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Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung
zur Einstellung der Lage eines Organs, das an einem Punkt
auf einer Struktur angelenkt ist und von dem ein weiterer
Punkt mit dieser Struktur durch Kleinm-Mittel verbunden ist,
die dieses Organ in seiner Lage festhalten können.
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Die vorliegende Erfindung hat insbesondere eine
Vorrichtung zur Einstellung der Spannung eines Treibriemens
eines Hilfsorgans eines Kraftfahrzeug-Verbrennungsmotors
zum Gegenstand, wie zum Beispiel der Treibriemen der
Drehstromlichtmaschine.
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Die Einstellung der Spannung eines Treibriemens eines
Kraftfahrzeugmotorzubehörs ist besonders wichtig, damit
dieser Riemen seine Drehantriebsfunktion richtig erfüllen
kann.
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Zu diesem Zweck ist es bei einer
Drehstromlichtmaschine bekannt, diese letztere gelenkig an einem Punkt der
Struktur eines Verbrennungsmotors anzubringen und sie mit
dieser selben Struktur über einen zweiten Punkt von
veränderlicher Einstellung zu verbinden, der eine Veränderung
der von der Riemenscheibe der Drehstromlichtmaschine auf
den Treibriemen ausgeübten Spannung ermöglicht, wobei das
Festsetzen der Drehstromlichtmaschine in ihrer Position
durch Klemm-Mittel erfolgt.
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Eine der häufig verwendeten Vorrichtungen zur
Veränderung der Lage der Drehstromlichtmaschine besteht im
wesentlichen aus einem Ritzel oder Zahnrad, das mit einer
angesetzten Zahnstange verschiebungsmäßig zusammenwirkt, deren
eines Ende an der Struktur angelenkt ist, wobei das Ritzel
mit Hilfe eines Drehmomentschlüssels oder mittels eines
Schraube/Mutter-Systems betätigt werden kann.
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Ein Beispiel für diese Art von Vorrichtung ist in dem
Dokument FR-A-2685422 beschrieben und dargestellt.
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In dem Dokument FR-A-2685422 umfaßt die Verbindung mit
Ritzel und Zahnstange ein abgestuftes Ritzel, das eine
gezahnte Stufe und eine zylindrische Stufe zur Führung
aufweist, und umfaßt ferner einen an der Struktur befestigten,
angesetzten Bereich, in dem ein längsgerichtetes
Schlitzloch
ausgebildet ist, durch das die Drehachse des Ritzels
verläuft. Dieser Bereich weist parallel zum Schlitzloch
eine Zahnstange, die mit der gezahnten Stufe des Ritzels
zusainmenwirkt, und eine Führungs- und Gegendruckfläche auf,
die mit der Führungsstufe des Ritzeis zusammenwirkt.
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Die Einstellvorrichtung gemäß dem Dokument FR-A-
2685422 ist insbesondere dadurch gekennzeichnet, daß die
Zahnstange direkt in das Material der Platte geschnitten
ist, wobei diese letztere dann im Querschnitt eine im
wesentlichen konstante Dicke aufweist.
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Diese Gestaltung der Vorrichtungen zur Einstellung der
Spannung eines Treibriemens besitzt den Nachteil, daß die
Verwendung einer gewissen Zahl von angesetzten Teilen
erforderlich ist, wie insbesondere der zahnstangentragenden
Platte oder auch des Ritzels, welche die Montage des
Zubehörs auf der Struktur des Motors erschweren und den
Raumbedarf und das Gewicht des Gesamtkomplexes erhöhen.
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Ziel der Erfindung ist es also, eine Vorrichtung zur
Einstellung der Spannung eines Treibriemens vorzuschlagen,
die zugleich zuverlässig und genau, jedoch ebenfalls
besonders einfach und wirtschaftlich ist, da sie kein
überflüssiges angesetztes Teil benötigt.
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Die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Einstellung der
Lage eines Organs wie einer Drehstromlichtmaschine, das an
einem Punkt auf der Struktur eines Verbrennungsmotors
angelenkt ist und von dem ein weiterer Punkt mit derselben
Struktur durch Klemm-Mittel verbunden ist, die dieses Organ
auf der Struktur des Motors in seiner Lage festhalten
können, ist dadurch gekennzeichnet, daß dieses Organ
Aussparungen aufweist, welche die Anordnung von
Schubmitteln gestatten, die mit den Klemm-Mitteln
zusammenwirken können, um die Verschiebung des Organs um
seine Drehachse bis zur Einnahme einer vorbestimmten
Position zu ermöglichen.
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Gemäß einem anderen Merkmal der erfindungsgemßen
Einstellvorrichtung umfassen die Klemm-Mittel eine mit der
Struktur einstückige Schraubenspindel, wobei diese Spindel
in einem Schlitzloch angeordnet ist, das eine von dem zu
positionierenden Organ getragene Gleitführung bildet, wobei
die Achse der Schraubenspindel im wesentlichen parallel zur
Drehachse dieses Organs ist.
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Gemäß einem weiteren Merkmal der erfindungsgemäßen
Einstellvorrichtung werden die Schubmittel von einer
Schraube und einer Mutter gebildet.
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Gemäß einem weiteren Merkmal der erfindungsgemäßen
Einstellvorrichtung umfassen die Aussparungen eine
geradlinige Rille, die zur Aufnahme der Schubschraube bestimmt
ist, wobei sich diese Rille senkrecht zur Schraubenspindel
und im wesentlichen in der Achse des Schlitzloches
erstreckt, so daß die Schubschraube an der Schraubenspindel
zur Anlage kommen kann, und weist die Rille eine mehreckige
Aussparung auf, die zur teilweisen Aufnahme der mit der
Schraube zusammenwirkenden Mutter bestimmt ist.
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Die Ziele, Erscheinungsformen und Vorteile der
vorliegenden Erfindung werden besser verständlich anhand der
nachstehenden Beschreibung einer Ausführungsform der
Erfindung, die als nicht einschränkendes Beispiel unter
Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung gegeben wird, wobei:
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Figur 1 eine im Aufriß dargestellte Teilansicht einer
erfindungsgemäßen Einstellvorrichtung ist, die zur
Einstellung der Spannung eines Treibriemens einer Kraftfahrzeug-
Drehstromlichtmaschine verwendet wird.
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Laut Figur 1 wird die Drehstromlichtmaschine 1, mit
der ein Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs ausgerüstet
ist, durch einen Treibriemen 2 zur Drehung angetrieben, der
mit einer Antriebsscheibe 3 der Drehstromlichtmaschine 1
zusammenwirkt.
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Die Einstellung der Spannung des Treibriemens 2
erfolgt durch Einstellung der Lage der Drehstromlichtmaschine
1 in bezug auf eine nicht dargestellte ortsfeste Struktur,
die zum Beispiel von dem Zylindergehäuse des Motors
gebildet wird.
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Zu diesem Zweck weist der Körper der
Drehstromlichtmaschine 1 einen Befestigungsflansch auf, der an einem seiner
Enden 4 um einen von der Struktur getragenen Drehzapfen mit
der Achse X-X schwenkbar gelagert ist.
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Das gegenüberliegende Ende 5 des Befestigungsflansches
ist ebenfalls mit der ortsfesten Struktur des Motors
verbunden, und zwar durch Klemm-Mittel, die dieses Organ in
bezug auf die Struktur in seiner Lage festhalten können.
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Hierzu weist das Ende 5 des Befestigungsflansches ein
kreisbogen- oder ohrförmiges Schlitzloch 6 auf, das als
Gleitführung dient, in der eine Schraubenspindel 7 mit der
zur Achse X-X parallelen Achse Y-Y gelagert ist, wobei die
Schraubenspindel 7 mit der Struktur des Motors einstückig
ist. Diese Schraubenspindel 7 wirkt mit einer Mutter und
einem nicht dargestellten Zwischenstück zusammen, um die
Arretierung der erfindungsgemäßen Einstellvorrichtung in
ihrer Lage zu gewährleisten.
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In Verlängerung des Schlitzloches 6 weist der
Befestigungsflansch der Drehstromlichtmaschine 1 eine im
wesentlichen halbzylindrische geradlinige Rille 9 mit der Achse Z-Z
auf, die zur Aufnahme einer Schraube bestimmt ist. Diese
Rille 9 erstreckt sich senkrecht zur Achse Y-Y und im
wesentlichen in der Achse des Schlitzloches 6, so daß die
Schraube unabhängig von der Position der Schraubenspindel 7
in dem Schlitzloch 6 an dieser zur Anlage kommen kann. Die
Rille 9 weist außerdem eine in der Mitte gelegene
mehreckige Aussparung 8 auf, die zur teilweisen Aufnahme einer
entsprechenden Mutter bestimmt ist.
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Die soeben beschriebene Einstellvorrichtung wird auf
folgende Weise verwendet.
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Wenn man den Wert der Spannung des Treibriemens 2
verändern möchte, genügt es, eine entsprechende Mutter in die
Aussparung 8 einzufügen und in der Rille 9 eine Schraube
anzuordnen, dann diese letztere durch die Mutter zu
schrauben, bis sie an der Schraubenspindel 7 zur Anlage kommt.
Nach Lösen der Schraubverbindung 7 genügt es dann, mittels
der in der Rille 9 gelagerten und zum Beispiel mit einem
Drehmomentschlüssel betätigten Schraube einen passenden
Schub auf die Schraubenspindel 7 auszuüben, um durch den
Gegendruck eine entsprechende Verschiebung des beweglichen
Körpers der Drehstromlichtmaschine 1 um die Achse X-X in
der gewünschten Richtung zu bewirken und um auf diese Weise
die Spannung des Treibriemens 2 auf den vorbestimmten
Einstellwert zu bringen.
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Wenn die vorbestimmte Spannung erreicht ist, dann
genügt es, die Schraubverbindung 7 wieder anzuziehen, um die
Drehstromlichtmaschine 1 auf der Struktur des Motors in der
neuemgestellten Lage festzusetzen. Man muß jetzt nur noch
die Schraube und die Mutter, die in der Rille 9 und der
Aussparung 8 gelagert sind, herausziehen.
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Somit ist es erfindungsgemäß möglich, mittels einer
Vorrichtung von höchst einfacher Ausführung eine äußerst
genaue Einstellung der Spannung des Treibriemens durchzu
führen. Kein angesetztes Teil ist auf Dauer an dem Fahrzeug
befestigt.
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Natürlich ist die Erfindung keineswegs auf die
beschriebene und dargestellte Ausführungsform beschränkt, die
lediglich als Beispiel gegeben wurde.
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So ist es möglich, die Rille 9 und die Aussparung 8
durch eine Gewindebohrung zu ersetzen, die durch den
Befestigungsflansch der entsprechenden Drehstromlichtmaschine
gearbeitet ist und in die eine entsprechende
Einstellspindel geschraubt werden kann. Bei dieser Ausführungsvariante
fällt die Verwendung einer angefügten Mutter weg. Die
Einstellschraube kann dann auf Dauer an ihrem Platz gelassen
oder nur bei Spannungseinstellvorgängen angebracht werden.