DE69501561T2

DE69501561T2 - Klimaanlage für Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE69501561T2
Application number: DE1995601561
Authority: DE
Inventors: Guy Jouin
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 1994-03-17
Filing date: 1995-03-13
Publication date: 1998-09-10
Anticipated expiration: 2015-03-14
Also published as: FR2717427B1; EP0672550B1; CN1113193A; DE69501561D1; ES2112009T3; FR2717427A1; EP0672550A1; CN1066400C

Description

Die Erfindung betrifft eine Klimaanlage für ein Karosseriegehäuse eines Kraftfahrzeugs, bei der Luftverteilungsschlitze von Kammern getragen werden, die auf einer Seitenwand des Karosseriegehäuses montiert sind und von einer Kühl- und Heizeinheit gespeist werden, welche sich unter dem Vordersitz des Fahrzeugs befindet.
Die Veröffentlichung US-A-2.696.774 beschreibt eine Klimaanlage, bei der ein unter dem Sitz des Fahrzeugs angeordnetes Klimaaggregat durch Luftkanäle gespeist wird, die aus Strukturelementen des Fahrzeugs gebildet sind.
Die Veröffentlichung US-A-4.432.213 beschreibt eine Klimaanlage, bei der das Klimagerät in Nähe der Sitze des Fahrzeugs an eine Seitenwand des Karosseriegehäuses angebaut ist. Ein solches Klimagerät umfaßt die Lüftungs-, Kühl- und Heizeinheiten.
Wenn die Anlage Kühl- und Heizluft in dem gesamten Karosseriegehäuse eines Fahrzeugs verteilen soll, das mehrere Sitzreihen und eine seitliche Schiebetür besitzt, kann die an eine solche Tür angrenzende Sitzreihe nicht in dem aus der Seitenwand des Fahrzeugs abgegebenen Klimatisierungsluftstrom angeordnet werden.
Die Erfindung hat also eine Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug zum Gegenstand, das insbesondere mit mindestens drei Sitzreihen ausgestattet ist, die in Längsrichtung im Innern des Karosseriegehäuses des Fahrzeugs verteilt sind und von denen die vordere Sitzreihe einen Fahrersitz und einen Beifahrersitz enthält, während die mittlere Sitzreihe durch eine seitliche Schiebetür zugänglich ist.
Die Erfindung hat außerdem eine Klimaanlage zum Gegenstand, bei der die Luftverteilungsmittel längs der Seitenwände des Fahrzeugs angeordnet sind, so daß die Bodenfläche entweder vollständig von den Sitzen der Fahrgäste des Fahrzeugs eingenommen werden oder eine Ladefläche bilden kann.
Erfindungsgemäß ist die Kühleinheit in einem Querträger des Sitzes angeordnet und besitzt einen Lüftersatz, der Kühlluft in Abzweigkammern treibt, deren Enden in den Querträger münden und die eine längsgerichtete Verlängerung aufweisen, welche die Schlitze zur Verteilung von Luft in dem Karosseriegehäuse trägt.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden beim Lesen der Beschreibung eines Ausführungsbeispiels der Anlage ersichtlich, die unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung erfolgt, wobei:
- Figur 1 eine von oben gesehene schematische Darstellung eines Fahrzeugs ist, das mit der erfindungsgemäßen Anlage ausgestattet ist,
- Figur 2 ein Aufriß des in Figur 1 dargestellten Fahrzeugs mit teilweisem Ausbruch der Seitenwand auf der Seite des Beifahrers ist,
- Figur 3 ein Aufriß des in Figur 1 dargestellten Fahrzeugs mit teilweisem Ausbruch der Seitenwand auf der Seite des Fahrers ist,
- Figur 4 eine Darstellung des Kühlmittelkreislaufs und der Organe der Klimaanlage ist.
Das in Figur 1 bis 3 dargestellte Fahrzeug besteht aus einer Karosserie 1, die von einem Bodenrahmen 10 getragen wird.
Die Karosserie weist im wesentlichen ein Dach 11, eine Windschutzscheibe 12 und eine seitliche Öffnung 13 auf, die eine Schiebetür 14 aufnimmt.
Der Boden 10 trägt mindestens drei Sitzreihen 15a, 15b, 15c, die in Längsrichtung im Innern des Karosseriegehäuses verteilt sind.
Seitliche Schlitze 16, 17, 18 zur Verteilung von Kühl- oder Heizluft sind in den längsgerichteten Verlängerungen der Abzweigkammern verteilt, die eine vordere Kammer 20, eine Kammer 21 der Tür 14 und eine hintere Kammer 22 umfassen, welche wie in Figur 1 und 3 dargestellt auf einer Seitenwand 24 des Karosseriegehäuses montiert sind.
Luftverteilungsschlitze 16', 18' sind ebenfalls auf der längsgerichteten Verlängerung einer Hohlkammer zur Luftabzweigung verteilt, die eine vordere Kammer 20' und eine hintere Kammer 22' umfaßt, welche wie in Figur 1 und 2 dargestellt auf der anderen Seitenwand 24' des Karosseriegehäuses montiert sind.
Wie dies in Figur 1 dargestellt ist, sind Kühleinheiten 30, 30' in einem Querträger 31 des Fahrersitzes und des Beifahrersitzes der Sitzreihe 15a angeordnet. Der Querträger 31 mündet in die vorderen Kammern 20, 20', die Luftkanäle wie den Kanal 32 bilden, der längs des seitlichen Pfostens 33 angeordnet ist, welcher an die Schiebetür 14 angrenzt. Die Tür 14 weist ebenfalls eine Kammer 21 auf, deren seitliche Anschlußzonen jeweils an die vordere 20 und die hintere Kammer 22 angefügt sind.
Jede Kühleinheit wie 30, 30' wird von einem Lüftersatz 41, einem Verdampfer 43 und einem Kühlmittelkreislauf 44 gebildet, der in Figur 4 genauer dargestellt ist. Auf der Zeichnung sieht man, daß jede Kühleinheit wie 30, 30' einen Radial-Lüftersatz 41 mit zwei durch einen Elektromotor 42 angetriebenen Turbinen aufweist. Ein Verdampfer 43 wird direkt von der Luft durchströmt, die von dem Lüftersatz 41 geliefert wird. Die Kühleinheit trägt überdies die Leitungsanschlüsse des Kühlmittelkreislaufs 44.
Der Kühlmittelkreislauf 44 besitzt vier Hauptorgane. Einerseits verflüssigen ein Kompressor 45 und ein Kondensator 46 das Kühlmittel, und andererseits übertragen ein Expansionsventil 47 und der Verdampfer 43 auf die von dem Lüftersatz 41 gelieferte Luft die in dem Karosseriegehäuse gewünschte Kühle.
Die Gruppe der Organen ist so in dem Motorenraum angeordnet, mit Ausnahme des Verdampfers 43 und des Expansionsventils 47, die in der Einheit des Lüftersatzes 41 eingebaut sind. Der Teil 51 des Kreislaufs, der den Verdampfer 43 mit dem Kompressor 45 verbindet, und der Teil 52 des Kreislaufs, der den Kompressor 45 unter Durchlaufen des Kondensators 46 und einer Gasreserve 48 mit dem Verdampfer 43 verbindet, bilden zusammen eine Kältequelle, welche die Luft durch den Verdampfer 43 kühlt, bevor diese in dem Karosseriegehäuse verteilt wird.
Die Sitzreihe 15a, die den Sitz des Fahrers und den des Beifahrers trägt, enthält außerdem eine Kammer zur Aufbewahrung von insbesondere Getränken, die in einem Kühlkasten 50 ausgebildet ist, der in dem von dem Verdampfer 43 kommenden kalten Luftstrom angeordnet ist.
Gemäß einem Merkmal der Anlage ist es möglich, das Kühlmittel unter Überbrückung des Kompressors 45 umlaufen zu lassen. Diese bauliche Maßnahme gestattet die Luftumwälzung ohne vorherige Kühlung und die direkte Speisung der Verteilungsschlitze 16, 17, 18, 16', 18' mit warmer Luft aus den Einheiten 30, 30'.
Der Kondensator 46 kann mit einem zusätzlichen Kondensator verbunden sein, und die beiden Kondensatoren sind vorteilhafterweise hinter der Stoßstange und in dem Radkasten angeordnet, um während der Vorwärtsbewegung des Fahrzeugs den aerodynamischen Luftstrom zu empfangen.
Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung sind die Kammern wie 20, 21, 22 und 20', 22' in die Verkleidungsplatten des Karosseriegehäuses integriert, deren oberer Teil vorteilhafterweise eine Armstütze bildet.

Claims

1. Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug, das mit mindestens drei Sitzreihen ausgestattet ist, die in Längsrichtung im Innern eines Karosseriegehäuses verteilt sind, in dem Luftverteilungsschlitze (16, 17, 18 und 16', 18') von Kammern (20, 21, 22 und 20', 22') getragen werden, die auf einer Seitenwand des Karosseriegehäuses montiert sind und von einer Kühleinheit (30, 30') gespeist werden, die sich unter dem Vordersitz des Fahrzeugs befindet, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühleinheit (30, 30') in einem Querträger (31) des Sitzes angeordnet ist und einen Lüftersatz (41) besitzt, der die Kühlluft in die Abzweigkammern (20, 21, 22 und 20', 22') treibt, deren Enden in den Querträger (31) münden und die eine längsgerichtete Verlängerung aufweisen, welche die Luftverteilungsschlitze (16, 17, 18, 16', 18') trägt.

2. Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Ende des Querträgers in eine vordere Kammer (20, 20') mündet, die einen Luftkanal (32) enthält, der längs eines seitlichen Pfostens (33) der Karosserie angeordnet ist, welcher an eine Schiebetür (14) angrenzt, auf der eine Türkammer (21) seitliche Anschlußzonen aufweist, die jeweils an die vordere (20) und an eine hintere Kammer (22) angefügt sind.

3. Anlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftverteilungskammern in Verkleidungsplatten des Karosseriegehäuses integriert sind.

4. Anlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühleinheit die Leitungsanschlüsse eines Kühlmittelkreislaufs trägt, in dem ein Kondensator (46) den aerodynamischen Luftstrom empfängt und in einem Kühlkreislauf angeordnet ist, der ein Expansionsventil (47) und einen Kompressor (45) zur Speisung der Kühleinheit (30') aufweist.

5. Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzreihe (15a), die den Sitz des Fahrers trägt, eine Aufbewahrungskammer enthält, die in einem Kühlkasten (50) ausgebildet ist, der in dem von dem Verdampfer (43) der Kühleinheit (30, 30') kommenden Luftstrom angeordnet ist.