenfalls erfasst werden. Darüber hinaus kann der Sensor, da größere Spannungsniveaus an der Zunge zu einer größeren Verschiebung der Klinke führen werden, ebenfalls die Größe der Spannung am Gurt erfassen. Im Allgemeinen können hohe Spannungsniveaus auf das Vorhandensein eines Autokindersitzes hinweisen, da ein Sicherheitsgurtträger typischerweise solch hohe Spannungsniveaus unbequem finden würde.
Ein Sicherheitsgurtschloss 110 einer weiteren Ausführungsform wird in 8 bis 10 offenbart. Ein Sensor 112 und ein Magnet 114 sind auf beiden Seiten der Klinkenöffnung 116 in der Grundplatte 117 des Schlosses 110 angeordnet. Es wird eine an der Klinke 120 angeordnete Feder 118, ähnlich der in 12 gezeigten, eingesetzt. Die Feder ist aus einem ferromagnetischen Material aufgebaut, so dass ein Zusammendrücken der Feder die Übertragung von Magnetfeldlinien zwischen dem Magneten und dem Sensor beeinflusst.
Eine Spannung am Sicherheitsgurt 122 zieht eine Zunge 124 gegen die Feder 118. Diese Verschiebung der Zunge 124 verändert, wie in 9 gezeigt, die Stärke des Magnetfeldes, das durch die ferromagnetische Zunge 124 befördert wird. 10 zeigt die gegen die Feder 118 ziehende Zunge 124 und die Position des Sensors 112 und des Magneten 114. Ein Sicherheitsgunschieber 126 wird ebenfalls in 8 bis 10 gezeigt. Ein ähnlicher Schieber kann mit dem Sicherheitsgurtschloss 20 in 2 eingesetzt werden. Der Schieber 126 setzt Nockenflächen 128 ein, welche die äußeren Enden der Klinke in Eingriff nehmen und zieht, wenn er niedergedrückt wird, die Klinke 120 zurück, was die Sicherheitsgurtzunge freigibt.
Ein vereinfachtes Gurtschloss 130 dieser Erfindung wird in 12, 13, 14 und 15 gezeigt, in denen zu Illustrationszwecken herkömmliche Abschnitte der Schlossbaugruppe nicht gezeigt worden sind. 12 zeigt die Wechselwirkung einer Sicherheitsgurtzunge 136 mit einer ferromagnetischen Klinkenfeder 135. Der Deutlichkeit halber werden in 13, 14 und 15 nur ein Schlosskörper 132, eine Klinke 134, eine Klinkenfeder 135 und eine Sicherheitsgurtzunge 136 gezeigt, zusammen mit einem Magneten 138 und einem Sensor 140, die auf beiden Seiten der Klinkenöffnung 142 des Schlosskörpers 132 angeordnet sind. 14 und 15 zeigen die Verschiebung der Zunge, wenn die Sicherheitsgurtspannung den Sicherheitsgurt gegen eine Person zieht, die den Beifahrersitz einnimmt. Die Sicherheitsgurtbenutzung wird mit einer Gurtspannung von mehr als einer Kraft von etwa fünfunddreißig Newton außerordentlich unbequem. Ein Autokindersitz kann andererseits ziemlich leicht Spannungen von mehr als einer Kraft von etwa neunundachtzig Newton ausgesetzt werden. Daher wird die Sensorfeder typischerweise bei einer Spannung von ungefähr neunundachtzig Newton ihren Tiefstand erreichen. Folglich ist die Sicherheitsgunspannung eine gute Anzeige dafür, ob eine Person oder ein Autokindersitz den Beifahrersitz einnimmt. Diese Information bezüglich der Sicherheitsgunspannung kann ebenfalls in Verbindung mit einem Sitzgewichtssensor verwendet werden, um das wahre Gewicht des Sitzinsassen zu bestimmen. Das wahre Gewicht des Sitzinsassen kann, in Verbindung mit Sicherheitsgurtspannungsmessungen, durch die Entfaltungslogik verwendet werden, um zu entscheiden, ob und wie ein Airbag zu entfalten ist.
Es sollte sich verstehen, dass Magnetfeldsensoren eingesetzt werden könnten, die andere Technologien einsetzen, einschließlich von Hall-Effekt-Bauelementen auf Siliziumgrundlage, Hall-Effekt- Bauelementen auf GaAs-Grundlage, Magneto-Resistive-Bauelementen, einschließlich von anisotropen Magneto-Resistive-(AMR-) Bauelementen, und anderen Sensoren, die in der Lage sind, statische oder dynamische Magnetfelder zu erfassen, ohne darauf begrenzt zu sein.
Es sollte sich ferner verstehen, dass der Magnet an verschiedenen Abschnitten der Klinke angebracht oder befestigt oder unmittelbar am Sicherheitsgurtschloss montiert sein kann. Der Magnetfeldsensor kann unmittelbar auf eine Bewegung des Magneten ansprechen oder auf das Moment eines Flusskonzentrators oder -shunts ansprechen.

Claims

Sicherheitsgurtschloss (20), das Folgendes umfasst: ein Schloss, das eine Basis hat, eine Klinke (38), die für eine Bewegung an der Basis angebracht ist, wobei die Klinke einen Zungeneingriffsabschnitt hat, wobei der Zungeneingriffsabschnitt durch eine Öffnung ausgefahren werden kann, die durch Abschnitte der Basis definiert wird, eine Zunge (60), die Abschnitte, die eine Klinkeneingriffsöffnung definieren, und einen Abschnitt der Zunge, der in Last tragendem Eingriff mit der Klinke ist, hat, wobei die Zunge die Klinke in Eingriff nimmt, um die Zunge am Schloss zu verriegeln, einen Magnetfeldsensor (76), der am Schloss angebracht ist, und einen Magneten (74), der am Schloss angebracht ist, um am Sensor ein Magnetfeld zu verursachen, dadurch gekennzeichnet, dass es ferner Folgendes umfasst: eine Feder (61), die an der Klinke angebracht ist, so dass die Feder, wenn der Klinkenzungeneingriffsabschnitt durch die Zunge in Eingriff genommen wird, zwischen dem Abschnitt der Zunge, der sich in Last tragendem Eingriff mit der Klinke befindet, und der Basis angeordnet ist, wobei eine Spannung des Sicherheitsgurts, die eine Bewegung der Zunge weg vom Schloss verursacht, um die Feder elastisch zu verformen, die Intensität des Magnetfeldes am Sensor verändert.
Sicherheitsgurtschloss (20) nach Anspruch 1, wobei der Magnetfeldsensor (76) vom GMR-Typ ist.
Sicherheitsgurtschloss (20) nach Anspruch 1, wobei der Magnet an der Klinke angebracht ist und der Sensor an einem unbeweglichen Abschnitt des Schlosses angebracht ist, so dass eine Bewegung der Klinke (38) als Reaktion auf eine Bewegung der Zunge (60) eine Veränderung des Magnetfeldes am Magnetfeldsensor (76) verursacht.
Sicherheitsgurtschloss (20) nach Anspruch 1, wobei die Feder so angeordnet ist, dass sie zwischen der Klinke (38) und einem Abschnitt der Basis zusammengedrückt wird.
Sicherheitsgurtschloss (20) nach Anspruch 1, das ferner Abschnitte der Klinke (38) umfasst, die sich wesentlich senkrecht zu der Richtung erstrecken, die durch die Bewegung der Klinke definiert wird, die dazu führt, dass die Klinke die Zunge (60) in Eingriff nimmt, wobei die Abschnitte für einen gleitenden Eingriff mit einem feststehenden Abschnitt des Schlosses angeordnet sind.