DE69720552T2 - Formkörper und verfahren für verbundmesser für reifenformen - Google Patents
Formkörper und verfahren für verbundmesser für reifenformen Download PDFInfo
- Publication number
- DE69720552T2 DE69720552T2 DE69720552T DE69720552T DE69720552T2 DE 69720552 T2 DE69720552 T2 DE 69720552T2 DE 69720552 T DE69720552 T DE 69720552T DE 69720552 T DE69720552 T DE 69720552T DE 69720552 T2 DE69720552 T2 DE 69720552T2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- blank
- lamella
- metal
- bend
- slat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C33/00—Moulds or cores; Details thereof or accessories therefor
- B29C33/42—Moulds or cores; Details thereof or accessories therefor characterised by the shape of the moulding surface, e.g. ribs or grooves
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22F—WORKING METALLIC POWDER; MANUFACTURE OF ARTICLES FROM METALLIC POWDER; MAKING METALLIC POWDER; APPARATUS OR DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR METALLIC POWDER
- B22F5/00—Manufacture of workpieces or articles from metallic powder characterised by the special shape of the product
- B22F5/007—Manufacture of workpieces or articles from metallic powder characterised by the special shape of the product of moulds
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22F—WORKING METALLIC POWDER; MANUFACTURE OF ARTICLES FROM METALLIC POWDER; MAKING METALLIC POWDER; APPARATUS OR DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR METALLIC POWDER
- B22F7/00—Manufacture of composite layers, workpieces, or articles, comprising metallic powder, by sintering the powder, with or without compacting wherein at least one part is obtained by sintering or compression
- B22F7/06—Manufacture of composite layers, workpieces, or articles, comprising metallic powder, by sintering the powder, with or without compacting wherein at least one part is obtained by sintering or compression of composite workpieces or articles from parts, e.g. to form tipped tools
- B22F7/08—Manufacture of composite layers, workpieces, or articles, comprising metallic powder, by sintering the powder, with or without compacting wherein at least one part is obtained by sintering or compression of composite workpieces or articles from parts, e.g. to form tipped tools with one or more parts not made from powder
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
- B29D2030/0607—Constructional features of the moulds
- B29D2030/0612—Means for forming recesses or protrusions in the tyres, e.g. grooves or ribs, to create the tread or sidewalls patterns
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
- B29D2030/0607—Constructional features of the moulds
- B29D2030/0613—Means, e.g. sipes or blade-like elements, for forming narrow recesses in the tyres, e.g. cuts or incisions for winter tyres
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Composite Materials (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Powder Metallurgy (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Description
- Technisches Gebiet
- Die vorliegende Erfindung betrifft Lamellen für die Vulkanisierform. Insbesondere einen zusammengesetzten Lamellentyp, der gerundete Enden hat, und ein Herstellungsverfahren derartiger zusammengesetzter Lamellen.
- Hintergrund der Erfindung
- Zur Reifenherstellung sind im Stand der Technik Lamellen für Reifen-Vulkanisierformen wohl bekannt. Derartige Lamellen werden konventionell aus einem laufenden Meter eines Streifens aus einem Metallmaterial, wie beispielsweise Stahl, rostfreiem Stahl oder Messing gefertigt. Der Streifen ist im Allgemeinen ca. 0,5 mm (0,020 inch) bis 1 mm (0,040 inch) dick und hat eine Breite von ca. 12,7 bis 38 mm (1/2 bis 1-1/2 inch). Manchmal sind die Streifen von einer kompakten Form, wobei andere Male perforierte Streifen zur Bildung der Lamelle verwendet werden.
- In der US-A-3,880,020 ist ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Herstellen von Lamellen aufgezeigt, die eine schnelle und ökonomische Herstellung einer geringen Menge aus einer Vielfalt verschiedener Lamellenarten ermöglichen. Das Verfahren und die Vorrichtung erlauben es, Lamellen aus dem Materialstapel durch eine Mehrzahl von Presswerkzeug- und Gesenksätzen auszuformen, während das Rohmaterial sicher an einem Endlosband-Träger befestigt bleibt. Die Erfindung verwendet eine Mehrzahl von Nebenpressen, um nach Wunsch Biegungen in der Lamelle zu bilden.
- In der US-A-3,581,535 ist ein ähnliches Verfahren und eine ähnliche Vorrichtung zum Herstellen von Lamellen aufgezeigt. Das Verfahren und die Vorrichtung zur Herstellung von Lamellen für eine Verwendung in Reifenformen enthalten ein Perforieren, Einkerben, Biegen oder ein andersartiges Verändern der Form eines freien Endes eines Streifenmaterials, indem das freie Ende und eine Mehrzahl von formverändernden Werkzeugen in Wirkeingriff der Reihe nach angeordnet sind und die gebildete Lamelle von dem freien Ende abgeschnitten wird.
- Der Leser kann sich vorstellen oder davon ausgehen, dass gefertigte Lamellen einer gegebenen Art nach einer Bildung und einem Abtrennen von dem Lamellenrohmaterialstreifen in eine große Kiste fallen.
- Die Komplexität dieser automatisierten Lamellenbildungsvomchtung macht es überdeutlich, dass die gebildete Lamelle in der Konstruktion eher einfach sein muss, wie das in den beigefügten
4 bis9 zum Stand der Technik gezeigt ist. Biegungen, Einschnitte, Einkerbungen und Löcher sind möglich. Was bis dato noch nicht möglich gewesen ist, war der Einsatz komplexerer Formen oder ein Variieren der Dicke der Lamelle an einer speziellen Stelle. - Die FR-A-2,137,309 zeigt die in dem Oberbegriff von Anspruch 1 angegebenen Merkmale auf.
- Die Lamelle schafft eine Reifenprofillamellierung, die eine schmale Rille oder ein Einschnitt in dem Profil ist. Selbst bei nachfolgenden Entgratungsverfahren eines Polierens oder Rundschleifens sind die seitlichen Enden der Lamelle ausreichend schmal, um eine Rissausbreitung an diesen hoch belasteten Laufstreifen-Regionen zu initiieren.
- Um dieses Problem zu vermeiden, war es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, Lamellenenden und Lamellenbiegungen zu schaffen, die bei einer Beanspruchung derart wirken, dass die Laufstreifenelemente benachbart zu der resultierenden Reifenlamellierung entlastet werden.
- Zusammenfassung der Erindung
- Eine Lamelle zur Verwendung in einer Reifenform ist aus Lamellenrohlingen mit mindestens zwei Enden und mindestens einer Endkappe gebildet, die einen wesentlich vergrößerten Querschnitt relativ zu dem Lamellenrohling hat. Jede Endkappe ist an einem Ende des Lamellenrohlings befestigt.
- Die Endkappe ist aus einem pulverisierten Metall. Zur Vereinfachung einer Befestigung der Endkappe ist mindestens ein Ende der Enden gekrimpt, eingekerbt oder perforiert, so dass das gekrimpte, eingekerbte oder perforierte Ende durch das zur Bildung der Endkappe verwendete Material umschlossen wird, wenn das Ende des Lamellenrohlings in der Form zur Bildung der Endkappe angeordnet wird. Die vergrößerte Endkappe hat vorzugsweise einen gerundeten Querschnitt.
- Der Rohling kann einen oder mehrere Biegungen zwischen den zwei Enden aufweisen. Eine Biegekappe mit einem wesentlich vergrößerten Querschnitt ist an dem Lamellenrohling an einer Biegung befestigt, wobei die Biegekappe in einer ähnlichen Weise wie die Endkappe befestigt ist und vorzugsweise einen gerundeten Querschnitt hat.
- Vorzugsweise ist der Lamellenrohling Metall, aus Messing, Stahl oder rostfreiem Stahl.
- Das Verfahren zum Herstellen einer zusammengesetzten Lamelle zur Verwendung in einer Reifenform weist die Schritte auf, dass ein Lamellenrohling mit mindestens zwei Enden gebildet wird, ein oder mehrere Enden des Lamellenrohlings in einem Gesenk angeordnet werden und ein zweites pulverisiertes Metallmaterial um das eine oder die mehreren Enden geformt wird, womit ein gerundetes Ende gebildet wird, das das eine oder die mehreren Enden des Stahl-Lamellenrohlings zumindest teilweise umschließt. Das Verfahren kann überdies den Schritt eines Crimpens, Einkerbens oder Perforierens der Enden des Lamellenrohlings vor einem Formen aufweisen, womit folglich das gecrimpte, eingekerbte oder perforierte Ende umschlossen wird. Das Verfahren kann ferner ein Biegen des Lamellenrohlings und darauf folgend ein Formen eines zweiten pulverisierten Metallmaterials um die Biegung ähnlich dem Verfahren zum Herstellen der Endkappe aufweisen.
- Kurzbeschreibung der Figuren
-
1 ist eine Ansicht einer Lamelle mit den mit Kappenenden umschlossen Enden. -
2 ist eine Draufsicht von1 . -
3 ist eine Ansicht einer Lamelle mit den mit einer Kappe versehenen Enden und einer mit einer Biegekappe umschlossenen Biegung. -
4 ist eine Draufsicht von3 . -
5 ,6 und7 sind Querschnitts-Ansichten, die ein gecrimptes Ende, eine Einkerbung und eine Perforation als zusätzliche Mittel zum Befestigen von Kappenenden oder Kappenbiegungen zeigen. -
8 ist ein Abschnitt des zur Bildung einer Lamelle verwendeten Streifens. -
9 bis13 zeigen verschiedene Lamellen gemäß dem Stand der Technik von unterschiedlichen Formen, die herkömmlich in Reifenformen verwendet werden, wobei jede solche Lamelle Enden oder Enden und Biegungen hat, die Belastungsstufen in dem behandelten Element schaffen. -
14 bis25 sind Darstellungen von Grundrissansichten und Draufsichten einer Vielzahl verschiedener zusammengesetzter Lamellen der vorliegenden Erfindung. - Detaillierte Beschreibung der Erfindung
- Mit Bezug auf
8 ist ein Abschnitt eines Streifens100 eines metallischen Materials gezeigt, das herkömmlich zur Bildung von Lamellen für Reifenvulkanisierformen verwendet wird. - Sobald sie von dem Streifen
100 ausgeprägt oder ausgestanzt sind, nehmen die resultierenden Lamellen verschiedene Formen an, wie sie in9 bis13 gezeigt sind. Die Lamellen können eine beliebige Anzahl von Schlitzen120 oder Ausschneidungen121 haben, um die verschiedenen Vorsprünge122 zu bilden, wobei die Vorsprünge die resultierende Reifenlamellierung in dem Laufstreifen eines geformten Reifens bilden. Diese Merkmale sind im Stand der Technik zur Reifenherstellung wohlbekannt. - Mit dem Augenmerk nun auf den
1 und2 ist eine zusammengesetzte Lamelle10 der vorliegenden Erfindung gezeigt. Die zusammengesetzte Lamelle10 ist aus einem Lamellenrohling12 geformt, wobei der Lamellenrohling12 ein Paar Enden14 ,16 hat. Die Endkappen20 umschließen die Enden14 ,16 . Jede Endkappe20 umschließt zumindest teilweise, wenn nicht gar vollständig, die jeweiligen Enden14 ,16 , wie das gezeigt ist. Die Draufsicht auf die Lamelle10 zeigt, dass die Endkappen20 einen Querschnitt haben, der vorzugsweise gerundet oder kreisförmig ist. Alternativ kann die Endkappe20 eine Form aus einer beliebigen Anzahl von Formen, wie beispielsweise eine elliptische, konische etc. haben, wobei vorzugsweise scharfe Ränder vermieden sind, die eine Rissausbreitung hervorrufen können. - In den
3 und4 hat die Lamelle10A überdies eine Biegung18 , wobei die Biegung18 durch eine Biegekappe30 umschlossen ist. Die Biegekappe30 hat einen ähnlichen Querschnitt wie die Endkappen20 . - Wenn die Lamellenrohlinge
12 0,5 mm bis 0,8 mm (0,020 bis 0,030 eines inch) dick sind, haben die Endkappen20 und Biegekappen30 vorzugsweise eine ca. viermal größere Dicke als der Lamellenrohling12 . Bei einer Dicke von mehr als 0,8 mm bis 1,3 mm (0,030 bis 0,050 eines inch) haben die Endkappen20 und Biegekappen30 eine ca. dreimal größere Dicke als der Lamellenrohling12 . - In den
5 ,6 und7 sind verschiedene Mittel zum Sichern der Endkappen20 oder Biegekappen30 um den Lamellenrohling12 gezeigt. Das erste in5 gezeigte Mittel besteht in einem Crimpen des Endes14 oder16 eines Lamellenrohlings12 . Das gecrimpte Ende15 schafft einen vergrößerten Oberflächenkontaktbereich und freitragenden federbelasteten Abschnitt, der zu einer besseren Haftung der Endkappe20 führt, wenn er in einer Form unter hohem Druck angeordnet wird. - Es muss daran erinnert werden, dass diese Endkappen
20 und Biegekappen30 ausreichend an der Lamelle12 oder der Reifenform verankert sein müssen, um zu gewährleisten, dass sie nicht herausgezogen werden, wenn der Laufstreifen aus der Reifenvulkanisierform entnommen wird. - In
6 ist die ein Ende14 oder16 mit einer Einkerbung17 umschließende Endkappe20 gezeigt. In7 ist die eine Biegung18 umschließende Biegekappe30 gezeigt, wobei der Lamellenrohling perforierte Löcher19 hat, die beim Anordnen in einer Kappenform das Kappenmaterial in die Löcher19 fließen lassen, was die Biegekappe30 an dem Lamellenrohling12 verankert. - Die Verwendung von Einkerbungen
17 , perforierten Löchern19 oder gecrimpten Enden15 kann an Enden14 ,16 oder an den Biegungen18 gefunden werden. Alternativ können mechanische Zusätze zum Befestigen der Kappen an den Lamellen unnötig sein, insbesondere wenn die Kappenenden20 oder die Biegekappen30 relativ zu der Radialrichtung bei einer Anordnung in einer ringförmigen Laufstreifenform schiefwinkelig oder geneigt sind. - Die zusammengesetzten Lamellen
10B bis10F der vorliegenden Erfindung können in einer Form aus einer beliebigen Anzahl von Formen hergestellt sein. Die14 bis25 veranschaulichen einige dieser exemplarischen Formen. - Die nutzbringenden Eigenschaften dieser zusammengesetzten Lamellen
10 ,10A bis10F liegen primär in ihrer Fähigkeit, eine Rissausbreitung an den Lamellierungen der Laufstreifenelemente zu verhindern. Diese Lamellen10 ,10A bis10F ermöglichen es dem Reifendesigner, eine breitere Vielzahl von Laufstreifenmischungen zu verwenden oder alternativ eine tiefere Laufstreifentiefe als zuvor mit einem mit einer Lamellierung versehenen Laufstreifen zu entwerfen. - Das bevorzugte Herstellungsverfahren der zusammengesetzten Lamellen
10 ,10A bis10F ist eine Bildung eines Lamellenrohlings12 von irgendeiner gewünschten Form, wobei der Rohling12 mindestens zwei Enden hat. Das Ende eines Rohlings wird in einem Gesenk angeordnet und ein zwei tes pulverisiertes Metallmaterial wird zur Bildung eines vergrößerten Endes geformt, das zumindest teilweise das eine oder die mehreren Enden des Stahl-Lamellenrohlings umschließt. - Das zweite pulverisierte Metalmaterial kann irgendein Material mit einer ausreichenden Haltbarkeit, um den extremen Bedingungen unter Wärme, Druck und einem Abschleifen standzuhalten, denen das Teil während des Reifenvulkanisierverfahrens ausgesetzt ist. Vorzugsweise ist das pulverisierte Metall van dem eisenhaltigen Typ, wie er kommerziell verkauft und aus einer rostfreien 316 Legierung eines pulverisierten Metalls hergestellt ist.
- Das Verfahren kann überdies die Schritte eines Biegens, Crimpens oder Einkerbens oder Perforierens mit Löchern des Lamellenrohlings
12 vor einem Formen des zweiten Materials aufweisen. - Das Verfahren kann überdies den Schritt eines Anordnens der Biegung
18 eines Lamellenrohlings12 in einem Gesenk und ein Formen eines zweiten pulverisierten Metallmaterials um oder benachbart zu der Biegung18 aufweisen, was eine vergrößerte Biegekappe30 bildet, die die Biegung18 zumindest teilweise umschließt. - Die vergrößerten Enden
20 oder Biegekappen30 haben vorzugsweise einen im Wesentlichen gerundeten Querschnitt. - Wie das gesehen werden kann, muss sich das zweite Metallmaterial nur teilweise zur Überdeckung des Lamellen-Endes
14 ,16 oder der Biegung18 erstrecken. Der verbleibende Abschnitt12A der Lamelle12 wird zu mindest teilweise dazu verwendet, die Lamelle in der Form zu verankern, wie das im Stand der Technik herkömmlich verstanden wird. - Die Endkappen
20 und Biegungen30 sind ausreichend klein, dass die Materialkosten sehr gering sind, wobei die Formzeit demzufolge sehr kurz ist. Die Kosten betragen somit ca. ein Drittel bezogen auf einen Versuch, ein gerundetes Ende oder eine Biegung zu biegen oder andersartig zu bilden, und im Gegensatz zu einem gebogenen runden Ende gibt es keine geöffnete Naht, um Gummi während des Reifenformverfahrens zu entreißen oder aufzunehmen.
Claims (11)
- Lamelle (
10 ) zur Verwendung in einer Reifenform mit: einem Metall-Lamellenrohling (12 ), der mindestens zwei Enden (14 ,16 ) hat; mindestens einer Endkappe (20 ), die relativ zu dem Metall-Lamellenrohling (12 ) einen wesentlich größeren Querschnitt hat, wobei die Endkappe (20 ) an einem Ende (14 ,16 ) des Metall-Lamellenrohlings befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Endkappe (20 ) aus einem zweiten Material ist, welches zweite Material ein pulverisiertes Metall ist, das geformt ist, um ein vergrößertes Ende zu bilden, das zumindest teilweise das eine oder die mehreren Enden (14 ,16 ) des Lamellenrohlings (12 ) umschließt. - Lamelle (
10 ) nach Anspruch 1, wobei mindestens eines der Enden (14 ,16 ) des Metall-Lamellenrohlings (12 ) gecrimpt ist. - Lamelle (
10 ) nach Anspruch 1, wobei mindestens eines der Enden (14 ,16 ) des Metall-Lamellenrohlings (12 ) eingekerbt ist. - Lamelle (
10 ) nach Anspruch 1, wobei der Metall-Lamellenrohling (12 ) eine oder mehrere Biegungen (18 ) zwischen den zwei Enden (14 ,16 ) hat. - Lamelle (
10 ) nach Anspruch 1, wobei die Lamelle (10 ) überdies durch Biegekappen (30 ) gekennzeichnet ist, wobei die Biegekappen (30 ) einen im Wesentlichen gerundeten Querschnitt haben und jede Biegekappe (30 ) ein pulverisiertes Metall ist, das an einer Biegung (18 ) an dem Metall-Lamellenrohling (12 ) angeformt ist. - Lamelle (
10 ) nach Anspruch 1, wobei der Lamellenrohling (12 ) Stahl ist. - Lamelle (
10 } nach Anspruch 1, wobei der Querschnitt der Endkappe (20 ) im Wesentlichen gerundet ist. - Verfahren zum Herstellen der zusammengesetzten Lamelle (
10 ) zur Verwendung in einer Reifenform nach Anspruch 1, das die Schritte umfasst, dass ein Metall-Lamellenrohling (12 ) mit mindestens zwei Enden (14 ,16 } gebildet wird; dadurch gekennzeichnet, dass ein oder mehrere Enden (14 ,16 ) des Metall-Lamellenrohlings (12 ) in einem Gesenk angeordnet werden und ein zweites pulverisiertes Metallmaterial geformt wird, das eine Endkappe (20 ) bildet, die das eine oder die mehreren Enden (14 ,16 ) des Metall-Lamellenrohlings (12 ) zumindest teilweise umschließt. - Verfahren zur Herstellung einer zusammengesetzten Lamelle (
10 ) nach Anspruch 8, das überdies den Schritt umfasst, dass das eine oder die mehreren Enden (14 ,16 ) des Metall-Lamellenrohlings (12 ) vor dem Formen eines zweiten pulverisierten Metallmaterials ge crimpt werden, womit folglich das gecrimpte Ende (14 ,16 ) umschlossen wird. - Verfahren zur Herstellung einer zusammengesetzten Lamelle (
10 ) nach Anspruch 9, das überdies den Schritt umfasst, dass das eine oder die mehreren Enden (14 ,16 ) des Metall-Lamellenrohlings (12 ) vor einem Formen des zweiten pulverisierten Metallmaterials eingekerbt werden, womit folglich das eingekerbte Ende (14 ,16 ) umschlossen wird. - Verfahren zur Herstellung einer zusammengesetzten Lamelle (
10 ) zur Verwendung in einer Reifenform, das die Schritte aufweist, dass ein Metall-Lamellenrohling (12 ) mit zwei oder mehreren Enden (14 ,16 ) und mindestens einer zwischen den zwei Enden (14 ,16 ) angeordneten Biegung (18 ) gebildet wird; dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Biegung (18 ) des Metall-Lamellenrohlings (12 ) in einem Gesenk angeordnet wird und dass ein zweites pulverisiertes Metallmaterial geformt wird, das eine Biegekappe (30 ) bildet, die die Biegung (18 ) des Metall-Lamellenrohlings (12 ) zumindest teilweise umschließt.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PCT/US1997/019258 WO1999021701A1 (en) | 1997-10-27 | 1997-10-27 | Article and method for composite tire mold blades |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE69720552D1 DE69720552D1 (de) | 2003-05-08 |
DE69720552T2 true DE69720552T2 (de) | 2004-01-08 |
Family
ID=22261936
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE69720552T Expired - Fee Related DE69720552T2 (de) | 1997-10-27 | 1997-10-27 | Formkörper und verfahren für verbundmesser für reifenformen |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1027209B1 (de) |
JP (1) | JP2001520948A (de) |
AU (1) | AU5086898A (de) |
BR (1) | BR9714829A (de) |
CA (1) | CA2301126A1 (de) |
DE (1) | DE69720552T2 (de) |
ES (1) | ES2195126T3 (de) |
WO (1) | WO1999021701A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2439036A1 (de) | 2010-10-06 | 2012-04-11 | EPS Engineering Gesellschaft für Produktentwicklung mbH | Verfahren zum Einsetzen von Lamellenteilen in einen Formkörper zur Reifenherstellung, Formkörper mit eingesetzten Lamellenteilen und Fixierstift für Lamellenteile |
DE102018116118B4 (de) * | 2017-07-18 | 2021-01-07 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Reifenvulkanisierform aus Metall |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20020134202A1 (en) * | 2001-03-23 | 2002-09-26 | Andre Domange | Composite blade |
JP4729326B2 (ja) * | 2005-04-04 | 2011-07-20 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ成型用金型及び空気入りタイヤ |
US7544054B2 (en) | 2006-12-21 | 2009-06-09 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Flexible molding device for manufacturing a sunken groove in a tire tread |
US7544053B2 (en) | 2006-12-21 | 2009-06-09 | The Goodyear Tire And Rubber Company | Flexible molding device for manufacturing a sunken groove or surface tie bar in a tire tread |
FR2961741B1 (fr) * | 2010-06-25 | 2012-08-03 | Michelin Soc Tech | Lamelle pour une garniture d'un moule destine a la vulcanisation d'une bande de roulement d'un pneumatique |
FR3000424B1 (fr) | 2012-12-28 | 2015-05-15 | Michelin & Cie | Element de moule comportant des moyens de decoupe pour le moulage et la vulcanisation d'une bande de roulement d'un pneumatique |
FR3053919A1 (fr) * | 2016-07-18 | 2018-01-19 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Lamelle hybride de garniture d’un moule pour pneumatique |
WO2019106540A1 (fr) * | 2017-11-30 | 2019-06-06 | Compagnie Générale Des Établissements Michelin | Element moulant avec pluralite d'elargissements |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2736924A (en) * | 1953-10-01 | 1956-03-06 | Morris Bean & Company | Bladed tire molds and method |
DE1169651B (de) * | 1961-06-20 | 1964-05-06 | Phoenix Gummiwerke Ag | Vulkanisierform fuer profilierte Kraftfahrzeugluftreifen |
DE1729589C3 (de) * | 1967-07-06 | 1975-03-13 | Continental Gummi-Werke Ag, 3000 Hannover | Form, insbesondere Vulkanisierform, zum Formen einer Lauffläche eines Fahrzeugreifens |
DE2206897A1 (de) * | 1971-02-17 | 1972-09-21 | Airam Ab Oy | Verfahren zur Herstellung von Gleit Schutzmitteln fur Fahrzeugreifen |
GB1379592A (en) * | 1971-05-15 | 1975-01-02 | Dunlop Ltd | Mould for the moulding of the tread of a pneumatic tyre |
GB1460592A (en) * | 1973-05-19 | 1977-01-06 | Girling Ltd | Method of manufacturing a friction disc |
-
1997
- 1997-10-27 WO PCT/US1997/019258 patent/WO1999021701A1/en active IP Right Grant
- 1997-10-27 DE DE69720552T patent/DE69720552T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1997-10-27 CA CA002301126A patent/CA2301126A1/en not_active Abandoned
- 1997-10-27 AU AU50868/98A patent/AU5086898A/en not_active Abandoned
- 1997-10-27 EP EP97913754A patent/EP1027209B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-10-27 BR BR9714829-6A patent/BR9714829A/pt not_active IP Right Cessation
- 1997-10-27 JP JP2000517835A patent/JP2001520948A/ja active Pending
- 1997-10-27 ES ES97913754T patent/ES2195126T3/es not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2439036A1 (de) | 2010-10-06 | 2012-04-11 | EPS Engineering Gesellschaft für Produktentwicklung mbH | Verfahren zum Einsetzen von Lamellenteilen in einen Formkörper zur Reifenherstellung, Formkörper mit eingesetzten Lamellenteilen und Fixierstift für Lamellenteile |
DE102010047479A1 (de) | 2010-10-06 | 2012-08-16 | EPS Engineering Gesellschaft für Produktentwicklung mbH | Verfahren zum Einsetzen von Lamellenteilen in einen Formkörper zur Reifenherstellung, Formkörper mit eingesetzten Lamellenteilen und Fixierstift für Lamellenteile |
DE102018116118B4 (de) * | 2017-07-18 | 2021-01-07 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Reifenvulkanisierform aus Metall |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ES2195126T3 (es) | 2003-12-01 |
AU5086898A (en) | 1999-05-17 |
CA2301126A1 (en) | 1999-05-06 |
BR9714829A (pt) | 2000-07-18 |
WO1999021701A1 (en) | 1999-05-06 |
JP2001520948A (ja) | 2001-11-06 |
EP1027209A1 (de) | 2000-08-16 |
DE69720552D1 (de) | 2003-05-08 |
EP1027209B1 (de) | 2003-04-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE60213498T2 (de) | Verbundblatt für ein Reifenvulkanisierformwerkzeug | |
EP3025077B1 (de) | Membran und verfahren zu deren herstellung | |
DE3519811C2 (de) | Träger für einen Synchronisierring | |
DE4294681C2 (de) | Verfahren zum Formen einer Nabe in einem platten- oder scheibenförmigen Metallrohling | |
DE3020447A1 (de) | Verfahren zum herstellen einer u-profil-zierleiste | |
DE69720552T2 (de) | Formkörper und verfahren für verbundmesser für reifenformen | |
DE112007003656B4 (de) | Aussenklingenblock für elektrisches Rasiergerät mit einer Hin- und Herbewegung und dessen Bearbeitungsverfahren | |
DE69611969T2 (de) | Messer zum Formen von Schlitzen in eine Reifenlauffläche in einer Vulkanisierungsform und Verfahren zu seiner Herstellung | |
DE602004008623T2 (de) | Stanzvorrichtungsgummituch | |
DE60107053T2 (de) | Wellendichtung mit eimem hydrodynamisch oberflächenstrukturiertem laufring | |
DE69718730T2 (de) | Treibriemen und der dazugehörige Herstellungsprozess | |
DE1104584B (de) | Verfahren zum Herstellen eines elektrischen Kabelschuhes, der Kabelschuh selbst und Verbindung mittels dieses Kabelschuhes | |
DE3420804A1 (de) | Innennuss zum einstellen der spannung einer schraubenfeder | |
CH696194A5 (de) | Verfahren zur Herstellung von Karten aus Kunststoff, Identitätskarte oder Kreditkarte hergestellt nach dem Verfahren und Kartenstanzmaschine zur Durchführung des Verfahrens | |
DE3434463C2 (de) | ||
DE2601845A1 (de) | Kollektor und verfahren zu seiner herstellung | |
AT391926B (de) | Axialgleitlager aus schichtwerkstoff und verfahren zu seiner herstellung | |
DE4400499C2 (de) | Kontaktfeder-Anordnung | |
EP0325947B1 (de) | Folgeverfahren und Folgewerkzeug für Stanzteile | |
DE69306677T2 (de) | Verfahren zum Herstellen von Laufflächenprofil | |
DE4314329C2 (de) | Schleifkontakt für Elektromotoren und Verfahren zu seiner Herstellung | |
DE2948617C2 (de) | Verfahren zur Herstellung von Reißverschluß-Kuppelgliedern | |
DE2656758C3 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum mehrstufigen Entformen von Näpfen in ein schrittweise vorgeschobenes, dünnes Metallband | |
DE2706717A1 (de) | Verfahren zur herstellung eines lamellierten statorkoerpers | |
DE3528400C2 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Tiefziehen eines Metallbechers |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |