DE6942541U - Schmutzfaenger fuer die hinteren kotfluegel eines kraftfahrzeuges - Google Patents
Schmutzfaenger fuer die hinteren kotfluegel eines kraftfahrzeugesInfo
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
r ™ I |
DR. MDLLER-BOR£ DIPL.-ING, GR | ALFS DR. |
i
MANITZ DR. DEUTEL |
PATENTANWÄLTE | |||
I | Braunschweig, | d. 31. Oktober l969 | |
Unser Zeichen: | G/mc - W 216 | ||
Gerhard Wietfeld | |||
3411 Stöckheim | |||
Herbstkampweg 16 |
Schmutzfänger für die hinteren Kotflügel eines Kraftfahrzeuges
Die Erfindung betrifft Schmutzfänger für die hinteren Kotflügel
eines Kraftfahrzeuges mit Mitteln zur Befestigung des Schmutzfängers an dem Bordel des Kotflügels, bei denen die Befestigungsmittel
eine den Kotflügelrand außen übergreifende Anlagefläche und den Bördel untergreifende Nasen sowie gesonderte
klotzartige Druokstücke aufweisen, die zusammen jeweils einen dem unteren Sand des Kotflügels entsprechenden Spalt bilden,
in dem dieser Band mittels einer Spannschraube festklemmbar ist.
In einer bekannten Ausführungsform eines derartigen Schmutz
fängers (Gtam 1 927 075) bestehen die Befestigungsmittel mit
Ausnahme der klotzartigen Druckstücke mit der Schmutzfängerplatte
aus einem Stück. Diese Ausführungsform hat einmal den Nachteil, daß für die Herstellung relativ große Formen erforderlich sind
und daß die Steifheit des gesamten Schmutzfängers im wes entliehen durch die Steifigkeit bestimmt ist, die im Bereich der
Befestigungsmittel erforderlich ist. Veiter muß bei Beschädigung der den. eigentlichen Schmutzfänger bildenden herabhängenden
Schürjfcze auch bei völlig intakten Befestigungsmitteln das gesamte formstück ausgetauscht werden.. _ _ Ä
33BRAUNSCHWElG1AMBORQEBPABKe «-(0531)28487 8 MÖNCHEN 22. BOBERT-KOCH-STH. 1 «(6811)225110
Form 2(VB 2000 12.64
Aufgabe der Erfindung ist es, den bekannten Schmutzfänger dahingehend
weit rzuentwickeln, daß einmal die Große der iiir
die Herstellung "benötigten Formen wesentlich reduziert wird
und zum anderen die eigentliche SchmutzfäVngerechiirze bei
Beschädigungen leicht austauschbar ist.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die
Befestigungsmittel eine sich über die Länge des Schmutzfängers erstreckende und dem Kotflügelprofil angepaßte Befestigungsleiste aufweisen, die an ihrer dem Kotflügel zugewandten Seite
wenistens im Bereich der vorgesehenen Druckstücke mit Nasen
versehen ist und daß weitere Druckstücke vorgesehen sind, die über die Spannschrauben mit diesen Druckstücken verbunden sind
und eine im wesentlichen parallel zu einer unterhalb der Nase liegenden Innenfläche der Befestigungsleiste angeordneten Druckfläche
versehen sind, und daß eine gesonderte Schmutzfänger schürze vorgesehen ist, die durch die weiteren Druckstücke
zwischen diesen und der Innenfläche der Befestigungsleiste gehaltert
Zweckmäßig sind auf den Druckflächen der weiteren Druckstücke oder der Innenfläche der Befestigungsleiste Vorsprünge angeordnet,
die in die Schmutzfängerschürze eingreifen.
Vorzugsweise sind diese Vorsprünge als Nocken ausgebildet, die in entsprechende Löcher der Schmutzfängerschürze eingreifen·
Die Höhe der Nocken kann hierbei größer als die Dicke der Schmut zf angerschür ze gewählt werden, wobei dann in der gegenüberliegenden Oberfläche eine das Nockenende aufnehmende Vertiefung vorgesehen ist.
Die Vorsprunge können auch als sich in Längsrichtung der Befestigungsleiste erstreckende Sagezähne ausgebildet sein.
Vorzugsweise ist eines der Druckstücke an der von der Befestigungsleiste abgewandten Seite der Spannschraubendurchführung mit einer vorspringenden Leiste versehen, die in eine
in dem anderen Druckstück angeordnete Nut eingreift.
Zur Erhöhung der Biegesteifigkeit der Befestigungsleiste kann es zweckmäßig sein, eine einzige über die ganze Lange durchgehende Nase vorzusehen»
Die Erfindung ist in der Zeichnung in einem Ausfuhrungsbeispiel
veranschaulicht und im nachstehenden im einzelnen anhand der Zeichnung beschrieben.
Fig. 1 zeigt die Einzelteile des Schmutzfängers in auseinandergezogenem Zustand in einem Querschnitt.
Fig. 2 zeigt im Querschnitt den fertig montierten Schmutzfänger.
Draufsicht von innen gesehen auf eine Befestigungsstelle des Schmutzfängers.
In Fig. 1 ist oben der untere Band eines Kotflügels 2 dargestellt, der unten in einem offenen Bördel 4 aufläuft, der hier
mit einem relativ großen Badius versehen ist. In Fig. 2 sind weiter die wesentlichen Teile des erfindungsgemäßon Sehmutz»
fangers dargestellt mit einer Befestigungsleiste 6, einem oberen
Druckstück 8, einem unteren Druckstück 10 und einer Schmutzfänger-Schürze 12.
Die Bef es tigungs leiste 6 erstreckt sich im wesentlichen über die
gesamte Länge der Schmutzfängerschürze 12 und ist in ihrer
Form der Form des Kotflügels 2 über dem Bereich, angepaßt, über
den sich die Schmatzfangerschurze 12 erstreckt. Ia Querschnitt
gesehen, steht von der Bef es t igung, j leiste 6 etwa in der Mitte
eine Nase 14 vor, die auf ihrer Oberseite nit einer der Fora
des Bördeis 4 des Kotflügels entsprechenden Ausnehmung 16 versehen ist. Die oberhalb der Ausnehmung 16 liegende Tw>«nriEfth»
18 der Befestigungsleiste 6 entspricht genau den Kotflügel· profil, wobei der obere Band der Befestigungsleiste etwas nach
innen gebogen sein kann, so daß er sich unter Vorspannung an die Kotflügeloberfläche anlegt. Die unterhalb der Hase 14
liegende Innenflache der Befestigungsleiste 6 dient als Anlagefläche für die Scrirutzfängerschürze 12, wie weiter unten noch
zu beschreiben sein wird.
Das obere Druckstück 8 ist mit seiner Fläche 20 so ausgebildet,
daß sie sich nach der Montage gegen die Innenseite des Kotflügels anlegt. Diesο Fläche 20 läuft unten in einen Vorsprung
22 aus, der entsprechend dem Innendurchmesser des Bordeis 4 abgerundet ist. Der Druckkörper 8 ist durchdrungen von einer
Bohrung 24-, in der in dem dargestellten Ausfuhrungsbeispiel
eine Mutter 26 eingegossen ist. Von der Flache 20 her gesehen, hinter der Bohrung 24 ist 5η der Fläche 28, in der die Bohrung
24 mündet, eine quer zum Druckstück liegende Hut 30 angeordnet.
Das untere Druckstück 10 weist eine im wesentlichen parallel zur Fläche 28 des Druekstückes 8 liegende Fläche 32 auf, vom
der aus eine Bohrung $4 ausgeht. Biese Bohrung 34 mündet im
einer Ausnehmung 36 des Druckstückes 10, durch die eine im
wesentlichen sur Fläche 32 parallele Fläch« 38 gebildet ist,
die/eine ebene Auflage fur den Kopf der in Fig. 1 nicht dargestellten Spannschraube dient·
Etwa parallel zur Achse der Bohrung 34 weist das Druckstück
eine Fläche 40 auf, mit der das Druckstück 10 im montierten Zustand an der Schmutzfängerschürze 12 anliegt. Diese Fläche
liegt im wesentlichen parallel zu der Anlagefläche der Schürze an der Befestigungsleiste 6. Aus der Ilache 40 springt ein
Nocken 42 vor, der nach der Montage in ein Loch MA- in der
Schürze 12 eingreift. Auf der Fläche 32 des Druckstückes 10 ist eine Rippe 46 angeordnet, die mit der Nut 30 des D.TUckstückes
8 fluchtet. Die Nut 30 und die Rippe 46 bilden für die beiden Druckstücke ein Gelenk, um das die beiden Druckstücke
beim Anziehen der Spannschraube schwenken,um" so die insbesondere
zum Klemmen der Schürze 12 benötigten Druckkräfte senkrecht zur Schraubenachse zu erzeugen.
Wie aus Fig. 2 ersichtlich, greift im montierten Zustand das
Druckstück 8 mit seiner Abrundung 22 in den Bördel 4 des Kotflügels ein. Durch das Gelenk 30, 46 wird die Fläche 20 in
dichter Anlage gegen die Innenseite des Kotflügels geschwenkt und damit die Befestigungsleiste 6 am Kotflügel gehaltert.
Die dabei auftrönde Reaktionskraft wird hierbei von dem nach
oben gebogenen Ende des Kotflügelbleches aufgenommen. Gleichzeitig wird die Fläche 40 des Druekstückas 10 gegen die
Schürze 12 gepreßt und damit in klemmender Verbindung zwischen der Fläche 40 und der Fläche des unteren Abschnittes der Befestigungsleiste
6 gehalten. Durch den in das Loch 44 eingreifenden Nocken 42 wird dabei gleichzeitig eine formsclilüssige Verbindunghergestellt,
die im übrigen sicherstellt, daß die Schürze bei der Befestigung ihre korrekte Lage hat.
Zur Erhöhung der Klemmwirkung könnten alternativ oder zusätzlich
zu dem Nocken 42 und dem Loch 44 auf der Fläche 40 ocl^r der
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Inaenseite der Befestigungsleiste 6 sägezahnartige Vorsprünge,
einzelne punktförmige Vorsprünge oder dergleichen vorgesehen
sein, die die örtliche Flächenpressung erhöhen. Sie Schürze 12 könnte weiter auch an der Leiste 6 angeklebt sein. Auf eine
solche Siebung, die einen zusätzlichen Arbeitsgang darstellt, kann jedoch im allgemeinen verzichtet werden.
Die Nase 14 braucht eine Befestigungsleiste 6 grundsätzlich nur
an den Stellen, an denen die Druckstücke 8 und 10 angesetzt werden, also jeweils an den Befestigungspunkten. Es kann unter
Umständen jedoch beispielsweise zur Erhöhung der Steifigkeit der Befestigungsleiste 6 zwackmäßig sein, eine einzige durchgehende
Neise vorzusehen.
Die Erfindung ist nicht beschränkt auf die Anbringung an einem
Kotflügel, r!_.r, wie in der Zeichnung dargestellt, einen abgerundeten
offenen Bördel aufweist, der selbst einen üeil der Reaktionskraft des Druckstückes 8 aufnimmt. Die Erfindung ist
auch anwendbar auf Kotflügel, die an ihrem unteren Ende beispielsweise
rechtwinklig abgekantet sind. In diesem Fall genügt es, an der Nase 14, deren Ausnehmung dann dem gegebenen Randprofil
des Kotflügels anzupassen wäre, eine Anschlagschulter vorzusehen, gegen die sich das Druckstück 8 abstützen kann.
Dies gilt auch für alle sonstigen Arten von Bördeiausbildungen
am unteren Rand des Kotflügels.
In der Zeichnung sind die Druckstücke 8 als Massivkörper dargestellt.
Es ist selbstverständlich möglich, zur Verringerung des Einsatzgewichtes beispielsweis- beim Spritzgisßen, diese
Druckstücke auch als öerippj8 Körper auszubilden»
Claims (1)
1. Schmutzfänger für die hinteren Kotflügel eines Kraftfahrzeuges
mit Mitteln zur Befestigung des Schmutzfängers an dem Bördel des Kotflügels, bei dem die Befestigungsmittel eine den Kotflügelrand
außen übergreifende Anlagefläche und den Bördel untergreifende Nasen sowie gesonderte klotzartige Druckstücke
aufweisen, die zusammen jeweils einen de« unteren Hand des Kotflügels entsprechenden Spalt bilden, in dem dieser Band
mittels einer Spannschraube festklemmbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsmittel eine sich über die Länge
des Schmutzfängers erstreckende und dem KotflügelprofCL angepaßte
Befestigungsleiste (6) aufweisen, die an ihrer dem Kotflügel
zugewandten Seite wenigstens im Bereich der vorgesehenei Druckstücke (8) mit Nasen (14) versehen ist und daß weitere
Druckstücke (10) vorgesehen sind, die über die Spannschrauben mit diesen Druckstücken (8) verbunden sind und eine im
wesentlichen parallel zu einer unterhalb der Nase liegenden Innenfläche der Befestigungsleiste angeordneten Druckfläche
(40) versehen sind, und daß eine gesonderte Schmutzfängerschürze (12) vorgesehen ist, die durch die weiteren Druckstücke
zwischen diesen und der Innenfläche der Befestigungslei si; e gehaltert ist.
, Schmutzfänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
auf den Druckflächen (40) der weiteren Druckstücke und/oder
der Innenfläche der Befestigungsleiste Vorsprünge angeordnet sindc die in die SciimutiiängerschÜrze (12) eingreifen.
Schmutzfänger nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daB die
YoreprSnge als Hocken (42) ausgebildet sind, die in entsprechende
Löcher (44) der Schirutzfängerschürze (12) eingreifen.
Schmutzfänger nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die
Höhe der Hocken (42) großer als die Sicke der Schmutzfängerschürze (12) ist und daß in der gegenüberliegenden Oberfläche
eine das Hockenende aufnehmende Vertiefung vorgesehen ist.
Schmutzfänger nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
Vorspränge als sich in Längsrichtung der Befestigungsleiste (6) erstreckende Sägezähne ausgebildet sind.
'>.Schmutzfänger}aach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eines
der Druckstücke an der von der Befestigungsfläche abgewandten
Seite der Spannschraubenbohrung mit einer vorspringenden Leiste (46) versehen ist, die in eine in dem anderen Druck-Stück
angeordnete Hut (30) eingreift.
>. Schmutzfänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
eine einzige über die ganze Länge der Befestigungsleiste durchgehende Hase (14) vorgesehen ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE6942541U DE6942541U (de) | 1969-10-31 | 1969-10-31 | Schmutzfaenger fuer die hinteren kotfluegel eines kraftfahrzeuges |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE6942541U DE6942541U (de) | 1969-10-31 | 1969-10-31 | Schmutzfaenger fuer die hinteren kotfluegel eines kraftfahrzeuges |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE6942541U true DE6942541U (de) | 1970-01-29 |
Family
ID=34126381
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE6942541U Expired DE6942541U (de) | 1969-10-31 | 1969-10-31 | Schmutzfaenger fuer die hinteren kotfluegel eines kraftfahrzeuges |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE6942541U (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3038113A1 (de) * | 1980-10-09 | 1982-05-13 | Knut 2000 Hamburg Arenhold | Schmutzfaenger |
DE3136592A1 (de) * | 1981-08-06 | 1983-02-24 | Eugen Otto 4010 Hilden Butz | Schmutzabweiser fuer kraftfahrzeuge |
DE4336667C1 (de) * | 1993-10-27 | 1995-02-02 | Draebing Kg Wegu | Schmutzfänger für Kraftfahrzeuge |
DE102013107109A1 (de) * | 2013-07-05 | 2015-01-08 | Kögel Trailer GmbH & Co. KG | Schürze, insbesondere Antisprayschürze, Nutzfahrzeugaufbau und Nutzfahrzeug mit einer derartigen Schürze |
-
1969
- 1969-10-31 DE DE6942541U patent/DE6942541U/de not_active Expired
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3038113A1 (de) * | 1980-10-09 | 1982-05-13 | Knut 2000 Hamburg Arenhold | Schmutzfaenger |
DE3136592A1 (de) * | 1981-08-06 | 1983-02-24 | Eugen Otto 4010 Hilden Butz | Schmutzabweiser fuer kraftfahrzeuge |
DE4336667C1 (de) * | 1993-10-27 | 1995-02-02 | Draebing Kg Wegu | Schmutzfänger für Kraftfahrzeuge |
DE102013107109A1 (de) * | 2013-07-05 | 2015-01-08 | Kögel Trailer GmbH & Co. KG | Schürze, insbesondere Antisprayschürze, Nutzfahrzeugaufbau und Nutzfahrzeug mit einer derartigen Schürze |
DE102013107109B4 (de) | 2013-07-05 | 2019-02-07 | Kögel Trailer GmbH & Co. KG | Antisprayschürze, Nutzfahrzeugaufbau und Nutzfahrzeug mit einer derartigen Antisprayschürze |
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