DE697250C

DE697250C - Fluessigkeits-, insbesondere Brennstofflagerung in Luft- oder anderen Fahrzeugen

Info

Publication number: DE697250C
Application number: DE1939J0063944
Authority: DE
Inventors: Emil Hundertmark; Herbert Scheller
Original assignee: Messerschmitt Bolkow Blohm AG
Current assignee: Airbus Defence and Space GmbH
Priority date: 1939-03-01
Filing date: 1939-03-01
Publication date: 1940-10-09

Description

Die Erfindung betrifft die Lagerung von Flüssigkeiten, insbesondere Brennstoffflüssigkeit, in Luft- oder anderen Fahrzeugen. Die Lagerung derartiger Flüssigkeiten erfolgt in der Weise, daß ein die Flüssigkeit aufnehmender Behälter im Innern des Fahrzeuges, wie im Luftfahrzeug z. B. im Rumpfinnern, ■untergebracht ist. Es besteht nun der Wunsch, daß im Falle von Undichtigkeiten des Flüssigkeitsbehälters die aus dem Behälter austretende Flüssigkeit aus . dem Innern des Fahrzeuges abgeleitet wird. Zu diesem Zweck hat man bei Luftfahrzeugen bereits die Begrenzungswand des Luftfahrzeuges in der Nähe des Flüssigkeitsbehälters mit Durchbrechungen versehen, aus denen etwaige aus dem Behälter ausgetretene Flüssigkeitsmengen aus dem inneren Raum des Luftfahrzeuges in den umgebenden Luftraum abgeleitet werden.

Solche Durchbrechungen der Begrenzungswand des Luftfahrzeuges sind aber nachteilig, da sie Wirbelbildung und somit Luftwiderstand verursachen. ·

Gemäß der Erfindung werden nun diese Nachteile vermieden, indem die vorteilhaft in -der Nähe des Flüssigkeitsbehälters angeordneten Durchbrechungen in der Begrenzungswand durch Werkstoffe verschlossen sind, welche bei Berührung mit dem Behälterinhalt eine Zustandsänderung erfahren. Handelt es - sich um Brennstoff- oder Ölflüssigkeiten, so werden die Durchbrechungen in der Begrenzungswand des Luftfahrzeuges durch solche Werkstoffe, beispielsweise Naturgummi, verschlossen, die sich bei Berührung mit Brennstoff oder Öl auflösen und dadurch die Durchbrechungen freigehen.. Die erfindungsgemäße Ausgestaltung bietet den Vorteil, daß nur dann Durchbrechungen in der Begrenzungswand des Luftfahrzeuges entstehen, wenn diese Durchbrechungen tatsächlich benötigt werden, ^so daß also nur bei Vorliegen einer unvermeidbaren Ursache Luftwiderstand in Kauf genommen wird.

Die Ausgestaltung ist im einzelnen zweckmäßig so getroffen, daß die Durchbrechun-

gen in der Begrenzungswand des Luftfahrzeuges durch sieb- oder netzartige Gebilde abgedeckt sind, welche als Träger für den bei Berührung mit dem Behälterinihalt eine Standsänderung erfahrenden Werkstoff nen. Hierdurch ist die Möglichkeit gegeben/' den Werkstoff in sehr dünnwandiger AnOrS? ^J nung vorzusehen, um auf diese Weise ein schnelles Entstehen von Durchbrechungen zu

ίο gewährleisten.

Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel veran^: schaulicht, und zwar zeigt:

Abb. ι eine schaubildliche Darstellungeines Flugzeugrumpfes, in dem ein Brennstoffbehälter untergebracht ist,

Abb. 2 einen Schnitt in vergrößertem Maßstab durch die Abdeckung der Durchbrechung. In der Begrenzungswand 1 des Flugzeugrumpfes, in welchem der Brennstoffbehälter 3 untergebracht ist, ist eine Durchbrechung 2 angeordnet, und zwar an derjenigen Stelle des Rumpfes, an der aus dem Behälter austretende Flüssigkeit sich ansammeln würde.

Diese Unterbrechung 2 ist durch ein Sieb 4 abgedeckt (vgl. Abb. 2), welches mit einer Masse 5 einseitig bestrichen ist, die bei Berührung mit dem Inhalt des Behälters 3 sich auflöst und dadurch die Durchbrechung 2 freigibt.

Die Masse 5, welche z. B. aus Naturgummi bestehen kann, bildet zusammen mit dem Siebgebilde 4 einen Abschluß, durch den bei ordnungsgemäßen Betriebszuständen die Durchbrechung 2 verschlossen ist, so daß also keine Wirbelbildung entsteht. Erst wenn Flüssigkeit aus dem Behälter 3 austritt, erfolgt ein Öffnen der Durchbrechung 2, so daß also r dann, wenn es unbedingt erforderlich ist, Wirbelbildung und somit ein Luftwiderin Kauf genommen werden muß.

Claims

Patentansprüche:

1. Flüssigkeits-, insbesondere Brennstofflagerung in Luft- oder anderen Fahrzeugen, denen Begrenzungswand in der Nähe des Flüssigkeitsbehälters zwecks Ableiten der bei Undichtigkeiten etwa aus dem Behälter austretenden Flüssigkeit aus dem Innern des Fahrzeuges eine oder mehrere Durchbrechungen aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß diese Durchbrechungen (2) durch Werkstoffe verschlossen sind, welche bei Berührung mit dem Behälterinhalt eine Zustandsänderung erfahren. 5s

2. Lagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchbrechung (2) durch «ein sieb- oder netzartiges Gebilde (4) abgedeckt ist, welches als Träger für den bei Berührung mit dem Behälterinhalt eine Zustandsänderung erfahrenden Werkstoff dient.

3. Lagerung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das sieb- oder netzartige Gebilde (4) einseitig, und zwar vorteilhaft an der der Luftströmung ausgesetzten Seite mit dem bei Berührung mit dem Behälterinhält eine Zustandsänderung erfahrenden Werkstoff versehen ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen