DE69723365T2

DE69723365T2 - Lampenbirne für Fahrzeuge

Info

Publication number: DE69723365T2
Application number: DE69723365T
Authority: DE
Inventors: Toru 4-1 Hasegawa; Hajime 4-1 Tabata; Mutsumi 4-1 Katayama
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1996-06-04
Filing date: 1997-06-03
Publication date: 2004-02-12
Anticipated expiration: 2017-06-04
Also published as: EP0812004A2; EP0812004B1; US5850124A; DE69723365D1; CN1177826A; KR100243530B1; EP0812004A3; CN1115712C

Description

Gebiet der Erfindung
Die vorliegende Erfindung betrifft einen stoßfesten Kraftfahrzeug-Lampenkolben, der für aktiven Einsatz ausgestaltet ist.
Beschreibung des technischen Hintergrunds
8 stellt einen herkömmlichen Kraftfahrzeug-Lampenkolben 1 100 vom sogenannten H4-Typ in Seitenansicht dar. Der Kraftfahrzeug-Lampenkolben 1100 umfasst einen Glaskolben 1 101, eine Basis 1 102, welche das offene Ende des Glaskolbens 1 101 verschließt, einen gemeinsamen Leiter 1 103, eine topfförmige Abschirmung 1 104, die an einen oberen Abschnitt des gemeinsamen Leiters 1 103 geschweißt ist, einen Abblendlichtfaden 1105, der entlang der Abschirmung 1 104 angeordnet ist, einen Leiter 1 106 für den Abblendlichtfaden 1105, einen Fernlichtfaden 1 107, der unter der Abschirmung 1 104 angeordnet ist, einen Leiter 1 108 für den Fernlichtfaden 1 107 sowie eine Verstärkungsbrücke 1 109. In dem Glaskolben 1 101 ist Halogengas eingeschlossen. Ein Ende des Abblendlichtfadens 1 105 ist mit einem an dem Leiter 1 106 befestigten Clip 1 105a verbunden, und das andere Ende ist mit einem Teilchen 1 105b verbunden, das an der Abschirmung 1 104 befestigt ist.
Die drei Leiter 1 103, 1106 und 1108 sind auslegerartig an der Basis 1 102 gehalten und stehen von der Basis 1 102 ab. Wenn daher Schwingungen auf die Leiter 1 103, 1106 und 1108 übertragen werden, schwingen die freien Enden, d. h. die Oberenden, der Leiter 1 103, 1106 und 1108 mit großen Amplituden. Da die Abschirmung 1 104 einen relativ großen Abstand von der Basis 1 102 hat, schwingt die Abschirmung 1 104 tendenziell mit einer großen Amplitude. Daher schwingt die Abschirmung 1 104 mit einer Verzögerung relativ zur Schwingung des gemeinsamen Leiters 1 103, nimmt die Amplitude ihrer Schwingung zu und wird eine erhöhte Belastung in dem Abblendlichtfaden 1 105 erzeugt, der entlang der Abschirmung 1 104 angeordnet ist, wodurch die Lebensdauer des Abblendlichtfadens 1 105 reduziert wird, solange nicht die Abschirmung 1 104 fest an den gemeinsamen Leiter 1103 geschweißt ist. Nachfolgend wird ein Lampenkolben beschrieben, der in der JP-U Nr. 64-2356 vorgeschlagen ist.
9 stellt einen herkömmlichen Kraftfahrzeug-Lampenkolben 1 110 in Seitenansicht dar. Der Kraftfahrzeug-Lampenkolben 1110 umfasst einen Glaskolben 1111, eine Basis 1112, die das offene Ende des Glaskolbens 1111 verschließt, einen gemeinsamen Leiter 1113, dessen oberer Abschnitt zu einem Halsabschnitt 1111a des Glaskolbens 1111 reicht, eine topfförmige Abschirmung 1114, die an einen Abschnitt des gemeinsamen Leiters 1113 geschweißt ist, einen Abblendlichtfaden 1115, der entlang der Abschirmung 1114 angeordnet ist, einen Leiter 1116 für den Abblendlichtfaden 1115, einen Fernlichtfaden 1117, der unter der Abschirmung 1114 angeordnet ist, einen Leiter 1118 für den Fernlichtfaden 1117 sowie eine Verstärkungsbrücke 1119. In dem Glaskolben 1111 ist Halogengas eingeschlossen. Ein Ende des Abblendlichtfadens 1115 ist mit einem Clip 1115a verbunden, der an dem Leiter 1116 befestigt ist, und das andere Ende ist mit einem Teilchen 1115b verbunden, das an der Abschirmung 1114 befestigt ist.
Der gemeinsame Leiter 1113 ist an beiden Enden festgehalten, d. h. an seinem unteren Ende durch die Basis 1112 und an seinem Oberende durch den Hals 1111a des Glaskolbens 1111. Daher ist die Auslenkung des gemeinsamen Leiters 1113 viel kleiner als jene des gemeinsamen Leiters, der auslegerartig gehalten ist, und die Schwingungsamplitude des gemeinsamen Leiters 1113 ist kleiner als jene des gemeinsamen Leiters, der auslegerartig gehalten ist. Demzufolge hat der gemeinsame Leiter 1113, der an beiden Enden gehalten ist, eine deutlich längere Lebensdauer für den Abblendlichtfaden 1115.
Daher wird der Lampenkolben 1110 mit dem gemeinsamen Leiter 1113, dessen oberer Abschnitt an dem Glaskolben 1111 befestigt ist, ein stoßfester oder Aktiveinsatz-Kraftfahrzeug-Lampenkolben genannt.
10 ist eine Schnittansicht entlang Linie 10-10 in 9. Die topfförmige Abschirmung 1114 ist an dem gemeinsamen Leiter 1113 durck Buckelschweißung befestigt. Insbesondere sind Vorsprünge in der Metallabschirmung 1114 so ausgebildet, dass sie, in 10 gesehen, nach rechts vorstehen, wobei die Vorsprünge an dem gemeinsamen Leiter 1113 angeordnet ist und elektrischer Strom durch die Abschirmung 1114 und den gemeinsamen Leiter 1113 zugeführt wird, um in den Vorsprüngen lokal Joule'sche Wärme zu erzeugen, sodass die Vorsprünge an den gemeinsamen Leiter 1113 geschweißt werden.
Wenn Schwingungen auf die Abschirmung 1114 übertragen werden, besteht die Möglichkeit, dass die Abschirmung 1114 an den Schweißungen 1121 in den Pfeilrichtungen schwingt, wodurch der Abblendlichtfaden 1115, dessen eines Ende an dem Leiter 1115 angebracht und dessen anderes Ende an der Abschirmung 1114 angebracht ist, in Schwingung versetzt wird.
ZUSAMMENFASSUNG UND AUFGABEN DER ERFINDUNG
Demzufolge ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Abschirmung durch ein verbessertes Abschirmungsbefestigungsverfahren sicher an einem gemeinsamen Leiter zu befestigen.
Gemäß der vorliegenden Erfindung sind eine Mehrzahl von Ansätzen an einer Abschirmung durch hochstehende Abschnitte der Abschirmung ausge bildet, wobei ein gemeinsamer Leiter zwischen den Ansätzen gehalten ist und die Ansätze an den gemeinsamen Leiter geschweißt sind.
Da die Ansätze an den gemeinsamen Leiter geschweißt sind, ist die Anzahl der Schweißpunkte erhöht, und die Abschirmung kann an dem gemeinsamen Leiter fest angebracht werden.
Gemäß der vorliegenden Erfindung hat die Abschirmung einen topfförmigen Körper und eine Zunge, die sich von dem Oberrand des topfförmigen Körpers aufwärts erstreckt, wobei die Zunge in ihrem oberen Abschnitt mit einer Gemeinsamer-Leiter-Haltevertiefung versehen ist, wobei der gemeinsame Leiter in der Gemeinsamer-Leiter-Haltevertiefung gehalten ist und die Abschirmung an den gemeinsamen Leiter geschweißt ist.
Da der gemeinsame Leiter in der Gemeinsamer-Leiter-Haltevertiefung der Zunge gehalten ist, kann die Schwingungsamplitude der Abschirmung gesenkt werden.
Da der Ansatz der Zunge an den gemeinsamen Leiter geschweißt ist, kann die Schwingungsamplitude der Abschirmung reduziert werden, wobei die Anzahl der Schweißpunkte erhöht wird, um die Abschirmung fest an den gemeinsamen Leiter anzubringen.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist das Außenende des gemeinsamen Leiters mit dem Glaskolben verbunden.
Da der gemeinsame Leiter an beiden Enden gehalten ist, ist die Auslenkung des gemeinsamen Leiters sehr klein, ist die Schwingungsamplitude der Abschirmung klein, und kann daher die Lebensdauer des Kraftfahrzeug-Lampenkolbens verlängert werden.
Wenn Schwingungen auf die Abschirmung übertragen werden, besteht die Möglichkeit, dass die Abschirmung an den Schweißungen schwingt, wodurch der Abblendlichtfaden, dessen eines Ende an dem Leiter und dessen anderes Ende an der Abschirmung angebracht ist, in Schwingung versetzt wird.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist ein flacher Abschnitt in einem gemeinsamen Leiter ausgebildet, in dem ein Abschnitt des gemeinsamen Leiters durch plastische Bearbeitung abgeflacht ist, und eine Abschirmung ist an dem flachen Abschnitt des gemeinsamen Leiters positioniert und angeschweißt.
Da die Abschirmung an dem gemeinsamen Leiter in Oberflächenkontakt positioniert ist, anstelle des herkömmlichen Punktkontakts, kann die Abschirmung sicher an den gemeinsamen Leiter angebracht sein und kann die Schwingungsamplitude der Abschirmung gesenkt werden.
Gemäß der vorliegenden Erfindung hat die Abschirmung einen topfförmigen Körper und eine Zunge, die sich von dem Oberrand des topfförmigen Körpers aufwärts erstreckt, wobei die Zunge in ihrem oberen Abschnitt mit einer Gemeinsamer-Leiter-Haltevertiefung versehen ist, ein gemeinsamer Leiter in der Gemeinsame-Leiter-Haltevertiefung gehalten ist, ein flacher Abschnitt in dem gemeinsamen Leiter gebildet ist, in dem ein Abschnitt des gemeinsamen Leiters durch plastische Bearbeitung abgeflacht ist, und die Abschirmung an dem flachen Abschnitt des gemeinsamen Leiters positioniert und angeschweißt ist.
Auch wenn die Steifigkeit des gemeinsamen Leiters durch die Bildung des flachen Abschnitts reduziert wird, wird die Reduktion der Steifigkeit durch die Wirksamkeit der Gemeinsamer-Leiter-Haltevertiefung kompensiert, sodass der gemeinsame Leiter eine ausreichende Steifigkeit hat.
Gemäß der vorliegenden Erfindung hat eine Abschirmung einen topfförmigen Körper und eine Zunge, die sich von dem Oberrand des topfförmigen Körpers aufwärts erstreckt, wobei ein Abschnitt der Zunge zu dem gemeinsamen Leiter zur Bildung eines Ansatzes gebogen ist, der Ansatz an den gemeinsamen Leiter geschweißt ist, ein flacher Abschnitt in dem gemeinsamen Leiter gebildet ist, in dem ein Abschnitt des gemeinsamen Leiters durch plastische Bearbeitung abgeflacht ist, und die Abschirmung an dem flachen Abschnitt des gemeinsamen Leiters positioniert und angeschweißt ist.
Da der Ansatz und der topfförmige Körper der Abschirmung an den gemeinsamen Leiter geschweißt sind, kann die Schwingungsamplitude der Abschirmung gesenkt werden.
Da die Abschirmung an dem gemeinsamen Leiter in Oberflächenkontakt positioniert ist, anstatt dem herkömmlichen Punktkontakt, kann die Abschirmung sicher an dem gemeinsamen Leiter angebracht werden und kann die Schwingungsamplitude der Abschirmung gesenkt werden.
Auch wenn die Steifigkeit des gemeinsamen Leiters durch die Bildung des flachen Abschnitts reduziert ist, wird die Reduktion der Steifigkeit durch den Ansatz kompensiert, sodass der gemeinsame Leiter eine ausreichende Steifigkeit hat.
Gemäß der vorliegenden Erfindung hat eine Abschirmung einen topfförmigen Körper und eine Zunge, die sich von dem Oberrand des topfförmigen Körpers auswärts erstreckt, wobei ein Abschnitt der Zunge zu dem gemeinsamen Leiter zur Bildung eines Ansatzes gebogen ist, der Ansatz an den gemeinsamen Leiter geschweißt ist und der topfartige Abschnitt an den gemeinsamen Leiter geschweißt ist.
Da der Ansatz und der topfartige Körper der Abschirmung an den gemeinsamen Leiter geschweißt sind, senkt der additive Effekt der jeweiligen Steifigkeiten der Abschirmung und des gemeinsamen Leiters die Schwingungsamplitude der Abschirmung. Da die plastische Bearbeitung zum Abflachen eines Abschnitts des gemeinsamen Leiters unnötig ist, können die Herstellungskosten reduziert werden.
Der weitere Umfang der Anwendbarkeit der vorliegenden Erfindung wird aus der nachfolgend angegebenen detaillierten Beschreibung ersichtlich.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
Die vorliegende Erfindung wird aus der nachfolgend angegebenen detaillierten Beschreibung und den beigefügten Zeichnungen vollständiger verständlich, die nur zur Illustration angegeben sind und daher die vorliegende Erfindung nicht einschränken und worin:
1 ist eine Seitenansicht eines Kraftfahrzeug-Lampenkolbens in einer ersten Ausführung nach der vorliegenden Erfindung;
2 ist eine Ansicht in Richtung des Pfeils 2 in 1;
3(a), 3(b) und 3(c) sind Ansichten als Beitrag zur Erläuterung eines Verfahrens der Herstellung der ersten Ausführung;.
4 ist eine Vorderansicht eines wesentlichen Abschnitts eines Kraftfahrzeug-Lampenkolbens in einer zweiten Ausführung nach der vorliegenden Erfindung;
5 ist eine Schnittansicht entlang Linie 5-5 in 4;
6(a), 6(b) und 6(c) sind Ansichten als Beitrag zur Erläuterung eines Verfahrens der Herstellung eines Kraftfahrzeug-Lampenkolbens in einer dritten Ausführung nach der vorliegenden Erfindung;
7 ist eine Seitenansicht eines wesentlichen Abschnitts des Kraftfahrzeug-Lampenkolbens in der dritten Ausführung;
8 ist eine Seitenansicht eines herkömmlichen Kraftfahrzeug-Lampenkolbens;
9 ist eine Seitenansicht eines herkömmlichen stoßfesten oder Aktiveinsatz-Kraftfahrzeug-Lampenkolbens;
10 ist eine Schnittansicht entlang Linie 10-10 in 9;
11 ist eine Seitenansicht eines wesentlichen Abschnitts eines Kraftfahrzeug-Lampenkolbens in einer vierten Ausführung nach der vorliegenden Erfindung;
12 ist eine Explosions-Perspektivansicht eines wesentlichen Abschnitts des Kraftfahrzeug-Lampenkolbens in der vierten Ausführung nach der vorliegenden Erfindung;
13(a), 13(b) und 13(c) sind Schnittansichten flacher Abschnitte gemeinsamer Leiter nach der vorliegenden Erfindung;
14 ist eine Vorderansicht eines wesentlichen Abschnitts eines Kraftfahrzeug-Lampenkolbens in einer fünften Ausführung nach der vorliegenden Erfindung;
15 ist eine Schnittansicht entlang Linie 5-5 in 4;
16(a), 16(b) und 16(c) sind Ansichten als Beitrag zur Erläuterung eines Verfahrens der Herstellung eines wesentlichen Abschnitts eines Kraftfahrzeug-Lampenkolbens in einer sechsten Ausführung nach der vorliegenden Erfindung; und
17 ist eine Seitenansicht eines wesentlichen Abschnitts des Kraftfahrzeug-Lampenkolbens in der sechsten Ausführung.
DETAILBESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGEN
Bevorzugte Ausführungen der vorliegenden Erfindung werden nachfolgend in Bezug auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben.
1 stellt einen wesentlichen Abschnitt eines Kraftfahrzeug-Lampenkolbens 1 in einer ersten Ausführung nach der vorliegenden Erfindung in Seitenansicht dar. Der Kraftfahrzeug-Lampenkolben 1 umfasst einen Glaskolben 2, eine Basis 3, die das offene Ende des Glaskolbens 2 verschließt, sowie einen gemeinsamen Leiter 4, dessen Außenende zu einem Hals 2a reicht, der in dem Glaskolben 2 ausgebildet ist. Eine topfförmige Abschirmung 5 ist an einen Abschnitt des gemeinsamen Leiters 4 geschweißt. Ein Abblendlichtfaden 6 ist entlang der Abschirmung 5 angeordnet. Ein Leiter 7 ist für den Abblendlichtfaden 6 vorgesehen. Ein Fernlichtfaden 8 ist unter der Abschirmung 5 angeordnet. Ein Leiter 9 ist für den Fernlichtfaden 8 vorgesehen. Eine Verstärkungsbrücke 11 ist mit den Unterenden der Leiter 4, 7 und 9 verbunden. In dem Glaskolben 2 ist Halogengas eingeschlossen. Ein Ende des Abblendlichtfadens 6 ist mit einem Teilchen 6b verbunden, das an der Abschirmung 5 befestigt ist, und das andere Ende ist mit einem Teilchen 6a verbunden, das an dem Leiter 7 befestigt ist.
Wenn der Fernlichtfaden 8 gewählt ist, fließt ein Strom durch den Leiter 9, den Fernlichtfaden 8 und den gemeinsamen Leiter 4 (oder in Gegenrichtung), damit der Fernlichtfaden leuchtet.
Wenn der Abblendlichtfaden 6 gewählt ist, fließt ein Strom von dem Leiter 7 durch den Abblendlichtfaden 6, die Abschirmung 5 und den gemeinsamen Leiter 4 (oder in der Gegenrichtung), damit der Abblendlichtfaden 6 leuchtet. Obwohl die ursprüngliche Funktion der Abschirmung ist, einen Teil des von dem Faden 6 abgegebenen Lichts abzuschirmen, ist ein Ende des Fadens 6 mit der Abschirmung 5 verbunden, weil die Abschirmung 5 aus Metall hergestellt ist.
2 ist eine Ansicht in Richtung des Pfeils 2 in 1. Ansätze 12, 13 und 14 sind in der Abschirmung 12 durch hochstehende Abschnitte der Abschirmung 5 ausgebildet, und die Ansätze 12, 13 und 14 sind an den gemeinsamen Leiter 4 durch Schweißpunkte W1, W2 und W3 geschweißt. Somit die Abschirmung 5 mit dem gemeinsamen Leiter 4 an fünf Punkten verbunden, d. h. an den Schweißpunkten W1, W2 und W3, und zusätzlichen Schweißpunkten W4 und W5. Die Schweißpunkte W4 und W5 sind an einer Oberfläche des gemeinsamen Leiters 4 in Kontakt mit der Abschirmung 5, wobei die Schweißpunkte W1 und W3, in 2 gesehen, an der rechten Seite des gemeinsamen Leiters 4 sind, und der Schweißpunkt W2, in 2 gesehen, an der linken Seite des gemeinsamen Leiters 4 ist.
Nachfolgend wird ein Herstellungsverfahren des Kraftfahrzeug-Lampenkolbens in der ersten Ausführung beschrieben.
3(a) bis 3(c) sind Ansichten als Beitrag zur Erläuterung des Herstellungsverfahrens der ersten Ausführung. In Bezug auf 3(a) werden in der Abschirmung 5 Zähne 15, 16 und 17 (die in einer Oberfläche der Abschirmung 5 geformt werden, um in der Außenoberfläche derselben Vorsprünge zu bilden), Vorsprünge 18 und 19 sowie ein Schnitt ausgebildet.
In Bezug auf 3(b) werden Abschnitte der Abschirmung 5, die durch den Schnitt definiert sind, zur Bildung der Ansätze 12, 13 und 14 angeho ben. An den Ansätzen 12 und 14 werden jeweilige Vorsprünge 21 und 23 ausgebildet. Ein Vorsprung (der in Figure 3(b) nicht sichtbar ist) wird in dem Ansatz 13 gebildet und entspricht dem Zahn 16 und steht in der jeweiligen entgegengesetzten Richtung vor. Der gemeinsame Leiter 4 wird in Richtung der Pfeile zu der Abschirmung 5 hin bewegt, um dem gemeinsamen Leiter 4 mit der Abschirmung 5 zu kombinieren.
In Bezug auf 3(c) werden die Vorsprünge der Abschirmung 5 durch Buckelschweißung mit dem gemeinsamen Leiter 4 verschweißt, um die Abschirmung 5 fest mit dem gemeinsamen Leiter 4 zu verbinden, wie in 2 gezeigt. Eine Schweißschaltung ist als Beispiel in 3(c) gezeigt.
4 stellt einen wesentlichen Abschnitt eines Kraftfahrzeug-Lampenkolbens in einer zweiten Ausführung nach der vorliegenden Erfindung in Vorderansicht dar. Der Kraftfahrzeug-Lampenkolben ist mit einer Abschirmung 25 versehen, die einen topfartigen Körper 26 und eine Zunge 27 aufweist, die von dem Oberende des topfförmigen Körpers 26 absteht. Die Zunge 27 ist mit einer Rippe 28 und einer V-förmigen Vertiefung 29 versehen. Ein Ende des Abblendlichtfadens 6 ist an einem Teilchen 6b angebracht, das an der Rippe 28 der Abschirmung 25 befestigt ist.
5 ist eine Schnittansicht entlang Linie 5-5 in 4. Wie in 5 dargestellt, ist ein Glaskolben 2 zusammen mit einem gemeinsamen Leiter 4, der Abschirmung 25, dem Abblendlichtfaden 6 und einem Leiter 7 für den Abblendlichtfaden 6 versehen.
Der topfartige Körper der Abschirmung 25 ist an den gemeinsamen Leiter 4 durch Schweißpunkte W6 und W7 geschweißt. Eine Biegung in einem S-förmigen Abschnitt 4a des gemeinsamen Leiters 4 ist in der V-förmigen Vertiefung 29 aufgenommen und gesichert.
Obwohl die Tendenz besteht, dass sich die Abschirmung 25 relativ zu dem gemeinsamen Leiter 4 an den Schweißpunkten W6 und W7 dreht, ist die Abschirmung 25 nicht in der Lage, sich zu drehen, weil der in der V-förmigen Vertiefung 29 aufgenommene gemeinsame Leiter 4 mit der Abschirmung 5 in Eingriff steht. Da die V-förmige Vertiefung 29 mit einem Abstand L1 von einem Punkt, um den sich die Abschirmung 25 zu drehen versucht, angeordnet ist, kann die Schwingungsamplitude der Abschirmung 25 wirkungsvoll gesenkt werden.
6(a) bis 6(c) sind Ansichten als Beitrag zur Erläuterung eines Herstellungsverfahrens eines wesentlichen Abschnitts eines Kraftfahrzeuglampenkolbens in einer dritten Ausführung nach der vorliegenden Erfindung.
Wie in 6(a) dargestellt, ist eine relativ kurze Rippe 37 in einer Zunge 36 einer Abschirmung 35 ausgebildet, und ein relativ langer Schnitt 38 ist in einem Basisabschnitt der Zunge 36 ausgebildet. Die unterbrochene Linie 39, wie in 61a) darstellt, ist eine Knicklinie.
Wie in 6(b) dargestellt, ist ein linker Abschnitt, gesehen von der konkaven Seite der Abschirmung 35 her, der Zunge 36 zu der konvexen Seite der Abschirmung 35 hin gebogen, um einen Ansatz 41 zu bilden. Der Ansatz 41 und ein topfartiger Körper 42 sind an einem gemeinsamen Leiter 4 positioniert. Der topfartige Körper 42 ist mit nicht gezeigten Vorsprüngen für Buckelschweißung versehen.
Wie in 6(c) gezeigt, ist der topfartige Körper 42 der Abschirmung 35 durch Schweißpunkte W6 und W7 an den gemeinsamen Leiter 4 geschweißt, und der Ansatz 41 ist an den gemeinsamen Leiter 4 durch Schweißpunkte W8, W9 und W 10 geschweißt.
7 ist eine Seitenansicht eines wesentlichen Abschnitts des Kraftfahrzeug-Lampenkolbens der dritten Ausführung. Die Abschirmung 35 ist an den gemeinsamen Leiter 4 durch die Schweißpunkte W8 bis W10 geschweißt.
Obwohl die Abschirmung 35 versucht, sich relativ zu den gemeinsamen Leiter 4 an den Schweißpunkten W8 und W7 zu drehen, ist die Abschirmung 25 nicht in der Lage, sich zu drehen, weil der Ansatz 41 an den gemeinsamen Leiter 4 geschweißt ist. Da der Ansatz 41 mit einem Abstand L2 von von einem Punkt entfernt ist, um den sich die Abschirmung 35 zu drehen versucht, kann die Schwingungsamplitude der Abschirmung 35 wirkungsvoll gesenkt werden.
Sowohl der Ansatz 41 als auch der topfartige Körper der Abschirmung 35 sind an den gemeinsamen Leiter geschweißt, wobei der additive Effekt der jeweiligen Steifigkeiten der Abschirmung und des gemeinsamen Leiters die Schwingungsamplitude der Abschirmung wirkungsvoll senken. Da der gemeinsame Leiter 4 eine geringere Anzahl von Arbeitsschritten im Vergleich zu dem gemeinsamen Leiter der sechsten Ausführung benötigt, ist der gemeinsame Leiter 4 der dritten Ausführung weniger teuer als jener der sechsten Ausführung.
Obwohl die vorliegende Erfindung wirksam ist, wenn sie bei einem stoßfesten oder Aktiveinsatz Lampenkolben angewendet wird, der mit einem gemeinsamen Leiter 4 versehen ist, dessen Ende mit einem Glaskolben 2 verbunden ist, wie in 9 gezeigt, ist die vorliegende Erfindung auch bei einem normalen Lampenkolben anwendbar, wie in 8 gezeigt. Die Vertiefung 29 kann entweder eine V-förmige Vertiefung oder eine U-förmige Vertiefung sein.
11 stellt einen wesentlichen Abschnitt eines Kraftfahrzeug-Lampenkolbens 101 in einer vierten Ausführung nach der vorliegenden Erfindung in einer Teilseitenansicht dar. Der Kraftfahrzeug-Lampenkolben 101 umfasst einen Glaskolben 102, einen gemeinsamen Leiter 104, eine Abschirmung 105, einen Abblendlichtfaden 106 sowie einen Leiter 107 für den Abblendlichtfaden 106. Ein Ende 106a des Abblendlichtfadens 106 ist mit einem oberen Abschnitt der Abschirmung 105 verbunden, und das andere Ende 106b ist mit dem Leiter 107 verbunden. Die Abschirmung 105 ist mit dem gemeinsamen Leiter 104 durch Schweißpunkte W11 und W21 verschweißt. Der obere Endabschnitt des gemeinsamen Leiters 104 ist in einem in dem Glaskolben 102 ausgebildeten Hals 102a gehalten.
12 ist eine Explosions-Perspektivansicht eines wesentlichen Abschnitts des Kraftfahrzeug-Lampenkolbens in der vierten Ausführung. Ein flacher Abschnitt 1 10 ist in einem Abschnitt des gemeinsamen Leiters 104 durch plastische Bearbeitung gebildet.
13(a) bis 13(c) sind Schnittansichten flacher Abschnitte, die in gemeinsamen Leitern gemäß der vorliegenden Erfindung ausgebildet sind.
13(a) zeigt einen flachen Abschnitt 110, der durch Abflachung diametral gegenüberliegender Seiten eines Abschnitts eines runden gemeinsamen Leiters 104 gebildet ist. Der flache Abschnitt 110 hat eine große Kontaktoberfläche mit der Abschirmung 105, sodass für die Abschirmung 105 schwierig ist, mit einer höheren Amplitude zu schwingen.
13(b) zeigt einen flachen Abschnitt 110, der durch Abflachen einer Seite eines Abschnitts des runden gemeinsamen Leiters gebildet ist. Der flache Abschnitt 110 hat eine große Kontaktoberfläche mit der Abschirmung 105, sodass es für die Abschirmung 105 schwierig ist, mit einer höheren Amplitude zu schwingen.
13(c) zeigt einen flachen Abschnitt 110 mit einem im Wesentlichen T-förmigen Querschnitt, der durch Abflachen einer Seite eines Abschnitts eines runden gemeinsamen Leiters gebildet ist. Obwohl die Breite des flachen Abschnitts 110 relativ gering ist, stellt die große Querschnittsfläche des flachen Abschnitts 110 eine hohe Steifigkeit des gemeinsamen Leiters sicher.
Eine Matrize zur Formung des in 13(a) gezeigten flachen Abschnitts ist einfach, und der flache Abschnitt kann leicht geformt werden, weil der flache Abschnitt eine Mitte hat. Eine Matrize zur Formung des in 13(b) gezeigten flachen Abschnitts ist ein wenig kompliziert, weil der flache Abschnitt exzentrisch ist.
Da die Abschirmung an dem gemeinsamen Leiter in Oberflächenkontakt anstatt Punktkontakt mit dem gemeinsamen Leiter positioniert ist, kann die Abschirmung an dem gemeinsamen Leiter fest angebracht werden und kann die Schwingungsamplitude der Abschirmung gesenkt werden.
14 stellt eine Vorderansicht eines wesentlichen Abschnitts eines Kraftfahrzeug-Lampenkolbens in der fünften Ausführung nach der vorliegenden Erfindung dar. Der Kraftfahrzeug-Lampenkolben ist mit einer Abschirmung 125 versehen, die einen topfartigen Körper 126 und eine Zunge 127 aufweist, die vom Oberende des topfartigen Körpers 126 absteht. Die Zunge 127 ist mit einer Rippe 128 und einer V-förmigen Vertiefung 129 versehen. Ein Ende 106a des Abblendlichtfadens 106 ist an der Rippe 128 der Abschirmung 125 angebracht.
15 ist eine Schnittansicht entlang Linie 5-5 in 14. Ein Glaskolben 102 ist zusammen mit einem gemeinsamen Leiter 104, der Abschirmung 125, dem Abblendlichtfaden 106, und einem Leiter 107 für den Abblendlichtfaden 106 versehen. Der gemeinsame Leiter 104 ist mit einem flachen Abschnitt 110 versehen.
Der topfartige Körper der Abschirmung 125 ist an den gemeinsamen Leiter 104 durch Schweißpunkte W61 und W71 geschweißt. Eine Biegung in einem S-förmigen Abschnitt des gemeinsamen Leiters 104 ist in der V-förmigen Vertiefung 129 aufgenommen und gesichert.
Obwohl die Abschirmung 125 versucht, sich relativ zu dem gemeinsamen Leiter 104 an den Schweißpunkten W61 und W71 zu drehen, ist die Abschirmung 125 nicht in der Lage, sich zu drehen, weil die Biegung des S-förmigen Abschnitts 104a des gemeinsamen Leiters, die in der V-förmigen Vertiefung 129 aufgenommen ist, mit der Abschirmung 125 in Eingriff steht. Da die V-förmige Vertiefung 129 mit einem Abstand L11 von einem Punkt entfernt ist, um den sich die Abschirmung 125 zu drehen versucht, kann die Schwingungsamplitude der Abschirmung 125 wirkungsvoll gesenkt werden.
Weil darüber hinaus die Abschirmung an den gemeinsamen Leiter in Oberflächenkontakt anstatt Punktkontakt mit dem gemeinsamen Leiter positioniert ist, kann die Abschirmung an den gemeinsamen Leiter fest angebracht werden und kann die Schwingungsamplitude der Abschirmung gesenkt werden.
Auch wenn die Steifigkeit des gemeinsamen Leiters 104 durch die Bildung des flachen Abschnitts reduziert ist, wird die Minderung in der Steifigkeit durch die Wirksamkeit der V-förmigen Vertiefung 129 kompensiert, sodass der gemeinsame Leiter eine ausreichende Steifigkeit hat.
16(a) bis 16(c) sind Ansichten als Beitrag zur Erläuterung eines Verfahrens zur Herstellung eines wesentlichen Abschnitts eines Kraftfahrzeug-Lampenkolbens gemäß einer sechsten Ausführung der vorliegenden Erfindung.
Wie in 16(a) gezeigt, ist in einer Zunge 136 einer Abschirmung 135 eine relativ kurze Rippe 137 ausgebildet, und ein relativer langer Schnitt 138 ist einem Basisabschnitt der Zunge 136 ausgebildet. Die unterbrochene Linie 39 in 16(a) bezeichnet eine Knicklinie.
Wie in 16(b) gezeigt, ist ein linker Abschnitt, gesehen von der konkaven Seite der Abschirmung 135 her, der Zunge 136 zu der konvexen Seite der Abschirmung 135 hin gebogen, um einen Ansatz 141 zu bilden. Der Ansatz 141 und ein topfartiger Körper 142 sind an einem gemeinsamen Leiter 104 positioniert. Der topfartige Körper 142 ist mit nicht gezeigten Vorsprüngen zur Buckelschweißung versehen.
Wie in 16(c) gezeigt, ist der topfartige Körper 142 der Abschirmung 135 durch Schweißpunkte W61 und W71 an den gemeinsamen Leiter 104 geschweißt, und der Ansatz 141 ist an den gemeinsamen Leiter 104 durch Schweißpunkte W81, W91 und W101 geschweißt.
17 ist eine Seitenansicht eines wesentlichen Abschnitts des Kraftfahrzeug-Lampenkolbens in der sechsten Ausführung. Die Abschirmung 135 ist an den gemeinsamen Leiter 104 durch die Schweißpunkte W81 bis W101 geschweißt. Der gemeinsame Leiter 104 hat einen flachen Abschnitt 1 10.
Obwohl die Abschirmung 135 versucht, sich relativ zu dem gemeinsamen Leiter 104 an den Schweißpunkten W81 und W71 zu drehen, ist die Abschirmung 135 nicht in der Lage, sich zu drehen, weil der Ansatz 141 an den gemeinsamen Leiter 104 geschweißt ist. Da der Ansatz 141 mit einem Abstand L21 von einem Punkt entfernt angeordnet ist, um den sich die Abschirmung 135 zu drehen versucht, kann die Schwingungsamplitude der Abschirmung 135 wirkungsvoll gesenkt werden.
Weil darüber hinaus die Abschirmung an dem gemeinsamen Leiter in Oberflächenkontakt anstatt Punktkontakt mit dern gemeinsamen Leiter positioniert ist, kann die Abschirmung fest an den gemeinsamen Leiter angebracht werden und kann die Schwingungsamplitude der Abschirmung gesenkt werden.
Auch wenn die Steifigkeit des gemeinsamen Leiters 104 durch die Bildung des flachen Abschnitts reduziert ist, wird die Minderung der Steifigkeit durch die Wirksamkeit des Ansatzes 141 kompensiert, sodass der gemeinsame Leiter eine ausreichende Steifigkeit hat.
Obwohl die vorliegende Erfindung wirksam ist, wenn sie an einem stoßfesten Lampenkolben angewendet wird, wie er etwa in 9 gezeigt ist, ist die vorliegende Erfindung auch bei einem normalen Lampenkolben anwendbar, wie er in 8 gezeigt ist. Die Vertiefung 129 kann entweder eine V-förmige Vertiefung oder eine U-förmige Vertiefung sein.

Claims

Kraftfahrzeug-Lampenkolben, umfassend: einen gemeinsamen Leiter (4); einen Abblendlichtfaden (6); einen Leiter (7) für den Abblendlichtfaden; einen Fernlichtfaden (8); einen Leiter (9) für den Fernlichtfaden; und eine Abschirmung (5), die neben dem Abblendlichtfaden angeordnet und an den gemeinsamen Leiter geschweißt ist; einen Glaskolben (2), der den gemeinsamen Leiter, den Abblendlichtfaden, den Leiter für den Abblendlichtfaden, den Fernlichtfaden, den Leiter für den Fernlichtfaden und die Abschirmung enthält; dadurch gekennzeichnet, dass eine Mehrzahl von Ansätzen (12, 13, 14) an der Abschirmung durch hochstehende Abschnitte der Abschirmung gebildet sind, wobei der gemeinsame Leiter zwischen den Ansätzen gehalten ist und die Ansätze durch Buckelschweißung (W1, 2, 3) an den gemeinsamen Leiter geschweißt sind.
Kraftfahrzeug-Lampenkolben, umfassend: einen gemeinsamen Leiter (4); einen Abblendlichtfaden (6); einen Leiter (7) für den Abblendlichtfaden; einen Fernlichtfaden (8); einen Leiter (9) für den Fernlichtfaden; und eine Abschirmung (25), die neben dem Abblendlichtfaden angeordnet und an den gemeinsamen Leiter geschweißt ist, worin die Abschirmung einen topfartigen Körper (26) und eine Zunge (27) enthält, die sich vom Oberrand des topfartigen Körpers aufwärts erstreckt; und einen Glaskolben (2), der den gemeinsamen Leiter, den Abblendlichtfaden, den Leiter für den Abblendlichtfaden, den Fernlichtfaden, den Leiter für den Fernlichtfaden und die Abschirmung enthält; dadurch gekennzeichnet, dass die Abschirmung (25) durch Buckelschweißung an den gemeinsamen Leiter geschweißt ist, die Zunge (27) einen oberen Abschnitt aufweist, der eine Gemeinsamer-Leiter-Haltevertiefung (29) aufweist, und der gemeinsame Leiter (4) in der Gemeinsamer-Leiter-Haltervertiefung gehalten ist.
Kraftfahrzeug-Lampenkolben, umfassend: einen gemeinsamen Leiter (4, 14); einen Abblendlichtfaden (6, 106); einen Leiter (7, 107) für den Abblendlichtfaden; einen Fernlichtfaden (8, 108); einen Leiter (9, 109) für den Fernlichtfaden; und eine Abschirmung (35, 135), die neben dem Abblendlichtfaden angeordnet und an den gemeinsamen Leiter geschweißt ist, wobei die Abschirmung einen topfartigen Körper (42, 142) und eine Zunge enthält, die sich von dem Oberrand des topfartigen Körpers aufwärts erstreckt; einen Glaskolben (2), der den gemeinsamen Leiter, den Abblendlichtfaden, den Leiter für den Abblendlichtfaden, den Fernlichtfaden, den Leiter für den Fernlichtfaden und die Abschirmung enthält; dadurch gekennzeichnet, dass ein Abschnitt der Zunge zu dem gemeinsamen Leiter hin unter Bildung eines Ansatzes (41, 141) gebogen ist, wobei der Ansatz an den gemeinsamen Leiter (4) geschweißt (W8, 9, 10; W81, 91, 101) ist.
Kraftfahrzeug-Lampenkolben nach Anspruch 1, 2 oder 3, worin das Ende des gemeinsamen Leiters mit dem Glaskolben verbunden ist.
Kraftfahrzeug-Glühkolben, umfassend: einen gemeinsamen Leiter (104); einen Abblendlichtfaden (106); einen Leiter (107) für den Abblendlichtfaden; einen Fernlichtfaden; einen Leiter für den Fernlichtfaden; und eine Abschirmung (105, 125), die neben dem Abblendlichtfaden angeordnet und an den gemeinsamen Leiter geschweißt ist; einen Glaskolben (102), der den gemeinsamen Leiter, den Abblendlichtfaden, den Leiter für den Abblendlichtfaden, den Fernlichtfaden, den Leiter für den Fernlichtfaden und die Abschirmung enthält; dadurch gekennzeichnet, dass ein flacher Abschnitt (110) in den gemeinsamen Leiter geformt ist, in dem ein Abschnit des gemeinsamen Leiters durch plastische Bearbeitung abgeflacht ist; und die Abschirmung (105, 125) auf dem flachen Abschnitt (110) des gemeinsamen Leiters angeordnet und an diesen geschweißt (W11, 21) ist.
Kraftfahrzeug-Lampenkolben nach Anspruch 5, worin die Abschirmung (125) einen topfartigen Körper (126) und eine Zunge (127) enthält, die sich von einem Oberrand des topfartigen Körpers aufwärts erstreckt; und die Zunge (127) in ihrem oberen Abschnitt mit einer Gemeinsamer-Leiter-Haltenut (129) versehen ist, worin der gemeinsame Leiter in der Gemeinsamer-Leiter-Haltenut gehalten ist.
Kraftfahrzeug-Lampenkolben nach Anspruch 5, worin die Abschirmung (125) einen topfartigen Körper (142) und eine Zunge enthält, die sich von dem Oberrand des topfartigen Körpers aufwärts er streckt; wobei ein Abschnitt der Zunge zu dem gemeinsamen Leiter hin unter Bildung eines Ansatzes (141) gebogen ist, wobei der Ansatz an den gemeinsamen Leiter geschweißt (W81, 91, 101) ist.
Kraftfahrzeug-Lampenkolben nach Anspruch 3, worin der Ansatz an den gemeinsamen Leiter durch Buckelschweißung geschweißt (W8,9, 10) ist.